tom penny

Salut !!! Je suis a la recherche d'une astuce pour rehausser mon PC avant suite a la pose de mon body lift les 4 pates de fixations sur le devant qui tiennent avec des boulons de 19 , il y a juste a les rallonger par contre quand on remonte le PC , sur le bas du PC coté interieur , ça tape sur les barres de renfort latérales droite et gauche ( dans les passages de roues ) et sur le tube rond qui relie la partie droite et gauche du chassis si qqn a une astuce ou des photos , je suis preneur !!!! Merci

ok , elle va vers l'aile avant gauche mais a quel endroit sur la boite est branché le tube/durite ?? Merci

je profite de ce post, car j'ai (je pense) le même pb dans les long cols, j'ai le soufflet des commandes de boite très chaud où est cette mise à l'air libre de boite sur un Y61 3.0 de 2000 en BVM ?? Merci

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ok merci de la réponse

salut !! cet après-midi , je vais voir un y61 3.0 boite automatique pour un ami existe t il sur PGR une doc du fonctionnement de la BVA ? y a t il des points faibles ou des choses particulières à contrôler sur la BVA ? Merci

Merci pour le lien je pense avoir saisi désormais .... je pensais a une différence de rotation entre l'avant gauche et droite hors c'etait bel et bien une différence avant / arriere , d'ou le rippage.

le parking était en gravillon donc non adhérent , c'est le bruit des gravillons sous les roues avant qui m'ont mis la puce a l'oreille pas de différentiel central sur le patrol , ça ok je le savais ma question était plutot sur le différentiel du pont avant ( différence entre avant droite et avant gauche ) j'ai eu l'impression que la roue avant gauche tirait la roue avant droite lors d'un braquage a gauche

salut !! j'ai une petite question concernant le pont avant d'un y61 td6 je rentre de nice ou je suis allé voir un 61 long td6 ( sans blocage ar ) ... quelque chose m'a choqué ... lors d'un essai en 4 RM , je m'apercois qu'en braquant en butée en en roulant a faible allure ( parking ) , une roue avant traine l'autre ---> pour moi il y a un blocage de différentiel sur le pont avant !! la roue faisant l'exterieur du virage est trainé par l'autre ( = pas de différentiel ) , les 2 roues tournent a la meme vitesse ...... je me penche sous le troll et sur le pont avant , pas de capsule ... rien du tout ... le proprio me dit que c'est d'origine et que son y60 court fonctionne aussi comme cela , il me dit également que cela vient des moyeux automatiques et qu'il prefererait des moyeux manuels pour ne plus etre embeter je n'ai pas beaucoup d'experience en 4x4 mais il me semble que c'est le fonctionnement d'un blocage de differentiel de plus j'ai un y61 3l court et en 4RM , je n'ai pas cette sensation ......... vos avis svp ?? je me trompe ? diff soudé ? dgl ? a priori le proprio est inscrit sur le forum , il pourra donc se manifester si besoin Merci à tous

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je viens de monter des 8*16 et-25 sur mon y61 3.0 litres je suis hyper content car elles arrivent a fleur d'extansion d'aile sans dépasser !! Merci

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salut !!! beau trol !!! quel est le déport de tes jantes ??? Merci ++

eeeeeee la tu joues sur les mots .... lol ! on parlait bien de déport de jante ....... j'insiste mais 1 pouce / 2 = 0.5 pouce (ou 2.54/2= 1.27 cm) ou est tu allé me chercher 1.56 pouce ?????????? je plaisante ..... sans doute une erreur d'innattention

PARFAIT black !!! Merci donc sur ton dernier lien on voit clairement que le deport 0 est le centre de la jante donc contrairement a ce que disait "4x4driver" plus haut le deport d'une jante 8*16 et0 est plus important que le deport d'une jante 7*16 et0 ( d'un demi pouce soit 1.27 cm ) c'est bon j'ai bien saisi !!! Merci a tous

sur ce forum j'etais tombé sur un lien qui expliquait le deport la largeur de jante ec .... on rentrait les caracteristiques des jantes et on voyait la différence de largeur je ne retrouve plus le lien :2 (25):

ok donc si je suis ton raisonnement , le pouce de largeur en plus est a l'interieur , coté chassis du coup , effectivement c'est pareil Merci

du 8*16 et-20 en modular , cela depasserait des ailes ??? Merci