Cissou

Laisses-le Jeep63, je crois qu'il a compris que son Troll, il est tout pérave. Il bave devant toutes les autre marques ... même Lada. Eh oui, Rey faut te faire une raison, quand le Patrol et devenu Patrol GR, c'est bien a ce moment que Nissan ils ont stoppé la production de 4x4. Dans les 4x4, il n'y a que 3 moteurs qui soient vraiment bons, le 3.3 D et TD, et le 4,2 TD de Toy (je sais pas s'il rentre dans le Troll ).

Sage decision Jeep63. Je peux te jurer que tu ne seras pas déçu de ce moteur. Ce moteur est increvable, comme je l'ai dit, j'en connais un de 550000 km, avec 0 pannes. En TT, très doux, souple, du couple à ne pas savoir qu'en faire, à part tomber en panne sèche, y'a rien qui l'arrette. Eh oui Jeep63, le 3.3 consomme moins que les 2.8, pour ma part, sur route (chemins, et ptit peu de franchissement de temps en temps ) je tourne à moins 9.5l aux 100 km (et encore y'a surement moyen d'économiser ... avec la ferraille que je traine devant, derrière, sur les cotés ... ) Et comme le dit Rey, sur une jeep plus légère que le Troll, ça doit battre des records en conso ... et je rajouterais en franchissement aussi Montres-nous vit le résultat, ça pourrait donner des idées ...

J'ai oublié de dire, evidement que question fiabilité, c'est ... une référence, enfin chut, les jalous en 2.8 vont encore dire que nos tacots, c'est juste des nid à rouille avec un moteur poussif. Je connais un 3.3 atmo long, avec seulement 550 000 bornes, et à part changer les filtres et faire les vidanges, le proprio n'a jamais eu besoin d'ouvir le capot. Parce que les 2.8 à 150 ch de Rey ... je pouffe, je pouffe ....

J'ai un 3.3 TD, mais point de vue méca, c'est pas trop ma came. Et malheureusement, contrairement à ce que dit Rey, j'ai pas de carrosserie à arranger Pour les différence entre l'atmo et le turbo, je crois que c'est peine perdue pour toi. Ca ressemble beaucoup, mais ça à pas l'air vraiment identique. Je connais des malades de la méca avec des atmo et s'ils avaient réussi à y caser un Turbo, ça serait fait depuis un moment. Donc cette adaptation me parait un peu compliquée. Surtout, et je rejoins Rey, le 3.3 Atmo est vraiment un moteur agréable, pour le TT ils se valent vraiment tous les deux. La différence se fait sur route, où le TD relancera mieux, mais bon quand on pilote un 4x4, on cherche pas les records de vitesse. Ca serait presque dommage de gacher un atmo sur une modif qui fonctionnera sur 3 pattes, je ne doute pas de tes capacités mécaniques, mais vu le temps que tu devrais y passer, je ne pense pas que le "gain' en valle la chandelle. Mode Vautour : Si vraiment cet atmo ne t'interresse pas, moi ça me plairait bien de le récupérer gratos

Eh ben, ils bien chiant par chez vous les gendarmes La fois où j'ai sanglé leur berlingo planté dans un fossé, ils ont pas regardé si j'avai des chaines Pour les "équipement spéciaux", on m'a dit que les 4 roues motrices pouvaient être considérées comme un "équipement spécial". Il paraitrait que c'est défendable en cas de PV. Si quelqu'un a la vérité en lui, qu'il me la dise, ça me parait bizarre cette histoire. Surtout que c'est rigolo en 2 roues motrice avec le frigo sur la neige, tu tournes, tu tournes, tu tournes .... tu tournes .... et puis tu gerbes.

Salut , Conduire sur la neige nécessite toujours d'avoir des "équipement spéciaux", 4x4 ou non 4x4. Les chaines c'est vraiment la solution extrème, si tu ne fais "que" de la route, surtout si c'est pour une fois par mois. A part si tu dois passer dans des coins avec 50cm de neige, pas trop d'intéret, et surtout, même si leur pub disent le contraire, c'est franchement chiant à installer. Mais bon conduire sur la neige aujourd'hui, n'a rien à voir avec ce qui était il y a même 10 ans, aujourd'hui c'est déneigé avant que le flocon touche le bitume. Pour utiliser des chaines, il faut un minimum de neige, sinon tu vas les détruire en quelques kilomètre, donc à moins de faire de la ballade hors-bitume, l'usage n'est pas forcément nécessaire. La bonne alternative serait de trouver un train de pneus neige d'occaz, ça te servira plus que des chaines. Sinon tu peux conduire sans tout cela sur la neige, un 4x4 c'est quand même un 4x4. Mais il te faudra ENORMEMENT de précautions, ça reste dangeureux, pour toi, ta famille, et les autres. Une plume sur l'accélérateur et les freins, des gestes tous doux au volant. Facile à dire quand on est né dedans, alors si tu n'es vraiment pas habitué, je te conseille de vrais "pneus neige". Aller je te laisse mon avis d'enneigé, maintenant je laisse la place aux spécialistes du pneu.

Un réservoir de 73 l, c'est vrai je connais un Troll avec un réservoir comme ça, enfin je crois que c'est 72 l officiels. Y'a plus qu'à aller voir chez Mr Nissan dans les pièces détachées combien ils ont de réservoirs différents en stock. Les gars de chez Ebro, ils les piquaient sur les bagnoles garées dans la rue leurs réservoirs. JCY260 : Le mieux pour savoir combien fait ton réservoir, tu prend un jerrycan de 10 l, tu roule jusqu'à panne seche et avec le gasoil du jerrican, tu vas faire le plein à la première station. Là t'es quasi sûr de pas te gourrer sur l'estimation de ton réservoir.

Tiens, on a le même réservoir, peut-être l'origine espagnole qui veut ça : 82 l théorique, 60 l réels, en même temps je relativise j'ai un 260 théorique (Type mine) et pourtant un 160 réel. J'ai un Troll virtuel, z'ont peut-être camouflé un Toy en Troll, allez savoir sont tous fous ces espagnols Et pour la jauge, surveilles plutôt le kilométrage parcouru, parce que la jauge enfin voilà quoi

Voila les jumelles que je cherche, tous les avantages des revolver et des z-box (si il y a les plans qui vont avec, je suis preneur) Manque juste un graisseur sur les pivots, j'adore pomper (pas de mauvais esprit svp) et mettre de la graisse partout. Franchement très beau boulot, ça mériterait presque de rester en expo au dessus de la cheminée comme oeuvre d'art.

Quest-ce qu'il a contre nos lames, espece de snob avec tes hélicoïdaux. Des lames avachies avec ou sans lame Add a leaf, ça restera toujours une suspension moyenne. Geo, je vais essayer de retrouver les factures de l'ancien proprio pour le prix. C'est bien juste une simple lame à mettre sous le paquet existant. Mais je pense qu'on dévie un peu le sujet de offpatrol, , je m'excuse pour Rey c'est sa faute.

Non c'est des lames Add a Leaf, C'est une lame hyper rigide qui se met sous le paquet de lames. Ca compense la souplesse que les lames peuvent prendre dans le temps (ça redonne une courbure aux paquet affaissés), ça permet de compenser le poids d'un treuil par exemple. Et oui ça existe pour les trolls, j'en avais sur mes lames avant la pose de mon kit. Les jumelles avec graisseur, faut voir chez un tourneur, il se fera un plaisir de les réaliser, et pour pas très cher, en tout cas par chez moi. Faut sortir un peu Rey ... Mais très joli troll, félicitations Offpatrol. On reconnait bien un vrai Troll, il aime pas rester à plats même pour poser pour les photos.

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Salut Darkangel, Tous ces trucs, c'est clair que ça m'interresse. Si ça pouvait marcher, je n'en serais que plus heureux, ça tu peux en être sûr. Il est clair que j'ai de grosses incertitudes sur ce système, mais je ne demande qu'à me tromper. Le magnétisme est un domaine très complexe, il y a beaucoup de choses qui restent inexplicables de nos jours. Reste plus qu'à trouver un ingénieur en physique nucléaire, qu'avec mon pitit DUT de chimie je suis assez vite largué sur le sujet. Tout ce que suis sûr, c'est qu'il est inutile d'acheter leur bidules à plusieurs centaines d'euros, car avant que ce soit rentabilisé, ça en fera des pleins de GO. Mais si tu arrives à "bricoler" pour pas trop cher, l'expérience vaut toujours le coup. Bonne chance.

Salut Darkangel, Toute cette démonstration est partiellement juste, car en RMN (ou IRM qui est l'application médicale) on excite les noyaux des atomes, et cela n'a aucune incidence sur la structure de la molécule. Polariser les molécules d'hydrocarbures, pour moi, c'est un argument moyen. Le carburant est un mélange d'hydrocarbures, de formes différentes mais de formules assez proche. Mais la majorité des molécules sont des chaines carbonnée simple, qui ne sont pas polarisables. Alors efficacité, p'tète bien que oui, p'tète bien que non. ... par contre polariser les glucides des HVB ... peut-être car eux ils ont des atomes d'oxygène. Qui induisent des différence de potentiel sur les molécules. Mais je ne vois toujours pas pourquoi des molécules polarisées induiraient une baisse de conso. En tout cas l'aimant de l'ordre du Tesla, là soit tu t'es trompé dans les chiffres, soit tes sources. Le Tesla est une unité très grande. 1T c'est énorme comme valeur, pour comparer un appareil IRM c'est 2 ou 3 T, un appareil RMN + de 20 T. Donc si le 1T est un argument publicitaire, là oui c'est clair que c'est un attrape-couillon lancé par des personnes qui ont jamais fait d'études plus ou moins scientifiques dans leur vie. Mais bon je veux bien voir les résultats de tes expériences. @ +

Pas mieux..... Je ne suis pas chimiste, mais tout çà me rend très dubitatif. Moi oui. Et de leur aimant qui "transforme" les molécules de GO comme par magie ... comment dire ça ... Ca voudrait dire qu'il faut virer tous les magnets de vos frigos, car votre saucisson va se transformer en saucisse de Strasbourg sous l'effet du champ magnétique. En chimie, il existe des procédés d'analyse de molécules par champs magnétique, et ça n'a jamais transformé une quelconque molécule, et heureusement pour tout le monde, car c'est utilisé en Imagerie par Rayonnance Magnétique (IRM). Et le gros bazar d'un IRM, c'est pas un tout p'tit aimant enrichi au magnésium, aux oméga3 et aux vitamines A, C et E. Bref du grand n'importe quoi. Mefiez vous .... Marabout Cissou vous parle : Pour 45 € seulement, je peux vous proposer une sceance de spiritisme de pré-combustion, avec magnétisation unipolaire du moteur ... et je vous divise votre consomation, non pas de 10 %, non pas de 15 % .... Et oui car je suis très puissant, je vous divise votre conso par 10 pour seulement 45 €, c'est vraiment une affaire à ne pas rater. Ne vous laissez pas embobiner par d'abominables bonimenteurs qui vous promettent n'importe quoi pour plus cher. Marabout Cissou a parlé Aucune garantie de résultat n'est prévue. Paiement d'avance en liquide. Chèque et CB refusés. Obligation pour le client de déclarer cette pratique comme Miraculeuse à tout son entourage et dans les sites consacrés aux Patrol.

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Pour le totoradio : Kenwood CD/mp3 4 x 45 W Pour les HP, pas du très gros mais du bon : a l'avant HP Pionneer double voie 2x120 W a l'arrière : Magnat simple voie 2x150 W Et pour les galettes dans le totoradio, du rock, du rock qui fait du bruit, du hard-rock qui fait du bruit, beaucoup de rock-folk année 70, un peu de reaggae, ska ... . Je ferais pas une liste détaillé, car d'ici demain, j'y suis encore C'est Sex, Troll and Rock and Roll Attitude

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Attendez, ch'uis pas encore chaud là, c'est juste un échauffement léger. Moi ch'uis toujours pret à reculer les limites de la Connerie humaine, attention la Connerie avec un C majuscule, pas la débilité gratuite avec un petit d. Mékilékon ce jeune