Cissou

Merci, Mr Christian. Ben alors, j'ai des vrais collectors retraités que je vais bien finir par user véritablement un jour .., j'espère. J'avais bien compris que la gomme vieilli, c'est bien pour cela que je posait la question. La date de fabrication se trouve où sur ce genre de BF, ou a-t-elle une "synthaxe" particulière, parce que des chiffre j'en ai dans tous les sens sur mes pneus et reconnaitre une date ??

Une petite question dont je n'ai pas réussi à trouver la réponse, pour les pros du pneu. Quel age maximum un pneu est encore valable ? Pas en kiloométrage, mais en années, j'ai bien compris que tant que l'on ne vois pas la ferraille de la carcasse ... Je m'explique, j'ai sur mon Troll des BF AT (32/11.5/1) qui ont un age certain et un kilométrage conséquent néanmoins, mais qui sont tout à fait nickels sur leur aspect, crampons pas tellement usés, juste une usure (faut être chipoteur pour voir l'usure en question) sur les flancs due probablement aux frottement sur les pierres fréquentes sur les chemins que j'emprunte fréquemment. Cacasse intérieure en bon état, propre sans défaut manifeste. J'ai quand même pû remarquer qu'ils tenaient mal la pression (ex en une quinzaine de jour je suis passait de 2.4 b à 2.2 b), malgré un démontage complet et nettoyage. Donc je me demandais si ça ne venait pas du pneu lui-même, qui deviendrait "poreux" ?

Mouais plus pres d'un dizaine que de 20 en fait. Et plutôt hués, insultés ... par la faune locale. Je sais pas si ce sont ls autochtones ou les -12 °C mais apparemment, ils ne sont pas restés longtemps dans les parages.

Si j'ai vu les Sauvages Pyrénées ... eh ben j'y suis pas resté Ouais copaing, on joue à celui qui a la plus grosse blacktroll, faut pas idéaliser non-plus les croisiéristes, mais au moins il y a une grande part de sensibilisation de la part des organisateurs, c'est ça qui est essentiel. Le problème, c'est que ces écolos de pacotilles ne font aucune différences entre nature sauvages et espaces humanisés. En France, la nature 100 % sauvage, que ces escrolos voudraient protéger, où l'homme n'a jamais posé le pied de quelque façon que ce soit, n'existent pas ou plus. Et ça s'il ne veulent pas le comprendre un jour ... bah on est pas dans la me**e. Et cela fait bien comprendre que les espaces traversés par la C B, ne sont pas la "Nature", ce sont des espaces cultivés, des forets aménagées, des espaces 100% destinés à l'agriculture ... bref une "Nature" complètement modelée par l'Homme pour et par son activité depuis un bon paquet d'année. Ma famille est originaire de la vallée traversée par la C B, une famille de paysans, de bergers, d'éleveurs, donc je connais un peu bien comment elle a été transformée et aménagée. Et tous ces chemins qui ont mis de années à être tracés, ces champs qui ont été cultivés depuis tant d'années, des bois coupés, des bois replantés, moi j'ai pas envie de les voir disparaitre. Je préfère 100 fois voir passer 400 véhicules sur ces chemins que de voir un pré abandonné en jachère. Ces escrolos ne voyent pas plus loin que leur connerie leur permet, ils ne veulent pas voir ceux que cela peut apporter aux habitants de ces communes, ben oui c'est caremment vénale, mais mer*e on vit à 70 % du tourisme, de tous ces gens qui viennent dépenser leur fric, tous ces gens qui viennent investir, on en vit Mais au delà du fric, ça oblige tout le monde à travailler pour entretenir ce territoire, et ça ça n'a pas de prix. Alors entre avoir quelques abrutis venir nous dire que la C B est une abérration écologique, quelques quatreux qui viennent nous dire que notre vallée, elle est belle, j'ai déjà trouvé mon camp. Et un champsaurin est plus que fier de sa vallée, il l'aime et la chéri (et c'est plein de mauvaise foi, c'est tétu et ça boit beaucoup ) , alors vous comprendrez que les considérations pseudos-écolos auront bien du mal à déboulonner la C B. Mais bon je n'ai pas la même approche de l'écologie que ces abrutis. Cissou, Gros con de quatreux, ascendant ecolo du Champsaur.

Euh non le cachet bleu, il fait durcir Sinon très belle chanson, malheureusement bien trop vraie. L'auteur de ce texte, on peut dire qu'il en a chanter des conneries, mais quand il devient sérieux, ça dépote. Euh non je connais pas cet auteur, je tiens à ma réputation

J'ai dis paysage de montagne pour pas créer de Paul et Mike Mais tant pis ... Et si je te dis 300 jours de soleil par an. Pour un bretonnien c'est de la science-fiction, chez moi c'est réel imagines ça

Korri ammene la tente, je te prète le terrain pour t'installer ou si tu préfères j'ai un bouquin : Construire un igloo en 20 leçons. Mais bon, c'est à voir pour un "rassemblement", éventuellement, peut-être que pourquoi pas, bref à étudier. Et pour te convaincre, disons que ce sont les plus beau paysages de montagne que tu pourras trouver en France.

Holaaa d'où que tu pèches ces conneries. Aller moi, je vous y invite dans le Champsaur, on se la fera notre croisière Blanche J'attends les inscriptions

Idem pour moi, c'est un système embarqué de traitement du CO2 rejeté en quelque sorte. Par contre, c'est le premier post qui parle de rouille sur un Tupperware : Jefffffffff faut le mettre en page d'accueil, il est mythique ce post

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Ah ouais le Tupperware y monte aussi les montées de folie au ralenti en 5éme Alors pour le 3.3 TD : Puissance : 110 chevaux à 4000 r/mn Couple :25.5 mKg à 2000 tours/mn ou 250 Nm Pour le 3.0 Di, c'est je crois ~35 mkg et un peu moins pour la BVA. Et oui Pierre, nous devons nous incliner sur les chiffres, mais c'est de la théorie, mais ce ne sont pas les chiffres qui règissent sur le terrain.

Salut, Ouais enfin trouver un jumeau à mon Troll. Il y a quelques modifs extérieures mais d'origine il ressemble à n'importe quel Troll serie 160 ... etc. Mon Troll a le même numéro de série que celui que tu as en vue. C'est bien un 3.3 TD, fabriqué en Espagne par Ebro, mis en circulation en janvier 89. Carte Grise type camionette en 2 places, 11CV fiscaux (13 anciennement revus à la baisse depuis quelques années) Chez Nissan, ce type (OTR260T) est inconnu, mais en fait contrairement au chiffre, c'est un Troll serie 160. Pour les pièces, suspensions ... etc, faut prendre les reférences des Troll tr160. Après quelques recherche, j'ai pû trouver d'autres Trolls de cette série, cette appellation correspondrait aux derniers 3.3 TD sortis des chaines d'Ebro, le seul point commun trouvé sont des dates de mise en circulation "fin 88- début 89". Ce sont des suppositions car même Nissan ignore la provenance de ce type mine ... où alors y z'ont pas voulu trop chercher. Mais ce modèle n'a pas l'appellation "Baroud" qui sont les Trolls 2.7 TD, 2.8 et 2.8 TD sortis à partir de 89. Voilà pour la partie pseudo-historique. Maintenant passons à l'engin, c'est mythique, ça fait réver, ça te créera des jalousie de toutes parts ... Ce sont des véhicules conçus il y a plus de 20 ans donc les critères de conforts, d'équipements sont assez ... spartiates. Pour ma part c'est mon seul véhicule qui me sert tous les jours (mini de 400 bornes par semaine), et je me contente très bien de son confort de charette. Question fiabilité moteur, au top, la mécanique c'est du costaud. Le point noir est surtout du coté de la carroserie qui adore rouiller, et ça c'est du classique sur ces véhicules. Voilà une courte présentation de ton futur Troll si tu as des questions, je suis pas loin.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pas mieux que Pierre-Yves. Le verglas ou la neige glacée, le truc c'est qu'il n'y a rien qui accroche dessus, à part des clous. Vu le poids de nos engins, même les thermogommes avouent très rapidement leurs faiblesses Mais vu les pneus cloutés, que l'on trouve aujourd'hui sur le marché, sont assez léger en nombre de clous, ça vaut pas ce qui se faisait avant avec plein de bons gros clous éparpillés en grand nombre sur le pneu. Ensuite pour la neige : Neige fraiche, poudreuse : Tu peux comparer ça à de la boue, donc pour avoir de l'accroche, il faut dégonfler. Sur mon troll j'ai des BF AT 32/12.5/15, un pneu bien large, bien pas conçus pour la neige et dans la poudreuse je dégonfle à 1.8 et ça avance facile dans 50 cm de neige, avec des Mud c'est encore plus efficace. Sur neige durcie : il vaut mieux au contraire surgonfler légèrement et sans pneus adaptés, faire hyper attention ... et serrer les fesses. Sinon en équipement utile, une sangle pour sortir les plates plantées dans les congères ou tanquées dans les talus. L'hiver dernier pour ma part 32 déplantages (je fais des croix sur la portière pour le décompte, comme sur les avions de chasses ) dont un routier (sans la remorque heureusement, sorti par la magie du Troll, "ça arrache grave" qu'il a dit le gars), un "Berlingo" de la gendarmerie (ça c'est l'extase ), de la plate de toute taille et marque, quelques "faux 4x4" type Scenic RX4 et compagnie ... et après chez moi, on trouve pas d'anti-quatreux, étrange non ? Il y a aussi un truc pour se sortir tout seul d'un beau plantage dans la neige, c'est la moquette ... riez pas ... quatres bandes de moquettes sous les roues et ça te sort de quasiment tout plantages. cout 0 € et efficacité démentielle

Comme dit Rey un bouton magique. Mais je rajouterai, un bouton magique utile pour un mauvais qui lui permet de passer des endroits comme un bon qui n'a pas le bouton magique. Nan pas taper les aficionados du bouton magique, vous avez qu'à dire que c'est de la jalousie L'huile n'est pas corrive, jamais vu de trous dans une friteuse moi, ou alors sont vraiment puissantes vos frites. L'huile est détergente, c'est à dire que ça nettoie les saloperies qui colmatent les fuites qui auraient été visibles si le carburant avait été propre. Le caoutchouc des joints vieilli, plus ou moins bien, il peut craqueler, se rétracter, et c'est là que la saloperie se cache et qui donne l'illusion que le joint remplis son rôle. Et après avoir pris renseignement, j'ai des quasi-certitudes que les fuites apparaissent à cause de la viscosité élevée de l'huile, qui fait que la pression dans la pompe augmente et donc decrassage + augmentation de pression = fuites Et définitivement l'huile ça bouffe pas le caoutchouc. Pour Jeep63 : Avant de chercher à tout démonter, comme dit Rey, vérifies juste tes compressions, ensuite tu verras bien à l'usage s'il consomme de l'huile ou du liquide de refroidissament. Mais si vraiment tu tiens à tout démonter ... mais moi je pense tant que ça marche, pas toucher. Les 3.3, ce sont des moteur plus que robuste et fiables, si l'entretien est régulier. Et je te le jure sur la tète à Rey que l'atmo de 550 000 km à ZERO panne, il est réel. Ce sont les axes du capot qui grippent car il est pas ouvert assez souvent. Ensuite pour toutes tes demandes de pièces, les concessions Nissan ont toutes les pièces dont tu pourrais avoir besoin. Après c'est une question de prix, et chez Nissan c'est pas toujours le plus cher. Pour toute les "pièces d'usure" (freinage, filtres ... ) tu as tout de disponible en adaptable, et de bonne qualité. Ensuite pour tes demandes de fiabilisation, faut voir avec quelqu'un de plus connaisseur que moi, Moi je pilote, je fais pas la besogne

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Toi, t'as jamais vu une deuche faire du franchissement. Tu peux me croire sur parole, et balayer tes apprioris négatif, les meilleurs vehicules de franchissement d'origine, c'est la deuche et le Niva, (pas de commenteires sur la fiabilité) Quand tu doubles sur des chemins pas très praticables des véhicules TT préparés, en deuche d'origine, ça c'est limite b*nd*nt.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Oui mais moi je parlais de moteur de vrai 4x4. (oui je sais c'est pas fin comme humour ) Quoique, à votre avis ça doit rentrer dans un 160, vu qu'il n'est pas trop imposant. Y'a plus qu'à surveiller les casses, pour récupérer un 3.0l et avec la boite auto, ça doit être un vrai régal.