barbu13

ou virement bancaire c'est le plus sûr et bien sur à faire quand les banque sont ouvertes pour contrôler qu'il est bien passé

il existe de faux chèques de banque ou alors comme il est dit plus haut il faut appeler la banque pour confirmation et même vérifier sur les pages jaunes que la banque existe bien car certains peuvent mettre une fausse banque sur un faux chèque de banque mais avec un numéro de téléphone qui te dirige vers un faux banquier qui te dira que le faux chèque de banque est un vrai

 

HAAAAA ils sont vicelards les arnaqueurs !!!!!

 

 

espèces oui si tu as la possibilité de voir si c'est du vrai ou du faux

Il existe aussi des vrai chéques de banque, mais pas crédités. Il y a un gars qui s'est fait avoir la semaine dernière.

Cà serait trop long à vous expliquer. Mais en résumer, avec certaines banques il vaut mieux attendre une semaine après l'émission de leur chéque.

Le terrano 1 a le 2,7TD, comme les derniers baroud, et le terrano 2 a le 2,7TDi (quelques bricoles en plus dont un intercooler).

Merci Fox et Did enfin des gens qui n'on pas des melons énorme !!! Surtout sur une incompréhension !!! ( entre passionner de patrol en plus )

ceci dit pour l'arbre à came de 2.8l atmo je pense laisser tomber vu le prix voulu des revendeurs j'ai meilleur temps d'un faire retailler un d'origine après avoir calculer les angles de cames et après essayer si c concluent je ferai tourner les cottes sur ce poste avec toutes les autre modifes d'ici la fin d'hiver...

Affaire à suivre !!!

Renseigne toi bien sur le prix d'un retaillage. Un d'occase d'atmo, c'est moins cher.

Si tu as un réservoir plein de merde tu as juste décalé ton problème de quelques mois.

d'aprés ce que j'ai compris, il y a un filtre dessus qui éviterait de faire une dérivation du reniflard dans un bocal pour récupérer l'huile et ainsi éviter qu'elle finisse dans le turbo.

 

J'ai bon ou j'ai rien compris

Moi j'ai compris que tu as toujours de l'huile qui va dans le turbo, mais propre celle là.:2 (15):

Ca fait 2 fois que tu nettoies le filtre à GO. A mon avis, il serait peut-être bon de faire un nettoyage du réservoir.

Cà va dépendre de la BV.

bonsoir Xavier

 

et en plus tu sais de quoi tu parle avec le BAROUD:2 (15):

Tout à fait. Et d'après les explications de Jpenin, c'est à peu près le meme contexte pour moi.

Meme doucement on peut virer, et parfois, c'est en mettant plein gaz que l'on évite la cata et qu'on passe.

trial + vitesse = danger

 

Pas obligatoiremment.

Bonjour,

 

Est-ce que vous connaissez les caractéristiques des durites de direction assisté, sous le bocal il y a une grosse et une petite. J'ai cherché sur le forum le diamètre de la grosse et je n'ai malheureusement pas trouvé. En fait suite à la réhausse ma durite de DA ( la grosse) est un peu courte ( carrément trop) du coup ça lui tire sur le nez et je ne peux pas refixer le bocal à son emplacement. Donc si vous connaissez le diamètre de cette foutu durite je suis preneur.

 

Merci

Cordialement,

Petit caillou.

A mon avis, tu aurais plus vite fait de faire une patte pour décaler le vase.

moteur tournant, tu devrais avoir presque 14v à la batterie.

11 pour le normal, et 9 pour l'utilitaire...

 

Mais ne me demande pas pourquoi : les calculs d'il y a 30 ans faisaient sans doute intervenir d'autres critères !

AutoBlog RoadPassion: Comment sont calculés les Chevaux fiscaux (cv fiscaux)

J'ai trouvé çà. La formule a changé depuis 1998, mais rien n'est dit sur la difference avec les ctte.

Juste une différence sur la carte grise semble-t'il http://www.patrol-gr.net/le-patrol-de-z/28160-difference-entre-patrol.html

Bizarre cette histoire.

Si on applique la formule de calcul de CV fiscaux, on arrive à quoi avec le GR?? 9 ou 11 cv???

Soit le bienvenue .

 

Non cela existe bien se sont les versions société ( 2 places ) qui sont en 9cv mais souvent repassé en 4 places .

Je comprends pas bien. Les CV sont déterminés en fonction de la puissance et des rapport boites/pont, il me semble. Donc si la différence est juste une question de places assises, comment arrive t'on à une différence de 2CV???

Je rappelle que pour les vidéos il y a un topic au Bistrot ....

 

Pour info avec de la banane ça fonctionne aussi (resté sur ma R16)

La banane pour les trous, c'est bien connu.

tu as rencontrer mon pot la gege ??? la photo as été prise lors d un rando en lozére ya 2 mois ....je viendrais faire un tour a vallon 4x4 au moins pour voir comment ca se passe...

 

Le 6 octobre ils font une journée à tarif réduit. C'est l'occasion de découvrir.

Compact30, je viens de voir ta tronche dans le trombinoscope. J'ai déjà rencontré ton collegue à Vallon 4x4.

Bien sur que ça existe les roues jumelées en agricole, mais ce n'est peut être pas une monte d'origine.

Cà s'achète neuf en conscession avec cette monte.

Je crois meme que certain font en plus les roues AV jumellées.

..........................et en agricole ça n'existe pas.............

Les roues jumelées sur un tracteur, çà existe.

Les extensions d'ailes sont effectivemment des nids à merde. Et là ou la boue s'accumule la rouille arrive plus vite.

A toi de voir.

moi sa peu le faire faut voire la date et le prix de l'entrer au terrain

C'est gratuit.

c'est à la sortie de Saint Martin de Londres, le terrain est connu par beaucoup dans le sud ...

:2 (18):

Pour moi, c'est à l'entrée du village.

Pas le temps en ce moment. Toujours en plein déménagement et surtout réaménagement. Il me faut tout refaire, chenils et volières.

Les couples coniques doivent etre différents. Il te faut monter l'AV et l'AR.

Alors, tu as trouvé un coin pour planter ta tente??

Je pense seulement qu'ils ont été mal lu, et le lien sur le topic que tu donnes est juste une collection de données sans réferences.

En plus il y à tout plein de contradictions...

 

Copié de tes tableaux dans le lien.

[TABLE=class: cms_table]

[TR]

[TD]33 x 12.5 R 15 LT

[/TD]

[TD]838 mm

[/TD]

[TD]317 mm

[/TD]

[TD]15

[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

[TABLE=class: cms_table]

[TR]

[TD]805

[/TD]

[TD]235/85,16

[/TD]

[TD][/TD]

[TD]265/75,16

[/TD]

[TD][/TD]

[TD][/TD]

[TD][/TD]

[TD][/TD]

[/TR]

[TR]

[TD][/TD]

[TD]33*12.50,15

[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

 

Ca fait 33mm de difference!!!! Et je comprends toujours pas pourquoi tu rejettes les plus simple mathematiques et la reference que je t'ai donné.

 

Donc je t'invite à venir mesurer mes 265/75R16 et puis un 33" et tu verras il y a un bon 3 cm de difference en diametre.

 

Naturellement c'est à toi de croire ce que tu veux. Mais svp ne donne pas des conseils incorrectes et sans réferences. Tu t'es déjà fait avoir avant avec des conseils erronés. Je t'invite à faire un peu de recherche si tu ne crois pas mes propos et réferences. Tu verras que tu as ou bien mal interpreté ta source, ta source est incorrecte ou en transférant tes fameuses données il y à eu des fautes de frappe etc... Donc j'attends de voire une réference credible qui supporte ton discours.

 

De mon coté je t'ai donné le raisonnement mathematique et des references "constructeur" en plus d'experience personnelles (mais dûr à verifier)

 

Et voilá encore plus de réferences:

Dick Cepek Radial FC-II - LT285/75R16 (33X11.50R16)

Will 285/75/R16 be similar to size of 33x12.5 R15??

 

En plus avec ce que tu me donnes comme arguments il me semble plutôt qu'il y à eu des mauvais calculs et les 10cm faussés vient probablement de n'avoir pas compris comment on calcule la taille. Parce que 10cm de difference en diametre c'est énorme (12%)! C'est la difference entre un 31" et un 35". Des pneux pareils ne seraient jamais permis en vente vu le faussement des compteurs de vitesse. Et vu comment le CT est déjà difficile avec les tailles de pneux tu vois pourquoi le doute sur tes sources est tout à fait raisonable...

Toi, tu connais pas Pachy54. Tu peux apporter toutes les preuves que tu as, il n'as jamais tord.:2 (15):