Sam41

Il y a des adaptateurs qui se vendent. J'en ai un car j'ai eu moi aussi des problèmes, le diametre intérieur de la Donaldson était supérieurau diametre de mon snorkel. Ils sont légèrement élastiques. Dans le 10/15 euros

Tu vois, preuve que je connais le fonctionnement du cycle diesel, je n'avais rien lu de ce que tu as posté et je t'ai dis tout dessuite que je manque d'air dans le moteur.... Le principe d'un moteur diesel étant de fonctionner en surplus d'air...... C'est limpide. Je suis surpris du mode de régulation choisi pas Nissan. Je ne m'attendais pas à ce type de fonctionnement. Pour moi ce débimêtre avec une pompe à injection presque classique avec des injecteurs pompes, c'était plus pour la dépolution et le catalyseur qui ne peut fonctionner avec un mélange trop riche. Je n'ai pas perdu mon temps, j'ai appris en te lisant....

A y est. J'ai lu. Super intéressant la magic box. Dans mon cas, je me demande s'il ne faudrait pas que je regarde aussi l'état de mon débimêtre....

Je suis en train de lire tes posts que je n'avais pas vu concernant le débimêtre, et tout ce que tu as épluché..... SUPER intéressant !! Je continue ma lecture avant de revenir ici. Si on augmente le débit et/ou la pression de sur alimentation, la température de l'air d'admission va monter. Plus d'air chaud à la sortie du turbo mais qui va passer dans mon gros intercooler, qui est vraiment efficace. J'ai une 4 voies par loin de la maison, on a fait quelques tests entre celui d'origine en état et celui-là.... Rien qu'en ouvrant le capot tu sens la différence. Tout le compartiment moteur est plus frais. Pour être honnête je pensais plus ou moins que ça allait être une merde, mais il y avait un ventilo. Du coup pas la place pour le ventilo ( fait chier ) mais au final il fonctionne a merveille !! Je suis surpris, le gros tourne mieux ( Sachant que sur le papier l'augmentation du volume n'est pas forcément un plus ... ) et dès qu'il commence à rouler même a faible vitesse, ça fonctionne. Je suis un peu parano avec la température des gaz d'admission.... Mais là je pense que je suis allé un peu fort, le truc est énorme et franchement de qualité très correcte..... Mais bonjour la merde pour le monter. Mon système de refroidissement lui est entretenu.... C'est a dire que contrairement à ceux dont on connait les noms (...), c'est pas bouché par de la terre, des plantes des graines.... Bref nettoyage des faisceaux clim et radiateur tous les ans..... Le système d'origine "en état les radiateurs non bouchés" est efficace.

Bon.... Alors faisons simple. Alors le mien fume quand on accélère à fond, la pleine charge à la pédale ne sert à rien. Le potentiomêtre du boitier Artech/ruggéri est au 2/3. Si j'augmente ça fume de plus en plus, ça consomme plus mais ne fait rien. J'ai un snorkel avec tête dobinson, donc l'admission n'est pas aidée dans son travail. Manifestement je manque d'air. Comment je fais pour faire rentrer plus d'air dans le zinzin sachant que j'ai de quoi à le refroidir.

Salut tout le monde. Qui connait le montage fait par une boite Australienne qui permet de changer la bride d'entrée du Turbo et de mettre un conduit d'admission lisse et de plus gros diamêtre entre le boitier de filtre et l'entrée du turbo? Voir la vidéo de présentation en espérant qu'il n'y ait pas trop de pub.... J'avoue que ça me plait pas mal..... J'ai déjà importé d'Australie le gros intercooler et par rapport au prix en suis assez content, même si en gardant la pression d'origine du turbo le gain n'est pas énorme. Cela ferait un montage plus homogène......

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