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salut looping
dans mon cas je tourne avec des guyanes chambrés qui me permettent de descendre à des pressions basse sans souci de dégentage.
maintenant j'ai deux train de pneus un pour tt l'autre pour la route.
depuis que je fais du tt une seule creuvaison cause valve arraché par une pierre....
le fait de ne pas chambrer doit t'obliger à nettoyer tes flanc de pneus souvent sous peine de perte de pression du à la boue ou autre, logé entre le pneu et la jante.
anfin c'est ton choix et je le respecte, ton reportage reste une réference.
à+ cyril
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bsr looping
tu nous a fait languir mais ca valai le coup belle réalisation,et un reportage aux petits oignons.
ps: ne me dit pas que tu fais du tt avec des tubeless en tt, les pneus chambrés sont de rigueur si tu veux pas etre emmerdé.....
bsr maitok
moi je te conseille de monter des blackstar en 7.50/16 comme tu as déja les jantes c'est tout bénef.
moi c'est se que j'ai sur mon 60 et qualité prix je pense que c'est un bon compromis.
de plus ce pneus en basse pression déboure et travaille nickel dans la mélasse.
à savoir que tu n'as pas besoin d'un pneu large qui te fera perdre de la puissance pour passer mieux au contraire si ton pneu est étroit tu place mieux ta puissance et ton couple !
attend qu'en meme d'autres avis avant de te décider.....
bsr
moi j'ai 5 blackstar guyane en 7.50/16 sur jantes et je les stockes sur le flanc, le premier sur deux bastin les autres par dessus dans le garage, vu que je les montent souvent ils ont pas le temps de se déformer.
par contre je me vois mal les accrocher au mur, c'est que ca plombe ces betes la
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salut did44
le problème de charnière sur nos trolls est fréquent en général elle se casse à l'interieur il faut l'extraire et la remplacer et ca repart.
bsr à tous
la solution on la connait tous et ceux qui nous dirige aussi il faut autoriser les carburants propre et la troll ou pas, plus de polution mais plus de taxe non plus et la ca va plus
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re salut rémoy
pour ton problème de compatibilité le 3.3 et branché en 24Volts le 2.8 en 12volts,ca doit faire déja pas mal de modifs.....
si il n'y a pas de blocage il doit y avoir un glissement limité, comme sur ton 3.3.
comme le sujet a été abordé il y a pas longtemps fait une recherche je pense que les explications seront plus claires.
en se qui conserne les moyeux je garderai les manuels les autos ont tendanse à etre capricieux.
voila si j'ai pu ta lanterne......
à+ cyril
salut dave
avant tout meilleur voeux.
un super montage et un beau reportage juste une chose le compresseur dans l'habitacle moteur: attention il fait chaud sous le capot pour le compresseur(il risque d'absorber cette chaleur et de perdre en rendement) surtout qu'en général on regonfle en fin de journée.
à méditer.......
salut à tous
on est dans le colimateur jusqu'aux prochaines élections présidentielle.
jusque la, ils vont pas nous lacher,histoire de prendre quelques votes de plus........
salut herve 43
je vais peut-etre en décevoir certains mais si les endroits que tu pratiques sont gras voir trés gras le bf.mud doit etre chambré et à mon avis meme chambré il n'est pas assez efficace dans les bourbier par exemple.
pour moi le guyane B star reste une valeur sure, et tu peut faire un peut de goudron avec; attention j'ai bien dit un peut.
il est vrai et c'est ce que j'ai fais; que le mieux est deux monte de pneus route et TT.
ca n'engage que moi(expérience vécue) !
salut à tous
je suis d'accord avec greg 74 le 4X4 pour moi c'est pas etre parqués comme des vaches avec une cloture autour.
une ballade de trois jours avec bivouac et tout le reste ca c'est passer un bon moment entre passionnés et profiter du paysage.....