Pibac

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Bonjour, je cherche la tringle sortie essui glace (entre moteur de l'essui glace et le balai droit) car sur mon TD6 la rotule a beaucoup de jeu.

Après lui avoir envoyé un e-mail accompagné des photos du compresseur démonté, j'ai appelé le fournisseur. Je n'ai pas eu à m'expliquer, les photos étant suffisamment explicites. Didier, le responsable, m'a tout de suite proposé de m'envoyer un compresseur de rechange. La, chapeau!! En bon professionnel, il a convenu que l'incident n'était pas du fait de l'utilisateur. Je ne puis que vous conseiller ce fournisseur. **********************

En Août 2008, j'ai acheté un compresseur T-Max bicylindre. Je m'en suis servi 4 ou 5 fois jusqu'à ce qu'il me lâche vendredi dernier en revenant d'un périple dans le désert mauritanien. Dianostique: bloqué! Déjà que je trouvait que le débit avait baissé. Et pour cause! Démontage: 1 masselotte complètement détruite (donc un piston out) Elle a tourné dans son logement sûrement par manque de serrage de la vis de blocage. Ils ne connaissent pas non plus le Loctite Les fils du bobinage ne sont pas imprégnés de vernis. Du coup, par la force centrifuge des fils cuivre sont sortis de leur logement pour venir se coincer entre le rotor et le stator. Le compresseur est mort!! Lors du démontage, il manquait une rondelle sur deux (2 vis avaient 2 rondelles grower, faut le faire!) et certaines vis n'étaient même pas serrées. Un comble quand on sait que ce type de compresseur est nécessaire dans le désert. Quid de la suite ? La garantie est dépassée. Du reste même si celle-ci était encore en vigueur je me demande comment faire pour renvoyer à partir de Nouakchott un tel matériel pour un échange standard. Afin éviter des problèmes de ce genre, dés l'achat d'un compresseur T-Max, faites un petit controle, ne serait-ce pour vérifier les serrages, mettre une goutte de Loctite sur les axes de masselotte et pourquoi pas passer un peu de vernis approprié sur le bobinage ou d'aller voir un bobinier pour qu'il passe un coup de vernis + étuve. Maintenant si le fabriquant des T-Max veut faire une BA, il ne faut pas qu'il se sente géné de m'envoyer un compresseur (je rêve) http://img707.imageshack.us/img707/9402/compresseurdmont.jpg http://img42.imageshack.us/img42/1606/bielletmax.jpg http://img132.imageshack.us/img132/189/rotor.jpg

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Bj, Merci de l'info. J'ai un tél avec puce à carte mauritel vierge (1000mro) et un tél Orange France. Je vais faire mon bivouac vers Dakhla entre le 15 et le 19 et passerai le frontière le plus tôt possible pour faire la route de jour. Dés que je passe la frontière j'appelle mon épouse. Je l'appellerai périodiquement jusqu'à mon arrivée à NKC. D'ici la, je vais faire un tour à Lyon, à Marseille, à Yerres et à Casa. A + Michel

Et pour finir: "Les services de la Gendarmerie Nationale mauritaniens ont confirmé l'interdiction faite aux ressortissants de la CEE de circuler de nuit sur les axes routiers du pays peu fréquentés ou considérés comme dangereux. Enpratique si un véhicule arrive sur un point de contrôle à la tombée de la nuit ses occupants sont obligés de dormir prés du poste. Ils ne peuvent reprendre leur parcours qu'a la levée du jour accompagnée d'une escorte de gendarmerie. Si les effectifs de gendarmerie sont insuffisants ou ne disposent pas de véhicule un message est envoyé au poste de contrôle suivant et les voyageurs sont tenus de s'y rendre sans délais et de s'y présenter . En cas d'absence prolongée l'alerte est immédiatement donnée." Je ne me vois pas arriver à NKC le 16/01 avec une escorte jusqu'à l'ambassade, ça va pas faire avec les copains!! On vit une drôle d'époque!

J'ai reçu le message suivant: "Les services de la Gendarmerie Nationale mauritaniens ont confirmé l'interdiction faite aux ressortissants de la CEE de circuler de nuit sur les axes routiers du pays peu fréquentés ou considérés comme dangereux. En pratique si un véhicule arrive sur un point de contrôle à la tombée de la nuit ses occupants sont obligés de dormir prés du poste. Ils ne peuvent reprendre leur parcours qu'a la levée du jour accompagnée d'une escorte de gendarmerie. Si les effectifs de gendarmerie sont insuffisants ou ne disposent pas de véhicule un message est envoyé au poste de contrôle suivant et les voyageurs sont tenus de s'y rendre sans délais et de s'y présenter . En cas d'absence prolongée l'alerte est immédiatement donnée."

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Kalachnikov AK-47/AKM Note: Malgré que ce produit soit disponible, il n'est pas autorisé à la vente aux particuliers. AK-47 de Type II Pays Union soviétique Russie Type semi-automatique automatique Fabricant Ijmach Date de création 1947 Munitions 7,62 mm M43 Mode d'action emprunt de gaz Cadence de tir 600 coups/min Vélocité 710 m/s Portée maximale 1500 m Portée pratique 450 m Masse (non chargé) 4,3 kg (AK-47) 3,14 kg (AKM) Masse (chargé) 5,117 kg (AK-47) 3,957 kg (AKM) Longueur 870 mm Longueur du canon 415 mm Capacité 30 cartouches (plus rarement 40 et 75) Variantes AKS, AKM, AKMS AK-74, AKS-74 AK-74M, AKS-74U les AK-10x Pour la photo, allez sur la toile.

Je suis bien parti de NKC le 10/12 comme prévu. Je n'ai eu aucun souci. Ds le sahara occidental, je me suis arrêté pour dormir ds une station service 24/24 sous l'oeil bien veillant du pompiste (le Patrol est équipé d'un coffre extensible en couchage 180x140) Pour la même raison, je me suis arrêté sur l'autoroute ds une station Oasis à Marakech sans avoir plus de problème. Même manoeuvre ds une station espagnole 16 km après Grenada. La peur n'évitant pas le danger, pourquoi se priver de voyager? Prix de GO: Mauritanie: 231 MRO Sahara occidental: 0.50 (Layoune) à 0.56 DH Maroc: 0.72 à 0.74 DH Espagne: comme chez Leclerc! Pour aller vers la Mauritanie, ne pas remplir les jerricanes, il n'y a rien à gagner. Elles serviront au retour. Gain estimé: environ le prix du ferry retour!! Ferry Tanger / Algéciras: 920 DH Il n'est pas necessaire de réserver le passage ferry avant. Il vaut mieux acheter sur place au meilleur prix. Certaines compagnies font des packages (auto + passagers) vraiment interressants. J'ai attendu 5h avant de pouvoir accéder au ferry. Les douaniers marocains avaient du se faire remonter les bretelles par l'UE car ils fouillaient tous les véhicules (moteur, coffre, sous les sièges...) ds la recherche de drogue. La prochaine fois je ferai comme d'hab, je passerai par Ceuta!! Pour finir, je reprends le chemin du retour entre le 13 ou le 15/01. A + Michel

Il est vrai que les Mauritaniens sont des gens sympa. Ils sont profondément gênés de la situation qu'ils subissent surtout qu'ils ont connu des moments plus fastes. Qui plus est, beaucoup vivait de ce tourisme de découverte. Pour les plus intrépides d'entre nous, le pays vaut vraiment le coup d'être visité. C'est encore plus beau en vrai qu'à la TV. A votre arrivée, je vous conseille d'appeler le consulat simplement pour les prévenir du périple que vous allez faire. Ensuite, vous les appelez périodiquement tous les 2 ou 3 jours. Bien sur, ne manquez pas de les prévenir que vous n'êtes plus sur zone lorsque vs repartez en France. Je reviens le 15 janvier. Normalement je passe la frontière à Irun. Je serai à NKC au 5éme jour plus tard. Vs pouvez me contacter à NKC au 529 96 79 ou au 412 88 89. Il y a toujours quelques canettes ds le frigo.

Qui peut le plus, peut le moins. Un VAB? Trop voyant!! Mon propos est plutôt de recentrer le sujet. Si tu ne veux pas de problèmes, il ne faut pas les chercher. Si tu passes outre, il faut gérer. Il est vrai qu'en 1999 le tourisme était le bien venu. C'est toujours le cas aujourd'hui, mais c'est sans compter tous ces événements qui obligatoirement décourageront les moins intrépides.

Bon ok. Le convoi espagnol n'aurait pas respecté les règles élémentaires de sécurité et notamment la distance entre chaque véhicule. Le dernier véhicule était à 10 Km du précèdent!!! On parle de panne, d'arrêt pipi, pire d'un arrêt buffet!!! "Ils" se seraient arrêtés sur le bord de la route sans protection des autres véhicules. Vraisemblablement, ils étaient suivis depuis la frontière voire même prévenus par un visu au Sahara Occidental. Si les règles de sécurité avaient été respectées, rien ne serait arrivé. Il est possible que pour les malfrats, l'occasion a fait le larron. Ce n'est pas forcément Alqaïda qui a procédé à l'enlèvement mais ce peut être des sympathisants qui ont fait le coup pour quelques dollars. Ici, tout s'achète, tout se vend!! Selon ce que j'ai entendu, leurs moyens de communication se résumaient aux téléphones portables avec le risque de décrochage dans certaine zone. Des talkies-walkies auraient plus indiqués (voir ebay pour un prix modique) Si on est seul ou à deux véhicules, suivre un autre véhicule, même si on ne le connait pas, est un bon plan. C'est ce que je vais faire jeudi. Il faut aussi désigner un chef de convoi vers qui toutes les infos transitent. C'est un bon moyen d'éviter la cacophonie et le n'importe quoi. On ne part pas la fleur au fusil. Il ne faut pas rêver, nous on a que la fleur et eux ils ont le fusil!! Et puis, nos beaux 4x4 sont repérables à l'oeil nu. La tente de toit, les roues de secours, les jerricanes, les cantines... Peut être faut-il réfléchir à passer un peu plus inaperçu et éviter que les autochtones ne nous prennent pour des martiens.

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Je vis à Nouakchott (NKC) depyuis 1 an 1/2. Je n'ai jamais eu de problème particulier ou que ce soit. Des nuits passées sous la tente à la pêche au banc d'Argun, des sorties à Chingetti, Ouedane ou dans le sud n'ont jamais viré au cauchemard. Il y a comme partout ailleurs, même en France, des gens qui font n'importe quoi pour n'importe quel motif. Ici, il y a des intêrets énormes le long de l'axe Mali => Europe, le tout c'est d'éviter d'aller voir de prêt. Faire la route NKC Bamako, ce n'est pas forcément dangereux. Il y a des précautions à respecter. En ce moment, les militaires sont sur les dents. Ils ont envi de retrouver les 3 espagnols. Du reste, il est à craindre qu'ils soient déjà parvenus au nord du Mali. Je pars le 10/12 prochain pour la France et je reviens mi janvier. Je ne pense pas prendre vraiment un risque.

le coup d'état de 2008, l'attentat à l'ambassade de France, le durcissement de UE en matière d'immigration, un délai de 10 jours pour avoir un visa (contrôle des demandes par l'Allemagne), ect... ect... Un peu de chaque fait un grand tout. Il y a peut être aussi la réponse du berger à la bergère pour certain qui avait l'habitude d'aller en UE sans problème faire leurs petites affaires. Maintenant il leur faut montrer pate blanche, ça ne plait pas forcément. Et puis,... ils sont chez eux!

Ce montage évite le stress et fait participer la co-pilote. Tout le monde sait ou il est. Cela n'évite pas quand même d'avoir une boussole dans la boîte à gants.

l'intêret du eeepc c'est d'avoir un "disque dur" flash donc statique. Je pense que cela doit rendre la machine plus dure aux chocs. En plus, avec le format réduit, je le "pose devant le pare brise et le fixe avec 2 tendeurs. Il faut mettre une feuille de papier dessous pour éviter de marquer le plastique.

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Le jaune ? Pourquoi pas!! Mais attention. Depuis l'attentat suicide à l'Ambassade de France de NKC, les contrôles sont beaucoup plus sévéres. Vs n'êtes plus ds la Mauritanie d'y il y a 15 ou 20 ans mais ds un pays islamiste. A Nouakchott, la vente d'alcool est interdite au même titre que la vente de porc. La Mauritanie est un pays de transit sud - nord (immigration, armes, drogues) Tout est suspect. Il vaut mieux boire un peu d'eau le temps de la traversée du pays et se rattraper ensuite ds les pays limitrophes ou l'alcool est en vente libre. On peut aussi laisser trainer 2 ou 3 packs ds le fond du Patrol. Pour finir, en haut lieu les mauritaniens prennent mal les obligations qui leurs sont faites pour avoir des visas Schengen, alors ils essaient de ns rendre la pareille. Ds l'ensemble les mauritaniens sont gentils. Pensez à faire des fiches sur lesquelles vs noterez tous les renseignements sur les passagers (nom, prénom, adresse, date de naissance, métier, objet du voyage, n° passeport, permis, ect...) et sur le véhicule. Comme ils recopient tout, vs éviterez qu'ils cherchent ds les différents documents et ça se passera mieux et ... plus vite. Cette fiche est également valable pour ts les pays traversés (Maroc, Mali, Sénégal)

Je possède un GPS Garmin. Pas mal comme matériel, mais... Apres avoir fait l'essai avec mon portable 17", je viens de brancher le GPS sur un petit ordi. J'ai enregistré TTQ4 avec toutes les bases de données des cartes mauritaniennes, des routes et traces. Du coup, j'appelle la trace ou la route prévue, j'appelle la carte et quand elle est à l'écran, je clique sur l'icône GPS. Apparait à l'écran la carte et la trace que je dois suivre + bien sur la position du véhicule. Les ecarts sont permis puisque on voit en permanence ou est la trace par rapport à sa position. Plus suivi d'une flèche sur un petit écran, plus de calculs du point X au point Y sauf le soir au bivouac ou je peux créer la route du lendemain. Ce moyen permet d'utiliser des petits GPS pas trés chers qui couplés à un ordi donneront à ce dernier la position du véhicule. Son propre ordi portable fait tout à fait l'affaire. Mon matériel: GPS Garmin "GPSmap 76 CSx" Ordi Asus eeepc 4g avec TTQV4 Cordon USB Alimentation sur allume cigare 12/220/150w (le gps est alimenté par l'ordi) Une antenne déportée. En plus, si vous avez le wifi au bivouac, (cela arrive, pas souvent j'en conviens!) vous pouvez envoyer courriel, photos et pourquoi pas faire un brin de causette avec maman qui est restée à la maison!!!!!!

Je pars de Nouakchott le 13/12. Si un trolleux passe par ici, on peut faire la route ensemble jusqu'en France.

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