alexandre

Ok merci pour vos réponses. Je vais donc approfondir ma connaissance d'Ozi. Je l'employais déjà mais de manière relativement sucincte c'est-à-dire simplement en dessinant mes routes en créant mes wayponts un à un avec la souris puis je téléchargeais tout ça dans mon GPS. Donc il semble que je puisse tout faire en direct sur la piste, c'est parfait. Merci Mc Gyver. En réponse à ton message j'aurais tendance à te dire larfdik roya D'ailleurs c'est bien en lisant tes posts sur ce forum que j'ai décidé de franchir le pas et d'embarquer un PC dans mon Troll. Cela faisait longtemps que je rêvais de cette solution, car l'impossibilité de charger nos cartes détaillées de l'Afrique sur les GPS me chagrinait grandement. Test grandeur nature fin octobre avec 3 semaines de raid en Mauritanie. Ce sera un excellent test car j'organise ce voyage, et je n'ai encore jamais eu l'occasion d'aller en Mauritanie. Le trajet est dores et déjà tracé dans Ozi, on va voir ce que ça donne en navigation embarquée. Le but est de pouvoir me passer de mon MLR. Concernant l'écran j'ai la chance de pouvoir m'offrir un 15 pouces à un prix dérisoire ( 3x moins cher que le prix public ) un écran durci spécialement dédié à cet usage, luminosité 500 cd et champ de vision étendu. Je souhaitais un écran assez grand pour jouer avec les cartes. Jean-François : je suis d'accord avec toi, on va s'organiser une rencontre! Je t'envoie un MP dès demain.

Bonjour, Je souhaite installer à bord de mon Troll un PC embarqué pour profiter de la navigation avec Ozi Explorer ou pourquoi pas tout autre programme du genre (Fugawi, TTQV, etc.). Le MiniPC servira donc de GPS grâce une antenne de type USB. Mon GPS actuel -MLF FX 312- n'étant pas au top de sa forme (mauvais contact avec l'antenne, et pour le moment je n'arrive pas à localiser l'origine de ce faux contact : câble de l'antenne croqué, mauvaise connexion avec la fiche BNC, mauvais contact dans le boitier même du GPS, etc. ??? Bref, je souhaite donc me passer de mon GPS MLR en profitant pleinement du PC. Mais voilà j'ai des doutes sur les possibilités des logiciels : - Une fois mes waypoints créés et enregistrés sous forme de route, puis-je les suivre avec une fonction de type GOTO similaire à un GPS ordinaire? - Est-ce que ces logiciels permettent d'enregistrer un tracé en temps réel? Idem qu'avec un GPS classique, c'est-à-dire en indiquant de prendre un waypoint tous les X mètres ou kilomètres? Car sans ces fonctions un système embarqué de type PC ne peut prétendre remplacer un GPS classique lors d'un raid. @+ Alexandre

Oui, ça je savais et heureusement d'ailleurs Je déconnecte tous les airbags en retirant le fusible à chaque traversée de grand Erg pour éviter de me les prendre dans la gueule sur une réception un peu brutale après une dune. Je cherche à déconnecter de manière indépendante l'airbag côté passager uniquement. Alexandre

Bonjour, Ayant placé des accessoires pour la navigation (GPS et TerraTrip) sur mon tableau de bord, il me semble obligatoire de déconnecter l'airbag côté passager. Faute de quoi en cas de déclenchement de cet airbag mon passager se verra graver ad vitam eternam les inscriptions MLR GPS FX*** sur son front. Comment faire pour mon Troll (Y61)? Je pense qu'en démontant la boite à gant, je peux accéder à cet airbag et le retirer définitivement, mais n'existe-t-il par un moyen plus simple pour déconnecter cet airbag? Merci et @+ Alexandre

Bonjour et bienvenue sur le site, Super travail, propre et efficace Moi aussi je vais vendre mon châssis court... Alexandre

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Salut Renaud, Je me pose la même question, est-ce sur ton 3L ? car dans ce cas, ça m'intéresse. Et puis BPS c'est à 10mn de chez moi Si tu peux nous donner les références. Merci Pierre Bonjour Tatanka, Si BPS est à 10 min de chez toi pourquoi n'irais-tu pas surplace et demander ce qu'il faut pour notre 3.0 vdi? Finalement on n'est jamais mieux servi que par soit même Si tu le fais, je suis toujours preneur des références pour ma voiture car je dois ABSOLUMENT acheter ces durites avant mon prochain voyage en Mauritanie (octobre). Tiens moi au courant... Alexandre

Salut Renaud, Merci pour ce tuyau Petite question supplémentaire = si je comprends bien tu as changé ces durites sur ton 3.0 vdi ?! Pratiquant aussi beaucoup de raids et totalisant à ce jour 160.000 km, je pense changer mes durites avant de vivre la même mésaventure que toi. Pourrais-tu me donner les références de tes durites (longueur, diamètre, coude, etc.) pour que je puisse commander par correspondance le même jeu pour mon Y61 3.0 Un grand merci d'avance Alexandre

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Bonjour, Voilà j'ai trouvé ça dans mes archives, ça illustre parfaitement mon message ci-dessus Amortisseur incriminé = 1 Ralph Tough Dog qui est pourtant un amortisseur costaud, comme quoi on est jamais à l'abri d'une mésaventure de ce type PS: ce n'est pas moi sur la photo mais mon mécano attitré

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Bonjour à tous, Rien à ajouter car tout a été dit. Petit conseil supplémentaire: avoir au minimum 1, voire 2, amortisseurs de rechange pour chacun des trains roulants (av et ar). C'est une des premières pannes en Afrique. La piste, prinicipalement la tôle ondulée, à la facheuse tendance de tuer prématurément les amortisseurs. :2 (25): Forte montée en chaleur de l'huile qui se termine souvent par l'anéantissement des joints, bilan = plus d'huile dans le corps d'amortisseur donc amortisseur = pompe à vélo, et dans ce cas de figure la voiture ne travaille plus que sur les ressorts = l'ENFER!!! Une fois ce désagrément arrivé, il ne vous reste plus qu'à prendre votre mal en patience en roulant à 5km/h ou 10km/h max suivant le terrain. Et par ailleurs il n'est pas toujours évident de trouver des amortisseurs de rechange en Afrique. Tout dépend de où l'on se trouve... Voilà, je viens d'ajouter mon grain de sable Bon raid à tous

Salut bob89, Je suis content que ta commande se soit bien déroulée. Je vais demander un bakchich à Surplus$** Concernant les branchements, je n'ai pas eu le problème de masse et le feu de recul était bien présent, mais effectivement je me souviens que les feux de positons étaient absents. J'avais complètement zappé ce détail Désolé :2 (25):

Bonjour, Pour ma part elle est déconnectée depuis plus de 100.000 km, le Troll "balance" juste un peu plus dans les courbes (routes ou pistes rapides), mais rien de bien méchant. Pourquoi est-elle déconnectée? Parce la réhausse ressorts Dobinsons (+5 je crois) a eu raison des biellettes de fixation de cette barre stab. La biellette de droite pas de souci, elle coûtre trois fois rien, mais à gauche elle fait corps avec le système déconnectable (vérin ou piston, je ne sais pas très bien comment appeller cette pièce ) Bref, les contraintes physiques et mécaniques ont eu raison du boulon+pas de vie reliant la barre stab au système déconnectable. Et là bonjour la merd... car cette fixation fait partie de cette pièce, coût de la pièce il y a 2 ans = 9000 FF HT Heureusement j'ai réussi à faire jouer la garantie, et encore c'est passé tout juste. Aujourd'hui mon Troll n'est plus sous garantie, alors je préfère laisser la barre stab "libre" c'es-à-dire qu'elle pas attachée aux biellettes de fixation au châssis. Je n'ai pas envie de casser ma tirelire pour un boulon et par ailleurs cela ne me gène pas dans la conduite de tous les jours. J'ai aussi redescendu mon Troll en changeant les ressorts Dobinsons (trop souples en usage raid) par des STRS (+3 cm).

Bonjour à tous, Voilà le PC est réalisé, il manque encore un bon coup de peinture et le travail sera totalement terminé. Le PC est donc un peu "brute", pour ceux qui souhaitent une finition plus poussée je leur conseille de garder leur ancien PC en plastique et de découper un morceau pour habiller la partie située entre les feux et les tubes. Exactement comme le fait Paris 4x4! Les tubes utilisés sont finalement du 50 de diamètre. Le tube du haut est soudé sur une patte qui prend fixation sur les 2 gros boulons de l'ancien PC, et il est placé le plus haut possible de sorte que les portes du coffre puissent encore s'ouvrir (on a laissé une marge d'un bon centimètre!). Le tube du bas est placé avec un espace de 2 cm par rapport au tube du haut. Nous avons soudé des petits morceaux de plaque d'acier de 2 cm entre les 2 tubes au niveau de la patte de fixation située sous les feux et à l'extrêmîté du PC (près du passage de roue). Ainsi les 2 tubes sont bien solidaires entre-eux, c'est du costaud!!! La patte située sous les feux reprend les trous laissés libres par le PC d'origine. Cette patte a donc été pliée, voire meme un peu vrillée, progressivement pour qu'elle vienne toucher les tubes qui sont soudés sur cette patte. Le tube du bas est pil poil à la bonne hauteur pour protéger le bas de l'aîle. Aucune découpe n'a été faite sur l'aîle! Pour plus de détails, n'hésitez pas à me poser des questions, je vous répondrai avec plaisir

Impeccable, heureux de savoir que tout s'est bien passé D'ici 48H vous devrez être en possession de vos nouveaux feux. J'ai aussi été enchanté de leurs services. Concernant le Toy, j'ai tout de même l'impression qu'il reste des feux placés dans le pare-choc arrière, mais ils semblent effectivement très bien intégrés et super discrets. Attention à ceux qui veulent barouder en Afrique sur les nouveaux Toy Landcruiser, ils se démantibulent complètement de l'avant sous les vibrations des pistes, et pour en revenir à nos histoires de garantie ne comptez pas sur la maison mère pour vous réparer votre Toy tout neuf BREF RIEN DE TEL QU'UN TROLL Et qu'on ne me dise pas que je dérive encore sur des histoires de garantie

C'est vrai ces histoires de garantie c'est franchement dégueulasse Autant ne pas vendre de 4x4 alors!!!!! Tant que ça reste des petites pièces à changer et que vous vous entendez bien avec votre concessionnaire alors pas de problème ça passe, mais le jour où la pièce dépasse un certain montant le concessionnaire est obligé de réaliser un rapport à Nissan France qui selon le cas peut envoyer un expert à eux surplace, et là bonne chance. La politique de la maison est claire = pas de garantie sur des véhicules faisant du 4x4. Idem pour Toyota!

Effectivement sur le continent Africain (Maroc, Tunisie, etc.) les Patrols sont vendus neufs avec les feux dans la carrosserie, c'est ce que je dissais en Afrique la législation est plus cool qu'en Europe. Et le fait que le Patrol est aussi vendu avec les feux dans la carrosserie fait que tout le faisceau électrique est déjà prévu à cet emplacement d'où la facilité de la manip pour raccorder des feux dans la carrosserie. On peut donc aussi s'approvisionner en feux ar. en Afrique, mais m'étant renseigné (Tunisie) les prix ne sont pas forcément plus attractifs.

Bonjour Bob89, "Monsieur Alexandre de Toulouse" te répond... Ca fait très sérieux tout ça, je n'ai pas l'habitude J'ai acheté les miens chez Surplus 4x4 à 77 euros/pièce. Achat par téléphone, accueil aimable et livraison en moins de 2 jours. La qualité des feux est impeccable et comme j'ai écrit plus haut le branchement super facile. SURPLUS 4X4 04.42.63.05.51 Modul Auto et Euro 4x4 parts devraient aussi vendre ce produit, mais il y a environ 6 mois ils ne l'avaient pas encore, c'est un produit que tous les deux comptaient ajouter à leur catalogue.

Bonjour Tatanka, Oui je crois que tu dis effectivement une con**** Tu m'as tout de même semé un doute, du coup j'ai été vérifier directement sur le site de Nissan Les feux ar. sont toujours en dessous la roue de secours et à mon avis ce n'est pas prêt de changer

Bonjour ami Trolliste C'est effectivement une question de législation par rapport à la roue de secours fixée au coffre/hayon. Dans certain cas de figure cette roue de secours masque le champs de vision aux feux situés en hauteur (ceux dans la carrosserie), voilà pourquoi les fabricants de 4x4 ont du placer en Europe des feux à un endroit où la roue de secours ne les masque pas. En revanche, en Afrique pas de problème la législation étant plus cool ils ont d'origine tous les feux situés bien à l'endroit le plus judicieux c'est-à-dire dans la carrosserie. Maintenant si tu décides de retirer ta roue du coffre, tu peux acheter des feux multi-fonctions de type africain (environ 140 euros les deux) et rouler avec sans aucun problème car tu es parfaitement réglementaire. D'autant plus que l'installation des ces feux est simple comme bonjour car tout est déjà prévu d'origine dans la câblage Nissan, tu clic et tout fonctionne à merveille. Petite parenthèse, j'ai un Y61 et la roue de secours m'a complètement déchiré la porte du coffre après seulement un peu moins de 3 ans et tout juste 100.000 km. Précision : je roule pas mal en Afrique, beaucoup de pistes = mort prématurée de ma porte. Depuis je mets ma roue de secours sur le toit, ben oui mon Y61 est un châssis court. Erreur de jeunesse de ma part J'ai du la remplacer et ne compte pas sur Nissan pour faire passer ça en garantie. J'ai essayé et malgré un concessionnaire super sympa jouant en ma faveur, l'expert de Nissan a argumenté que mon véhicule faisait du tout-terrain donc pas de garantie. Bande de è§!è!çà!è§!!!!!!