St Germain

Colle transparente "Resiste à tout" de Pattex Car quand tu les reçois ils sont enroulé et le plastique à tendance à prendre la forme de l'enroulement.

si tu veux plus d'indication sur le premier lien dis le moi, j'en ai une paire encore emballé

Tu les as achetés sur quel site ? Merci je remets la main sur le site et je te le donne mais là je ne m'en rappelle pas et l'ordinateur migre sous Seven donc je n'ai la main sur mon pc perso que ce soir http://www.virtualvillage.fr/tuning-bande-flexible-lumineuse-blanc-12-leds-12cm-12v-002510-191.html voila ou en dur : http://www.virtualvillage.fr/tuning-2-phare-lumiere-feux-avant-16-led-blanc-spoiler-002511-062.html

Tu les as achetés sur quel site ? Merci je remets la main sur le site et je te le donne mais là je ne m'en rappelle pas et l'ordinateur migre sous Seven donc je n'ai la main sur mon pc perso que ce soir

Voila la 24 iem édition de la Transcongère 2010 s'est terminé hier, j'y suis allé en spectateur, nous étions une centaine de véhicule de toute l'auvergne et environs. Reparti en plusieurs groupes organisé comme tous les ans par le Club Auteyrac 4x4, bien que les congères est en partie disparues la sortie fut belle (Ce matin elles ont du revenir nous avons 10 cm de poudreuse de cette nuit). Hormis une casse de pont sur un véhicule et le retournement du Jeep dans un bourbier ou j'étais Co-pilote tout s'est bien passé. Voici un lien ou j'ai posé mes photos dont certains membres de mon club ont aussi participé, si d'autres collègues ont des photos et veulent bien que je les publie , je les rajouterais. http://www.velayvert.org/photos/Transcongeres2010/index.html Je posterais 2 ou 3 vidéos ultérieurement ayant omis ma carte SD toute les photos ont été faite du portable, alors excusez de la qualité

J'ai vérifié tout de même mais je n'ai pas ce relais donc va falloir le trouver mais je vais vérifier d'abord si les connectiques y arrivent dans le mien je pense quand même pas qu'il est aussi éviter de mettre le cablage !! Enfin j'espère !

Merci encore Pierre, Je regarderais cela ce WE.

c'est normal c'est une pièce jointe de sa boite mail

Merci Pierre P.S : Il n'a aucun mérite c'est un chef c'est marqué dans son avatar, et un chef sait tout c'est bien connu euh c'est par où la sortie

Merci Pierre, j'abuserai si je te demande les références et où il se trouve dans le "Gros" ?

Et tu aurais dans la la longue liste de docs que tu parais avoir , ce relais en doc ? Je serais tout de même curieux de savoir ou il se trouve et à quoi il est connecté ?!

Bonsoir, à tous, je post ici car je ne trouve pas de forums "intérieur", depuis l'achat de mon Y61, mon problème est le suivant, j'ai l'impression que la mousse du siège se décompose, est ce normal ? (Y61 de Novembre 2000) Est-ce dû à ses pertes de mousse que le siège ne glisse pas correctement quand on veut accéder aux places arrières ? Se démonte t-il Facilement ? Connectique ? Dois je désactiver la batterie ?

sinon pour la suite achetes toi un dispositif qui fonctionne très bien aux états unis et au Canada pour éviter les radars autos http://minilien.com/?FfeAMNIvjb

Il y a plein de raison qui peuvent faire que ton pv n'arrive jamais, un reportage télé il y pas si longtemps donnait un chiffre effarant de plus de 60 % des "flash" non valable. J'énumèrerais pas toutes les raisons mais la principale que je constate fréquemment est la mauvaise lisibilité de la plaque.

Parce que ces statistiques ont été faites avant la sortie de l'audi R8 et de ces fameuses leds, la C6 de chez citroen sorti avant l'audi est avec des feux diurnes halogènes. Maintenant beaucoup de constructeur ont copié Audi mais au départ ces stats ont été formulé et modifié par rapport aux pays européens qui eux utilisaient les feux de croisements. Citroen C6 http://www.netcarshow.com/citroen/2006-c6/800x600/wallpaper_02.htm

C'est ce que je me doutais c'est bien pour cela que j'en parlais plus haut et ou se trouve ce relais ? L'ont ils "shunté" aussi pour le modèle FR ? Pour répondre à pierresophie71, moi mes leds sont moulées dans du plastoc alors il peut y avoir toute sorte de liquide ça bouge pas. Mais ne pas oublier les leds c'est comme le Xénon par temp froids si c'est gelé dessus cela ne fondera pas ce sont des lumières froides !

Pour les véhicules acheté hors France peut être qu'un relais existe déjà, je m'explique sur le modèle de ma polo comme tout véhicule allemand les codes doivent être constamment allumés, pour les véhicules vendu en France l'adaptation avait été "shunté", j'avais juste repiqué le plus sur l'interrupteur des feux et comme cela quand j'allumais mes feux de position ou de croisement , les leds s'éteignent. Actuellement , ils existent chez Valéo et d'autres fournisseurs de feux diurnes mais les prix sont encore cher , mes rampes de leds en provenance du japon m'ont couté à peine 20 euros.

Avec cette mesure, la Commission Européenne entend faire baisser de 3 à 5% le nombre des morts sur les routes en réduisant de 15% les collisions frontales. Un temps contestée par les motards, cette nouvelle règlementation a désormais l'assentiment de la Fédération Européenne des Motards. En fait, l'allumage des feux de jour ne consistera pas en un simple allumage des codes. Toutes les autos commercialisées à partir du 7 février 2011 devront posséder des feux dédiés à cette utilisation. Ils seront moins puissants que les codes mais plus lumineux que les veilleuses et s'allumeront en même temps que l'auto démarrera. Cette mesure sera valable pour les voitures particulières et les camionnettes. Les camions et les bus y seront également contraints mais 18 mois plus tard (août 2012). Les motards ont été entendus et pour éviter la confusion entre auto et moto et la réduction de visibilité des motards, les feux dédiés seront différents des feux de croisement utilisés jusqu'à présent sur les autos. On a estimé que cet équipement engendrerait une hausse de 150 euros par auto avec en sus, une légère augmentation de la consommation de carburant. On peut donc penser que logiquement, la Commission européenne sera tenue de revenir un peu en arrière lorsqu'il faudra statuer définitivement sur le taux de rejet CO2 (120 gr/km) à respecter en 2012. Moi j'ai installé cela il y a 2 ans sur ma polo avec des leds et je trouve cela d'autant plus joli que cela m'a déjà bien servi .

C'est marrant moi à l'époque ou je fus en RP , le + de morts que j'ai vu n'était en aucun cas la faute d'un véhicule, car les 400 DA pratiqué tous les vendredi soir avec le fameux mur en bout de route. (A Vincennes) D'autant plus que le circuit Carole a été donné à la dernière victime de ces fameux "runs sauvages" et construit entre autre à cause de cela, et je te parles de cela dans les 80 donc dans les débuts de ton permis. Je ne te parles même pas de ceux qui continue à ce faire toujours en RP du coté du circuit de l'ancien pilote de formule 1. Il suffit de lire la rubrique des faits divers du fameux journal du samedi du 78. Ah pour info je suis motard aussi et je suis allé à des vitesses sur votre fameux périph qui defit l'entendement et qui rajoute plus à la connerie humaine et à la jeunesse qu'autres chose. C'est pas pour autant que j'en suis fier.

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Pour cela ils devront se fier au procès verbal de la gendarmerie, donc il faudra que dans ce Pv soit noté la taille des roues, la hauteur des suspensions (l'usure est très souvent noté mais le reste ... ) , démontré par eux même (l assurance) que suite à ces modifications , la distance de freinage ait été rallongé, en démontrant avec un cas concret et validé la différence de distance avec un véhicule homologué. Belle bataille juridique en cours . Et je ne suis pas sur qu'il l'a gagnerait à ce niveau la. Mais ce n'est pas interdit d'essayer, comme ils savent si bien faire peur à leur assuré et le nombre de fois ou la jurisprudence a démontré le contraire.

Comme le dit si bien la chanson d'un ex présentateur de M6 "Fous ta cagoule" Cela a failli devenir l'hymne insulaire corse

Pour qu'un assureur puisse remettre en cause sa garantie à la suite d'un accident sous le prétexte de "modifications notables" du véhicule il lui faudra prouver que les modifications sont l'origine et la cause essentielle de l'accident. Les deux exemples qui suivent vous permettront de mieux comprendre cette jurisprudence : Avoir un accident avec un véhicule après avoir grillé un stop ne peut donner lieu à un refus d'assurance, c'est le non-respect du stop qui est la cause du sinistre, pas la modification. Se mettre sur le toit suite à une perte de contrôle due au montage "sauvage" de roue de diamètre plus gros peut être la cause essentielle de l'accident. Mais là la RC du professionnel qui a fait la transformation peut être mise en cause.... En effet, il devait refuser toutes modifications incompatibles avec la bonne marche du véhicule et/ou de la sécurité de l'utilisateur. En revanche, l'assureur pourra, par la suite, résilier ou proposer un nouveau tarif à son assuré, au titre de l'article L113-9 du code des assurances (déclaration inexacte). Si après un accident, l'assureur constate que le véhicule a été modifié et que les transformations sont acceptables moyennant une nouvelle tarification, il réduira de la proportion correspondante son indemnisation. C'est à dire que si le tarif devait être 20% plus cher, il réduira de 20% son remboursement (c'est la règle "proportionnelle"). Mais cela sous entend que le véhicule ait été au préalable homologué... Attention des assureurs refusent parfois d'indemniser pour ces motifs en contradiction avec l'Article L113 du code des assurances, ils peuvent être poursuivi pour cela..... Certains appliquent des "nullités" à tour de bras, mais ils le font en toute illégalité. Article L113-9 du CODE DES ASSURANCES (Partie Législative) L'omission ou la déclaration inexacte de la part de l'assuré dont la mauvaise foi n'est pas établie n'entraîne pas la nullité de l'assurance. Si elle est constatée avant tout sinistre, l'assureur a le droit soit de maintenir le contrat, moyennant une augmentation de prime acceptée par l'assuré, soit de résilier le contrat dix jours après notification adressée à l'assuré par lettre recommandée, en restituant la portion de la prime payée pour le temps où l'assurance ne court plus. Dans le cas où la constatation n'a lieu qu'après un sinistre, l'indemnité est réduite en proportion du taux des primes payées par rapport au taux des primes qui auraient été dues, si les risques avaient été complètement et exactement déclarés. Voila les textes sont clair et décodés pour ceux qui les trouvent "flou"

Tout à fait c'est le droit d'exprimer sa pensée comme moi j'ai le droit d'exprimer la mienne sans que d'autres se permettent de juger la mienne parce je juge la sienne sinon ces propos n'ont pas de sens Mais je vois pas bien ou les textes sont flous, ils suffient d'être capable de les comprendre. L'Article R322-8 Toute transformation apportée à un véhicule soumis à immatriculation et déjà immatriculé, qu'il s'agisse d'une transformation notable ou de toute autre transformation susceptible de modifier les caractéristiques indiquées sur la carte grise, doit donner lieu de la part de son propriétaire à une déclaration adressée au préfet du département du lieu d'immatriculation accompagnée de la carte grise du véhicule aux fins de modification de cette dernière. Cette déclaration est établie conformément à des règles fixées par le ministre chargé des transports et doit être effectuée dans les quinze jours qui suivent la transformation du véhicule. Le fait, pour tout propriétaire, de ne pas effectuer la déclaration ou de ne pas observer le délai, prévus au présent article, est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe. Article R317-23 En vigueur depuis le 1 Juin 2001 Tout véhicule à moteur, toute remorque, à l'exception des véhicules ou matériels agricoles ou de travaux publics, doit être aménagé de manière à réduire autant que possible, en cas de collision, les risques d'accidents corporels, aussi bien pour les occupants du véhicule que pour les autres usagers de la route. Le ministre chargé des transports fixe les règles auxquelles sont soumis la construction et l'équipement des véhicules mentionnés au présent article. Le fait de contrevenir aux dispositions du présent article ou à celles prises pour son application est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la troisième classe. Je ne vois pas bien en quoi les textes ne sont pas compréhensibles !! Et même si pour le contrôle technique c'est un secret de polichinelle ce que le journaliste a écrit ce n'est pas pour autant qu'il faut l'écrire et d'ailleurs laisser supposer que certains contrôleurs techniques ne font pas correctement leur boulot si demain on te disait que tu faisais parti de ceux qui étaient laxiste dans ton taf et qu'on l'écrives dans une publication nationale à grand tirage je doute que tu apprécies sauf si tu apprécie d'être laxiste ! Pour les pneus la sécurité routière est très claire à ce niveau aussi sans ressortir les textes plus haut. Les centres de contrôle technique vérifient si le type de pneus installé est conforme avec la base de données techniques recensant la plupart des équipements pneumatiques adaptés à chaque modèle de véhicule. Chaque modèle de véhicule, au moment de son homologation (réception) est en effet présenté avec une monte de pneumatiques adaptée notamment aux dimensions de passage des roues, aux dimensions des jantes et aux performances, au freinage et au poids dudit véhicule. Les normes indiquées par l'organisation technique européenne du pneu et de la jante (European tyre and rim organisation - ETRTO), rassemblant les grands fabricants de pneumatiques, permettent, à partir d'une dimension de base, d'utiliser des variantes compatibles avec les caractéristiques techniques du véhicule et figurant dans un tableau mis à jour par l'UTAC (Union technique de l'automobile et du cycle) pour tous les opérateurs français du contrôle technique automobile. De plus, les grands manufacturiers de pneumatiques ont mis sur leur site Internet, modèle par modèle, les montes de pneus correspondantes. Un bon exemple figure sur le site http://www.tnpf.fr/dimensions/dimensions.php Le fait de rouler avec des pneus de dimensions inadaptées entraîne un défaut nécessitant une contre-visite (annexe II de l'arrêté modifié du 18 juin 1991). Voila !! pour les textes des assurances pour pas embrouiller je vais faire un autre post.

Ce mois ci dans le magazine ACTION 4x4 pour pas le citer la réponse à la question posée au début, chacun y pensera ce qu'il veut de la réponse du journaliste.... ( Moi je préfère m'abstenir je pourrais être grossier ) Personnellement j'attends avec impatience leur dossier consacré à cela ....