matheysin

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pour moi mes hobbys sont : la R21 2L TURBO que j'ai depuis 9 ans ma maison que je renove a la vitesse d'un escargot et mon manque de connaissance en maconnerie la radio que je pratique depuis l'age de 9/10 ans la peche (carpiste) mais plus le temps en ce moment a cause du troll a remettre a peu pres d'aplomb et la maison et une passion pour la ville de new york et les voyages en general

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pour la montagne avec le flocon c'est pour designe un pneu hiver et le M+S un pneu 4 saisons maintenant j'ai regarde sur les 4 pneus arriere de mon tracteur et j'ai les meme logo est pourtant c'est loin d'etre des pneus neige mais plutot des 4 saisons c'est un peu comme le BG AT bon en tout et bon a rien maintenant il est possible que BF est change la composition de leur gomme pour la rendre plus tendre avec le froid en y ajoutant de la silice ou autre derive mais comme j'ai pu le lire a certains endroit si BF a change la composition ne vous attendez plus a faire 80000kms avec un train de pneus pour la panda 4X4 en station chez moi tous le monde en a une dans le garage (plus ou moins rouille) mais avec 4 clous sa passe de partout ou meme avec 4 bon pneus neige c'est pareil moi je conseille 4 vrai pneus neige sur le patrol car on est loin d'une configuration comme la panda (poids ; taille de pneus ; hauteur de caisse etc....) donc en gros il faut limiter la casse avec nos troll car plus de 2 tonnes dans une descente en travers sur de la neige avec des mud qui sont potable que dans de la peuf bein je vous souhaite bon courage pour remettre l'engin dans le bon sens de la marche et dernier point en ayant les pneus environs 6 mois dans la glace et la neige pour ma part en semi remorque - 4X4 et voiture de plus de 200CV a turbo essence en traction je peux vous assure qu'un 4X4 ne se conduit absolument pas comme une voiture traditionelle alors certains vont se dire (pour qui il se prend on est pas des mongoles ) mais combien d'entre vous utilise le double debrayage ? le talon pointe ? l'appel contre appel ? etc... vous allez me dire que c'est des technique bien specifique au rallye par exemple mais je vous garantie que d'apprendre les methode ci dessus vous rendrons un grand service le jour ou s va mal se passe combien en descente en voulant ralentir sur de la neige ou de la glace se sont retrouve avec un jolie blocage de roue ? en plus nos troll ne sont pas equipe pour la plupart d'abs ! avec le double debrayage y'a plus se soucis qui a deja bloque les 4 roues en voulant tous simplement freine sur de la boue ou glace/neige ? la technique du talon pointe efface se probleme enfin bref desole de la faire longue mais dans ma vie je suis passionne par 2 choses principalement la conduite en milieu hostile et la radio-amateur et le 4X4 combine les deux c'est pas de bol !

merde j'ai oublie le liens http://www.tcs.ch/main/fr/home/auto_moto/tests/reifen.html

voici un super liens que je regarde avec attention chaque annees d'ailleurs a chaque changement de pneus hiver je regarde ce petit test et je prend toujours les 3 premiers et regarde bien le petit passage du test avec les differents pneus de 4X4 c'est tres interessant

enfin quelqu'un qui est raisonnable bon maintenant il faut connaitre l'utilisation de son 4X4 si il roule tous les jours = pneus neige si c'est pour les sorties le week end = chaines + pneus neige serait l'ideal mais juste chaines c'est deja pas mal pour la petite anecdote j'ai vu plus de 4X4 au tas que de plate dans ma courte vie et pour la peuf le mud marche pas mal mais sur de la neige tasse au secours

bein desole de contredire tous le monde mais je trouve pas bien malin de conseiller a quelqu'un de ne pas acheter de pneus neige sous pretexte qu'on roule en 4X4 les pneus neige sont utile oui et les 4 et pas de la merde mais de la bonne marque les distances de freinage ; la tenue en laterale ; le grip ; etc...... enfin bref pour moi cela doit etre obligatoire habitant en montagne et dans un endroit avec un micro climat siberien bein je peux vous dire que les neiges je suis content de les avoirs un 4X4 tient bien moins la route qu'une plate a cause du centre de gravite et du poids et de la taille des pneus un conseil trapaney74 monte 4 bon pneus hiver bien etroit et sa va etre le pied (et quand je parle de bon pneus je ne parle pas des michelin) moi l'hiver je roule avec 4 bridgestone DMZ3 est c'est de la bombe

et ne pas oublie l'huile a la fin

moi j'ai un extincteur dans chaque vehicule tous des 5kg poudre et 2X5kg dans la turbo car turbo et essence ne font pas bon menage

la question se pose sur l'antenne a present car le poste lui n'est normalement pas en cause mais peut etre que la WA27 n'est pas adapte a se que tu fait j'explique la WA27 etant une 5/8 a la base a un angle de tir vers l'horizon assez bas vu qu'a l'origine c'est des antennes a haut rendement pour le dx au meme titre que les santiago colorado etc... a voir si avec une bonne 1/4 d'onde qui a un angle de tir beaucoup plus eleve vers l'horizon ne serait pas mieux pour du trafic court mais a l'aveugle la premiere qui me vient en tete c'est la mythique paris dakar mais probleme de la longueur et l'obligation de l'haubanne au risque de tuer quelqu'un d'un coup de fouet dans la tronche et aussi un truc que souvent personne ne pense c'est la FM la FM fait des merveilles dans certains cas , certes un peu bruyant mais tellement efficace

si ton body est comme sur ta signature en +5 il se peut que tu n'est pas a touche la longueur des leviers donc a essaye sans rien et au pire par la suite les rallonges si sa ne va pas apparement d'apres ce que j'ai lu certains en +5 n'ont rien rallonge et d'autre avec moins en body on du les rallonges

POur moi, le meilleur emplacement d'une antenne quelle qu'elle soit, est le milieu du capot moteur. si tu parle sur le patrol oui sinon sur une voiture traditionnelle c'est le milieu du toit pour les ampli mobile c'est utile mais qu'en DX (longue distance) sinon rien de bon car generalement quand tu es en 4x4 tes collegues sont jamais bien loin donc les 4W reglementaire sont suffisant ou meme les 12 ou 20W export des postes CB suffisent maintenant en longue distance un B150 est inutile car il ne developpe pas assez de puissance (je prefere le B550P) explique deja a quoi va te servir ta cb est on pourras mieux te dire la config pour le coupleur d'antenne c'est soit l'une ou l'autre c'est pas les deux en meme temps donc en voiture la encore inutile voila hesite pas si tu as d'autre questions

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arrete de dire des betises SEB27 tu n'y connait rien les preampli sont super efficace au contraire pour preamplifie les ...............................................................QRM serieusement les preampli c'est tres tres bof mais un bon DSP sa commence a aller un poil mieux mais sur le forum je pense pas que sa soit vraiment utile a beaucoup

surtout la K40

moi depuis des annees avec une colorado avec son kit radians et en DX c'est une tuerie sur les hauteurs avec son lobe de rayonnement assez bas

petite precision emettre avec un ROS de 3 c'est du suicide maxi 1.5 au extremite de bande sinon les PA ne vont pas rigole longtemps

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question un peu bete mais quel difference entre un mud style BF et un mickey qui justifie l'ecart de prix enorme ? merci

cet hiver si je peux ,je vous ferez une video de drift avec le magnum

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