CHRISLVG

Moi aussi, j'avais entendu parlé de ça et ça semble assez logique. Néanmoins la méthode vue sur le forum avec équilibrage de la jante, pose du pneus, démontage, remontage ... me semble la plus complète. Reste à trouver le garage qui prendra le temps. Déjà, le garage où je suis allé a bossé en deux fois sur chaque roue ; Si le besoin de plomb dépassait 120 /130gr il dégonflait et décollait le pneu, le faisait glisser sur la jante de 180 degrés et le regonflait ..... et il ''gagnait ''40 ou 50 grammes.

Ca y est, les roues correctement équilibrées sont sur le véhicule et j'ai pu faire 300 bornes entre hier et aujourd'hui !!! Question équilibrage, c'est bon, le garage de SAINT PHILBERT DE GRAND LIEU dans le 44 qui m'a fait le boulot AVEC LE SOURIRE a très bien bossé. Je reste à dispo, en MP, pour donner l'adresse, mais pour ceux du coin, ils ont juste à aller voir vers le plus gros hyper marché de St Philbert et c'est en face !!! (pas de pub on a dit !!!) Pour les pneus, mes BFG All terrain 285 75 16, c'est carrément extra : silencieux, hyper adhérents, look d'enfer, moelleux, que du bon.

Bonjour En effet, j'ai fait monter hier mes BF G All terrain (285 75 16) sur des jantes tôles neuves, et bien c'est pas si simple de les faire équilibrer !! Le premier (1 petit agent Renault à coté de la maison) n'avait pas le cône pour tenir la jante !! (le trou fait 11.5). et le second a été affolé par les 160 grammes que demandait la machine et a tout arrêté !! J'ai déposé hier mes roues dans un garage ''point . '' très sympa où je connais les gars, et on a essayé sur une roue, et ça a marché ... avec 145 grammes en extérieur. Les quatre autres vont être faites ce matin.. Si çà marche bien, je donne l'adresse pour les nantais et vendéens. OUF !

Le monde ne s'est pas fait en un jour !! Et moi aussi je ne peux pas tout acheter et faire tout de suite ; Il est bien possible que la galerie n'arrive sur le patrol que l'année prochaine!! Et moi aussi je garde le lien

JPLUCE , on a pas eu la fin de l'histoire !!!!! comment s'est passé le voyage au maroc ???? As tu maitrisé ton GPS GLOBE ?

Moi , j'en recherche une et j'ai trouvé un site en SUISSE qui en vend des belles pour pas cher Edit de la modération : pas de lien autre que ceux pour nôtre partenaire , merci. Quia déjà commandé chez eux ??

C'est ça , et ce qui est étonnant c'est qu'il ne fait pas trop de bruit . Ca reste très urbain !! Surtout , ça permets de se faire plaisir ..... en attendant de s'offrir , ou non , une ligne inox . mais franchement , pour la ligne inox , je trouve le prix exorbitant !!!

L'ancien proprio avait déjà vidé le pot cata .

Bon, je ne vais pas changer de trol maintenant !!!! Je l'ai acheté, celui-ci, le 31 aout 2016 !!!!! et il a un boite méca. J'ai eu une boite auto, mais sur une plate superbe, une Mercedes classe E de 1999 300TD 177CV 6CyL. J'ai adoré. J'ai essayé un jour un Nissan Parthfinder en boite auto, et j'ai détesté. Donc, quand j'ai pris un y61 j'ai pris un méca. Voila !! Et en effet, un Y 61 entre 1000 et 1500 c'est creux. Sur ce coup là, je regrette mon vieux 260 3.3atmo !!!! je rigole. Je comptais mettre un boitier electro pour lui donner des cv et du couple, j'espère que ça ira mieux avec. Bon si c'est normal qu'il vibre ...

mon Y61 vibre lorsque je veux repartir en 3ème et que le moteur est entre 1000 et 1400 tours. Exemple, dans un rond-point, je rétrograde jusqu'en troisième, entre dans le rond-point, le moteur se retrouve à tourner à 1200 tours /minute ... je ré-accélère, et là ça vibre jusqu'à ce que je sois à 1500 tours / minute. C'est désagréable car, bien sur je pourrais rétrograder en seconde, mais c'est dommage et chiant. Est un réglage de pompe injection , de turbo ? de volant moteur ? ou est ce normal ?

Régime pour mon Y61 , j'ai viré le pot central et j'ai monté un flexible inox de diamètre 54 intérieur acheté chez notre partenaire . 1 / tronçonnage à la disqueuse des tubes . mettre des lunettes , car on en prend plein la tronche ! il faut finir a la lame de scie . 2/ cintrer le flexible pour qu'il prenne a peu prêt la forme désirée ; a deux c'est plus simple , car l'un tiens le flexible , et l'autre enfile un tube dedans et fait le pliage ; 2/ Enfiler le tube de 54 . A l'avant c'est nickel , à l'arrière c'est forcement moins propre car en courbe et le tube du patrol n'a pas un diamètre régulier . j'ai mis de la pate . mettre les colliers . Pour les colliers , j'ai pris des 54 car j'ai pas trouvé de 56 . Ca force un peu et il faut les disquer un peu mais en fin de compte ça serre encore mieux ensuite . pliage sur la table en respectant a peut prêt les courbes , on affine sous le patrol j'ai repris une fixation existante deuxième fixation . Faire tenir le silencieux arrière dans la bonne position pour déterminer ou il faut rajouter un support . Le mieux et de rajouter un silenbloc tout en haut du tube , dans l'axe du pont . Un collier de 54 , une plaque relié au silenbloc qui est lui même fixé sous le coffre ( faut dégarnir la moquette du coffre pour le visser . ) Le résultat tient bien , et le son est juste bien ; vraiment pas gênant mais a 2000 tours en accélération c'est sympa . En décélération on entant bien le turbo . Ca me va .

Très simple à changer avec une simple clef de 12 plate. Attention à ne pas perdre les rondelles car elle ne sont pas dans le kit de chez notre partenaire. En revanche euro 4x4 fournit les nouvelles rotules. Vérifiez bien à la réception qu'elles sont dans le colis, car pour moi il a fallu que je les rappelle car ils avaient oublié une paire de rotules.

salut , On est dans la merde !! j'y connais rien en autoradio ou du moins le minimum !!! c'est mon fils qui a besoin de ça pour passer de la musique de son téléphone vers le poste et qui maitrise le truc , plus ou moins . On a pas encore essayé de téléphoner avec . on verra ça ce week end et je te tiens au courant .

En effet , tu as bien sur raison ... sauf que l'ancien propriétaire ne les avait pas remise et j'ai donc oublié de préciser l'opération ; Merci ;

Samedi matin , achat du matériel chez sudtoto après quelques recherches sur le net : dans le magasin je choisi du matos de bonne qualité et surtout en respectant mon budget . Pour info , un poste est un pioneer a 139 € et les 2 paires de HP en promo sont des JBL à 41.93 la paire + une antenne intérieure à 29.95 . Total instal 253.76 TTC Je suis revenu sur notre forum pour quelques conseils de démontage pour les panneaux de porte et la console centrale . Franchement , je veux rassurer les craintifs : c'est un peu long mais faisable !! ( économie de 150 € chez sudtoto) Pour la console , il faut faire avec un petit tournevis rechercher l'encoche en bas à gauche , y glisser l'outil , et pousser carrément du bout du doigt. la console en faux bois se détache proprement . On sort tout l'ensemble . Si personne vous a massacré le faisceau , c'est très facile ; les broches vendu dans la boite de l'autoradio vont se brancher sur les broches du patrol . J'ai aussi monté une antenne intérieur derrière le pare-brise et viré l'antenne électrique HS. Facile pour virer la vieille , ça se passe dans l'aile en enlevant le cache en plastique . Pour la nouvelle , elle se colle sur le pare-brise ( nettoyage a l'acetone de la vitre pour que le double face colle bien ) , la tresse de masse se fixe au niveau du plafonnier (pour retirer le plafonnier : une vis a retirer et ensuite c'est clipsé , donc ça s'arrache au tournevis fermement ). On passe ensuite les fils entre le ciel et le toit et on redescend dans le montant ; ensuite , c'est facile pour les ramener au centre du patrol vers l'autoradio , en virant la boite à gant c'est plus facile ; pour mettre les HP , il faut un peut de courage car il faut dégarnir les portes : - Faire levier avec un gros tournevis pour enlever le repose coude . -Dévisser la vis au fond de la poignée et faire levier pour retirer la parti rigide ou il y a le bouton de lève-vitre ; -Dévisser trois vis de fixation . -Décrocher la garniture intérieure . (Moi j'ai utilisé un petit démonte pneus . ) - Retirer carrément la garniture en la soulevant pour la dégager du lèche vitre . On a accès au haut parleur , 4 vis , une prise à défaire . Pour le résultat : c'est superbe , le son est pour moi parfait , c'est puissant et de très bonne qualité . Thibault mon fiston de 15 ans est super content car il peut envoyer sa musique qu'il a dans son smart phone en direct , sans fil et il est en train de me remplir un baladeur mp3 de musique qu'il pourra brancher . Seule oubli , on a oublié de brancher au cul de l'autoradio , le fil du micro pour le téléphone donc , on est bon pour redémontrer la console , mais c'est maintenant une histoire de 10 minutes car on sait faire !!

j'en ai commandé une paire hier soir chez notre partenaire car en effet , ça fait un peu limite bout de manche à balais !!

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J'ai fait l'achat samedi dernier d'une clef dynamométrique !! C'est bien la première fois que je vais monter des roues à la clef dynamo , mais je ne sais pas quel couple appliquer ? Quel couple de serrage appliquer avec des jantes tôle Modular ou Triangular ? Merci

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Ca y est la commande est partie !! jantes et ressorts medium +5. Je me sens plus léger .... allez savoir pourquoi !!! Cool pour la remise !!! .... elle couvre juste les frais de port !!

Les pneus sont commandés !!! 157.39 ttc x 5 . BFG AllTerrain J'ai fait une recherche sur le net et n'ai pas trouvé moins cher . Je vais passer commande des jantes et des ressorts king spring chez notre partenaire si j'arrive ( aujourd'hui dimanche ) a faire passer sur leur site la remise -10 . J'espère que tout ça va arriver dans la semaine, !!! j'ai hâte de chausser mon troll avec ses nouvelles bottes !

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Je l'ai acheté à Aix en Provence à un particulier , par ailleurs trialiste 4x4 en lada et Suzuki . Le retour s'est fait SANS autoroute, en coupant à travers le massif central ... Aix - Orange - Aubenas - Brioude - Clermont - Aubusson - Gueret - Poitiers - Nantes !! avec une halte de 5 heures de sommeil, dans le véhicule. Ce voyage : Le bonheur pour quelques litres de gasoil et une bière !

un instant de pur bonheur en ramenant mon patrol a la maison

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