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Bonjour LFA, Voici en copie le message que j'avais envoyé à Pachy54. "Concernant la traversée, j'ai fait Marseille-Alger A/R avec la compagnie algérienne. J'avais également réservé une cabine. Le coût repas compris A/R a été de 1184 euros, plus 140 euros au port de Marseille car le Patrol dépasse 1,80m. Curieusement (?) à Alger, aucun supplément ne m'a été demandé pour le retour. A l'aller le bateau est parti à l'heure, 4 heures de retard au retour. Le confort est correct, sans plus, l'essentiel y est. De préférence arriver tôt le matin de l'embarquement (au moins 4 heures avant) car on a une place sur le ferry qui permet d'être bien positionné pour sortir au port d'Alger. Suivant la place dans la file, il faut en effet entre 3 et 5 heures pour effectuer les formalités. Pour avoir le visa, ton correspondant algérien t'a envoyé une prise en charge. Il faut en faire une cinquantaine de photocopies car à tous les contrôles, les flics, l'armée ou la gendarmerie en récupère une. Et les contrôles sont nombreux et parfois longs. Pour ce qui est du gain de temps par rapport à la Tunisie, on doit à mon avis gagner 1 journée. En fonction de l'heure de sortie du port, ta première halte sera Laghouat (400 km) ou Ghardaïa (600 km) si tu as de la chance. La route est bonne, mais on traverse une zone montagneuse après Médéa ce qui peut prendre du temps suivant le trafic. La deuxième étape peut être Laghouat - In Salah et la troisième amène à Tam. Sauf dans certaines zones, la route est bonne partout, elle n'est jamais exécrable (contrairement la route Illizi-Djanet). Si tu compte descendre sur Djanet directement, le passage par la Tunisie doit être à peu près équivalent en km ou presque (à vérifier malgré tout). Concernant l'agence, je voyage avec un guide que je connais depuis 2003 qui est en même temps un bon organisateur. En revanche, il n'a pas d'agence attitrée mais reverse une commission à une agence de Tam afin qu'une prise en charge puisse être délivrée et qu'on soit assurés. Pour te donner une idée, nous sommes partis avec notre véhicule (2 personnes) accompagnés par 3 touareg (notre ami, un chauffeur pour la 2ème voiture et un cuisinier... on aime bien notre confort!). La 2ème voiture est indispensable à mon avis car vu certains certains coins où l'on va et le peu de touristes dans le sud algérien, il vaut mieux ne pas se retrouver tout seul en cas de panne. Dans ce cas, qui est le plus défavorable car le remplissage des voitures est minimum, nous avons payé en tout 60 euros par jour et par personne ce qui est relativement cher. A 5 ou 6 personnes, on peut descendre à 45 ou 50 euros je pense. Si tu n'as pas besoin d'une 2ème voiture - en voyageant en groupe par exemple - le prix sera moins cher mais je n'ai pas d'infos là dessus, cela n'a jamais été mon cas." Pour la suite, concernant le nord de l'Agérie, je n'ai senti à aucun moment de problème de sécurité sur la route Alger Ghardaïa. Je crois (je n'en suis pas sûr) qu'un guide est obligatoire. Dans rous les cas, cela facilite le contrôle de police ou de gendarmerie. La condition indispensable pour la sécurité est de rejoindre un hôtel avant la tombée du jour. Je ne m'y suis pas attardé car d'une part je connais un peu Alger et la région (j'y avais travaillé par intermittence dans les années 1978 - 1985) et d'autre part j'avais hâte de rejoindre le sud. Un pèlerinage est tout à fait possible. Cela dit, depuis quelques années, les choses changent progressivement. J'étais allé à Blida en 2004, 1 algérienne sur 2 portait le voile (beaucoup moins dans les années 1980). Cette fois-ci, dans toute la région, rares sont les femmes non voilées. C'est une donnée dont il faut tenir compte. Malgré tout, nous sommes allés dans des cafés et restaurants avec ma femme (qui n'est pas voilée!) nous n'avons jamais eu une réflexion ou ressenti une attitude hostile. Pour répondre à Pachy54 maintenant: Concernant le prix de la traversée pour le Patrol (> 1,80m), j'ai payé un supplément de 140 € à l'aller uniquement parce que ce supplément n'était pas prévu je n'avais pas prévu à la réservation (100 € dans ce cas) la différence de 40 € vient de là. A Alger, on ne m'a pas demandé de payer quoi que ce soit. Dans les 2 cas, j'ai voyagé avec Alger Ferry. Quand dans mon message je dis que j'aime un certain confort, je parle de la commodité d'avoir un cuisinier et une équipe de quelques personnes qui prennent en charge toute la logistique (nourriture, eau, matelas, démarches administratives...) Pour le reste, le désert est toujours le désert bien entendu et les voitures des guides algériens (Toyota FJ70 le plus souvent) ont des heures de piste si bien que leurs performances sont nettement en deçà du Patrol (cela dit, le Patrol est réellement exceptionnel au Sahara). A+, Jean

Super, J'ai aussi fait préparer mon Patrol chez Nissan Cahors pour mon récent voyage en Algérie... Que du bonheur! Des pros et en plus ils sont sympas.

Bonjour, Je rentre de 3 semaines en Algérie où j'ai fait 8000 km avec mon Y61 sans aucun souci mécanique. Le trajet était le suivant: Marseille Alger (Alger ferrys), passage de la douane (4 heures sans racket, mais présence du guide-accompagnateur fortement recommandée). Nous sommes partis à 2, ma femme et moi, sans agence de voyage. Nous nous sommes adressés directement à un guide saharien de Tam que nous connaissons depuis plusieurs années. Il est venu nous chercher à Alger et nous a accompagnés durant tous le séjour. Nous avons fait: Alger - Laghouat Laghouat - Ouargla - Hassi M'ssaoud Hassi M'ssaoud - Hassi Bel Gebbour - In Amenas In amenas - Illizi - Tikobaouine (site recommandé) - Djanet Un conseil personnel: Eviter le site d'Issendilene, célèbre grâce au roman de Frison-Roche mais qui n'offre aucun intérêt. Lui préférer Tikobaouine à 60 km de Djanet. A Djanet nous avons récupéré une 2ème voiture et avons passé quelques jours dans la Tadrart. Au retour, nous avions projeté de rejoindre le tassili du Hoggar par les monts Gautier et l'erg Killian. Cela nous a été fortement déconseillé par plusieurs guides et touareg, en raison de la présence possible de Mokhtar ben Mokhtar, alias "le Para", bandit de grand chemin et chef d'un mafia qui opère du Tassili (région d'Illizi...) aux frontières du Niger et Mali et dont la spécialité est de détrousser les voyageurs et de leur piquer la voiture. Un Patrol aurait été une cible parfaite. Nous sommes donc remontés par Bordj el Hawas et avons suivi la piste jusqu'à Idélès (100 km/h sur de la tôle ondulée, grand plateau, super le Patrol! tenue de cap impeccable!). D'Idélès nous avons rejoint Tazrouk et sommes descendus jusqu'au tassili du Hoggar où nous avons fait les classiques mais incontournables: You Aghlal, Youf Ahaket, In Abeggi, Tagrera, In Akachker, El Ghessour. Retour par Tam, In Salah, El Golea, Ghardaia et Alger. Pas d'ennui particulier avec la police, beaucoup de contrôles à l'entrée des villes (faire de très nombreuses photocopies des prises en charge). Un peu d'inquiétude entre Hassi M'ssaoud et Djanet car 2 postes de police nous ont signalé que Mokhtar ben Mokhtar était dans le coin... A part ça, l'Algérie reste l'Algérie: le plus beau des déserts (avis personnel, mais je connais également le Niger (Teneré), l'Egypte et la Libye) mais malheureusement les structures d'accueil ne se sont pas améliorées. Je ne parle pas dans le sahara bien sûr mais tout au long du trajet. La route (???) Illizi - Djanet est une véritable épreuve pour les reins et les amortisseurs: sur 400 km, bien des passages ne peuvent se faire qu'en première si on ne veut pas tout casser tellement la route est défoncée. Une honte pour l'Algérie. Et il n'y a pas d'échappatoires par une piste voisine. La Tadrart est toujours un régal, cette saison le sable avait viré au rouge ce qui embellit encore ce site. A ne manquer sous aucun prétexte. J'arrête car je suis tellement amoureux de ce coin que je peux devenir intarissable... Je ne connais pas votre circuit, mais je vous souhaite bon voyage. Et surtout, n'hésitez pas à aller discuter avec les touareg qui vous accompagnerons forcément. Cela vaut le coup. Jean