barbu13

demarrer un tel engin, a la manivelle, j'aurais pas cru que se soit possible.

aurais tu le mecanisme de leve vitre AVD?

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je crois que c'est plutot 33x12,5x15. Black star c'est une marque avec different profils.: http://www.black-star.fr/black_star.htm

Et comparer au 285/75/16 le 255/85/16 et plus leger ? Le troll avance encore avec du 255/85/16 ??? le poids, c'est surtout si tu mets du rechappe.

pas seulement. va falloir aussi trouver quelques cv de plus. les pneus que tu veux mettre sont, hauts, larges et lourds. tu vas le trouver mou, ton troll, sur la route.

si tu fait pas de TT hard, garde tes jantes en 16. tu fais des economies, t'a un plus grand choix de pneus, et moins de soucis au CT.

En decembre 2010 avant noel oula tu me rassures. je croyais que tu avais fait les photos ce week end.

belles photos , mais pu.....ain de pays. chez nous il fait 20° l'apres midi. on travaille en teeshirt. j'ai deja passe le gyrobroyeur une fois, cette semaine; 30cm d'herbe. vive le sud.

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Les billes sont-elles utilisables avec tous types de jantes, car d'origine, les jantes sont en alu mon patron a fait repare une roue de camion, alu, hier, avec equilibrage billes. ils mettent aussi un bouchon de valve, jaune. si un jour il y a besoin de degonfler la roue, pour x raison, ils savent qu'elle contient des billes, et mettent la valve en haut, avant de degonfler, pour eviter q'une bille aille se coincer dans la valve.

plus besoin de LP, avec des phares de cette taille.

non, juste une durite sur le filtre à GO.

petit complément : pour rouler au rouge avec les véhicules autorisés, il faut être professionnel. un particulier n'a pas le droit de rouler au rouge, avec un tracteur agricole, sur la voix publique.

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c'est ce qu'on m'a dit aussi. j'en mets 2 ou 3 litres avant chaque vidange, pour décrasser un peu le circuit GO.

ca existe sur les PL equipes d'un outil de travail. des que tu enclenches la prise de force, ca passe au rouge.

On a telephoné a nissan france et deja on aurais jamais du avoir ce numero de telephone qui est reserve au concession et donc nissan nice c'est fait remonter les bretelles suite a cela La personne nous a quand meme gentillement expliquer qu'il fallait aller voir nissan nice avec photocopie CT et CG. Ensuite nissan nice fait un dossier qu'ils envoyent a nissan france qui verifie tout les numero puis nissan france envoi l'accord de refrapper les numero sur le chassis.....vous avez pas plus complexe Bon on rappel nissan nice qui s'est bien fait remonter les bretelles et la c'est le comble RDV lundi (pourquoi lundi je sais pas) pour faire le dossier et ensuite quand ils auront l'accord de nissan france il faudra qu'ils trouvent l'endroit ou ils pourront le refaire frapper car eux n'ont pas l'outillage...... Ca devient lourd..... je sais pas si c'est nissan nice ou nissan france mais la on nous prend pour des c*n Donc une charmante lettre se prepare pour nissan france pour raconter la grande histoire de nissan nice depuis que mon pere a acheter neuf sont patrol (2003) En gros: jamais eu de graissage des transmissions ni des moyeux auto, heureusement qu'on se les ai fait nous meme. Le chef d'atelier nous a toujours soutenu qu'il n'y avait plus de graissage sur les voitures actuelles (il sort d'ou lui ) La vidange boite pont n'a jamais etait faite on s'est meme rendu compte que la BT a rouler avec un manque d'huile les niveaux n'ont jamais ete verifié Le moteur a tourné avec de l'huile 5W30 huile non preconisé par le constructeur... Enfin je pense que nissan nice va etre bien vu nini promene ces clients. d'apres l'article de loi, cite plus haut, l'illisibilitee du numero de chassis est de leur responsabilite, qu'ils ne veulent apparement pas assumer. le jour ou un client ammenera l'affaire devant les tribunaux, ca sera peut etre plus la meme histoire. mais, qui dit tribunal, dit argent et surtout, mise en standby du vehicule, en attendant le verdict (vu l'engorgement des tribunaux, l'attente risque d'etre tres longue ). il suffit qu'ils perdent une seule fois devant les juges, pour qu'il y est jurisprudence. et apres se sera reffrappe a froid gratis pour tout le monde. alors, qui a les moyens finacier, et l'envie de laisser son troll au rancard pour un certain nombre de mois?

Même message a 7h39 et a 14h16 , tu crée un post mais tu ne l'argument pas vraiment !!! Je n'ai pas créé ce post pour argumenter mon point de vue mais pour avoir votre avis et créer un débat comme je l'ai dis au début. Perso j'ai jamais roulé au rouge. Je voulais juste savoir quels étaient les risques encourus. Pour ce qui est de le déclarer aux impôts, jme vois mal aller aux impôts tous les mois pour leur dire chaque fois que jme dépanne avec mon fioul... Si l'amande est en fonction du kilométrage du troll je préfère payer 120€ le plein de gasoil et rouler en toute confiance que d'inventer des bobards a chaque contrôle... Quitte a faire des économies, autant faire la tournée des MacDo et de rouler "écolo" pour quelques euros en moins... l'huile vegetale, c'est aussi interdit.

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je me trompe peut etre, mais il me semble que sur les hzj, importes par certain mandataires, seul l'egr est rajoutee.