Cissou

Slt,

Un début d'explication:

l'huile est certainement légèrement moins inflammable que le GO. Avec le diesel non "Rampe Commune" et même avec les chambres de pré-combustion le GO s'enflamme brutalement ce qui provoque son bruit, bruit qui n'est autre que des chocs métalliques dûs à la violence des explosions. Retarder cette inflammabilité c'est diminuer le bruit mais aussi accompagner la poussée d'où le plus au niveau du couple. Avec la "Rampe commune" on obtient ce résultat d'une autre façon par exemple 4 petites injections de GO au lieu d'une.

Pour l'explication mécanique, je pourrais pas aider.

Mais je confirme que l'huile à un point éclair (température inflammabilité) supérieur au gazole. Donc le mélange s'enflammera à une température supérieure par rapport au GO seul. Et donc qui dit température supérieure, dit meilleure combustion donc meilleur rendement de la combustion, on peut donc imaginer que cela peut augmenter les performances d'un moteur.

Après est-ce subjectif ou réel, ça reste à l'appréciation de chacun.

 

Pour l'histoire de surpression dans la pompe, c'est pas tout simplement dû au fait que l'huile est moins fluide que le gazole (pour comprendre, c'est simple en hiver, le gazole ne fige pas alors que l'huile fige ... ). Et donc que la pompe forcera plus, on peut surement dire que les phénomènes de fuites des pompes sont surement dûs à la pression supérieure induite par la présence d'huile. Là, je suppose, mais ça se tient.

En situation normale sur route, je suis en dessous de la moitié du cadran, au quart (juste au dessus de la graduation sur le cadran) (petite question pour ma culture personnelle : elle correspond à quoi cette graduation ??).

 

Dans une cote ou en montée de col, je dépasse très légèrement le milieu.

 

Mais je sais pas si l'on doit se fier à cette mesure, si ce thermomètre a vraiment une grande précision. Alors de là à dire que ton moulin chauffe plus que la moyenne, je pourrais pas te certifier. En même temps, du moment où tu te retrouve pas dans la zone rouge ...

Bon, je fait pas de promesse que je pourais pas tenir (surtout que je doit passer par la Lorraine, l'alsace, Agen et Perpignant....), mais les alpes, ça c'est mon trip....

 

Seul les montagnes ne ce rencontre pas.

Rho 1200 bornes de route, suffit juste d'un Week-end de libre.

 

Mais si un jour tu oses traverser la France, je pourrais même t'offrir le bivouac en plein milieu des montagnes, si c'est en été évidement. Je te propose pas le bivouac en hiver, ça risque d'être un peu trash pour un normand.

 

miam mian c'est gras en plus le normand on le fera flambé au genepi. Et j'ai le pied de biche dans le pickup. On pourra bien séparé les morceaux ainsi

Hum l'arrachage de rotules au pied de biche, y'a que ça de vrai.

 

 

oh mais j'vois qu'on s'amuse bien ici.vas y rey te laisse pas faire.

 

vas y rey :Demonstration:vas y rey :Demonstration:vas y rey Demonstration

Mais on a rien contre lui, au contraire, faut bien remplir le congélo de viande fraiche. Sauf les oreilles, par tradition, on les mange pas, mais on les fait sécher pour les accrocher à la porte d'entrée. :gros (43):

 

je suis pas chasseur alors on se rabat sur ce qu'on peut. Surtout qu'avec le troll, j'arrive plus à choper les lapins qui traversent les routes la nuit, ils passent dessous, alors qu'avant ... en plate ... y'a bon le civet (Je précise que ce n'est pas un but recherché, c'est pas ma faute si y'a plus de lapins que d'habitants par chez moi )

 

Si c'est si bien que ça la haut.... ne t'inquiéte pas, tu vas en voir 1.... un de ce quatre..... Mais met du Génépie de coté.... on vas faire flambé des chamalos.....

 

Pierrrrrrre-Yveeeeeees

 

Affutes la hache, j'ai trouvé le diner, il roule en SUV mais doit avoir un p'tit gout de pomme, pas mauvais.

 

 

 

 

PS : Je connais un ptit coin très boueux, avec de gros trous pour se planter en beauté, pour pas te dépayser Rey .... et puis y'a toujours du Génépy de coté, on fait de grosses réserves car ça a une tendance étrange à s'évaporer assez vite.

Il y à de l'ambiance chez les élvéte

 

Vous étent vraimet pas bien vous la haut... le manque d'oxygéne peut étre...

Ah nan pas z'helveltes, nous c'est les Alpes du Sud, les alpes pas encore, pas trop, colonisées par l'industrie touristique, comme les voisins d'en-dessus ...

 

Les plus beaux sommets des Alpes, les plus belles vallées alpines, les plus beaux paysages alpins, c'est chez nous. Mais bon comme on est pas commerçant dans le coin, personne ne le sait, alors on a moins de touristes et on s'en porte pas plus mal.

D'ailleurs j'ai jamais croisé de normands, sont frileux ou quoi, y z'ont peur alors ?

 

Nous sommes les vilains petits canard de la région PACA, la département qui attend plus de 20 ans une autoroute qui s'arrette au bout de nulle-part, et dont personne ne sait comment la finir, ni même si elle se finira un jour.

 

 

 

Je sais pas si on souffre du manque d'oxygène, peut-être de l'excés de génépy.

 

 

 

c'est sur, là, il y a plus que la hache. C bien pour cela que j'ai toujours une petite hachette dans le pickup (vrai en plus :2 (15) ):

Et je te raconte pas la fois où j'ai dépanné une famille hollandaise qui avait crevé, quand j'ai ouvert le hayon, et que j'ai dû sortir une collection de hache, hachette, tronçonneuses, masse et merlin, pour pouvoir prendre le cric. J'ai crû qu'ils allaient s'enfuir en trombe avec leur pneu à plat.

J'ai pourtant pas une tête de serial-killer, enfin pas trop.

Chuuuuuuuuuuuutttt, il faut pas le dire

Chuuuuut c'est pour faire croire que l'on est civilisés, et pas seulement de gros babares imbibés de Génépy et qui communiquent par de simples grognemants.

Depuis l'arrivée de l'électricité, les actes de canibalismes ont quasiment disparus, on ne chasse plus le touriste à coup de hache.

Ouais hyper-civilisés qu'on est.

 

 

pour les touristes, c vrai partout, par contre, pour les véhicules TT, ca se discute dans mon coin (en haut)

C'est con, de toute façon, vous êtes tous aigris les gens d'en haut.

 

 

En tout cas d'en bas, c'est assez tranquille.

 

Voir même encourager, beaucoup de personnes (Maires, paysans, voir simple promeneurs) sont heureuses de voir des chemins qui se perdent, entrenus par le passage de 4x4. Je parle des autochtones, pas les néo-haut-alpins ex-citadins, qui disent que les coqs qui chantent le matin, c'est illégal (histoire vécue) et qui pense que c'est pas normal qu'un mouton ça pue, bah oui quand on dit que ça sent la merde et que la race qui ch*e de l'eau de rose ça existe pas encore, y font de gros yeux dégoutés (histoire vécue aussi).

 

Alors de là à voir une utilité dans l'entretien de la nature.

 

Ahlala la réalité rurale, ça fais mal aux citadins.

 

 

 

 

 

au fait, ca passe en pickup nissan ?!

Bah non t'as un gros cu... enfin gros gabarit

 

A part un Humvee, je vois pas trop quel 4x4 peut être considéré comme Gros gabarit.

 

Aller faut que je trouve un touriste frais, pas trop grasouillé, pour le barbeuc de demain, surtout qu'hors-saison, ça court pas les rues. En ce moment, on a que du vieux qui trainasse, un peu sec en bouche.

 

 

 

 

 

Mais bon si vous pensez Boulet de l'année, je vous en voudrais pas, limite un peu fier.

Bon maintenant que tout le monde est sur les nerfs, que certains voyent poindre la fin du 4x4, voire même lorgne à investir sur des plates, pour ne pas dire quitter le pays.

 

Il existe dans nos contrées de magnifiques panneaux, peut-être pas à la gloire du TT, mais des panneaux, comment dire, qui rafraichissent les idées, qui nous font dire que notre fin n'est pas si proche que ça.

 

 

 

Allez tout ne va pas si mal, quand on parle signalisation et 4x4, il n'y a pas que les B-zéro dans la vie

 

 

Et oui, il y aura toujours des endroits qui ne pourrons jamais être interdits.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

et s'il y a un panneau qui donne du baume au coeur, et bien le voilà :

 

 

Par chez moi, On aime pas les touristes mais on aime les véhicules TT.

Pour les barres de toits, je suis désolé, mais j'ai trop bien recollé la toile la dernière fois. (pour une fois que je fais un truc qui tient )

 

Mais peut-être voir Espacepatrol, il a des barres très ressemblantes sur son troll. Finalement c'était peut-être une option au catalogue, oui ça fait bizarre de dire ça sur une enclume.

 

 

Bon aller une tite photo du troll avec le kit +5 Ironm*n :

 

Pas mécontent de mon investissement, comme je l'ai dis précédemment.

Comment vous faites pour ne jamais etre inquiété par le coté "tle rouillée" des patrols.

A+

 

On passe du 160 au Y60

Tant qu'à faire autant passer au 61 alors, ça rouillera pas le plastique, et si ça casse un coup de Loctite.

 

 

Perso le mien est pas trop rouillé, passage de roues nickel, chassis comme neuf, y'a que la porte du hayon qui en souffre un peu, et les supports des batteries dans le compartiment moteur, ça apporte une patine à l'ancienne à la bète

Et puis ho, c'est quand même des bestiaux de plus de 15 ans d'age, ils ont le droits de vieillir aussi.

 

 

@ bart :comme le dit Fab64, fait gaffe aux chassis "blaxonnés", ce n'est pas un revètement antirouille, c'est juste une couche : soit de protection antigravillon, protection de la véritable couche d'antirouille, soit malheureusement, c'est un vrai cache-misère qui donne de très mauvaises surprises.

 

Mais tout le monde l'a dit, c'est un engin au top, qui méritera toujours sa cure de jouvence même si ça fait mal au porte-feuille.

L'idée c'est qu'il a une carrosserie du genre dentelle mais que le chassi a ete blaxonné et donc absolument exempt de rouille et que le moteur, et c'est la sont point fort, n'a que 110000 bornes!

par contre ce n'est pas un td et que je me demande du coup si la consommation n'est pas trop importante.

De plus je n'arive pas a trouver de doc technique d'un patrol de cette version a tu une idée a ce sujet?

Arf désolé pour toi, bon ok je te le rachète 50 € et je passe le prendre.

 

Pour la conso, je pense qu'en comptant 10l aux 100 km en conduite tranquille, on devrait pas être loin de la vérité. C'est ma conso quasi-habituelle avec mon 3.3 TD. Un atmo c'est la même chose, sauf qu'il n'y a pas de turbo qui tombera en rade, mais tu n'auras pas de turbo qui sifflote.

En tout cas je n'ai pas remarqué de différences particulières,point de vue moteur, entre l'atmo et le turbo.

Ce sont des moteurs increvables, coupleux, plein de vie et de bonheur. Le point faible de ces bète est l'emballage (carroserie) mais avec du temps et de l'envie, rien d'insurmontable. Surtout si tu as un bon chassis et un moteur quasi-neuf (110000 bornes, c'est du neuf ), ensuite la passion fera le reste

 

 

 

Pas besoin de chercher de RTA en France pour un 3.3, ça existe pas, il doit exister en anglais d'après de courtes recherches, mais je me suis jamais penché sur la question.

Sinon va voir ici :

le site de PAT tu trouveras pas mal d'infos.

Eh ben, ça pour faire du bruit, elle y va pas avec le dos de la cuillère, la Madame Olin.

 

Bon faut relativiser ce n'est "qu'une" circulaire ministérielle. Pour traduire en bon français, c'est un texte pour faire comprendre un texte incompréhensible à des personnes qui sont censées le faire respecter et qui eux-même ne l'avaient pas compris auparavant.

 

Pour avoir pris mes renseignements auprés de ces personnes concernées, gendarme, gardes de l'ONF et de parcs naturels, ils étaient, et resteront, complètement dans le flou pour les précédents textes, ce qui avait amené à de nombreux quiproquos juridoco-politico-(pseudos)ecologico-illogiques ( )

Et donc ce flou a amené quelques procés très (ou trop, à mon avis) relayés par la presse, où des PV, dressés contre des pratiquants de tout-terrain, étaient "cassés" par les tribunaux.

 

Ce qui a fait dire beaucoup de conneries à beaucoup. Ainsi l'absence de panneau B0 ou de barrières n'a jamais fait d'un chemin, un chemin ouvert à la circulation, c'est la loi qui le dit.

(hypothèse personelle) peut-être que certains juges, préfets ... ont protestés contre la relative facilité à détourner les textes, et donc auraient demandé un affermissement des textes par cette circulaire. Ca reste une hypothèse personnelle, mais bon ça se tiendrait, déjà plus que l'hypothèse protection du Patrimoine naturel national comme qu'elle a dit la Nellie)

 

 

Ce qui reste choquant dans cette circulaire, c'est clairement la notion de voie carrossable. J'avoue aisément que la carrossabilité d'un chemin est rapidement limité en 607 ministérielle

Et encore, qu'elle me la prète sa 607, elle va voir si ça franchi pas un paquebot.

 

Mais bon le reste du texte demande juste la stricte application des lois déjà existantes : code rural, loi Lalonde, loi littorale, loi montagne ... etc

 

 

Je reconnais que ma région jouie d'une relative liberté pour les loisirs motorisés, nous avons pas de pressions comparables à celles exercées en Alsace notament.

J'habite en montagne et je n'ai jamais été emmerd.. euh ... ennuyé par une quelconque personne.

La dernière fois que j'ai croisé un P4 PGHM (Poleton de gendarmerie en haute montagne, même s'il sont plus spécialisés secours en montagne, ça reste des gendarmes avant tout) sur les chemins, y'a juste le gendarme qui a demandé à son gradé du siège passager, s'il prévoyait de mettre des 32" sur le P4, car ça pète bien

Et puis les gars de l'ONF que j'ai sanglé pour les sortir de leur talus alors qu'il faisaient du HORS-CHEMIN, ce qui est interdit par la loi en plus, bah il étaient un peu beaucoup content de voir passer un "vahicule adapté au tout-terrain" passer dans le coin.

Même sur route goudronnée, on n'a pas de chasse contre les "véhicules très adaptés au tout-terrain", je me suis fais controlé une fois car absence du macaron de CT (je devais passer la contre-visite), le motard, apparemùent un fan de 4x4, m'a juste dit qu'il trouver sympa mon véhicule, qu'il avait eu un patrol lui-même et que franchement il serais plus que ravi d'en rachetter un dans le même état que le mien. Et pourtant question conformité, je suis quelque peu limite.

 

 

Donc arretez de lancer des haut-le-coeur sans queue ni tête, la loi reste la même, le but reste de faire peur et de foutre le bordel dans un milieu sans représentation officielle et ça ils y arrivent plus que bien. En même temps si ça peut rallier certains groupuscules à leur cause, ils se gèneront pas.

 

 

PS : la loi reste bien faite quand même, si vous souhaitez pratiquer du TT sur des chemins menant à un cours d'eau ou un lac, il suffit d'avoir une carte de pèche, c'est le code rural qui le dit. Un détenteur des droits de pèche à le libre accés aux cours d'eau. (attention ça s'applique pas aux chemins clairement interdits quand même).

 

 

 

 

Bon je vous laisse, j'ai le carrossabili-mètre à inventer, je vais devenir riche avec ça.

Là tu confond avec le calorstat mais les deux sont liées. Quand le moteur est chaud la tempo de préchauffage ( bougies ) est diminuée par économie. Tu peux voir la sonde sur la pompe à eau, certain la retire pour continuer à avoir un préchauffage long ( ce que tu peux faire....)

 

Quand au calorstat le passer de 72°C à 80°C, je suis pas trop d'accord, j'habite dans les Pyrénées et je me suis aperçu que mon Pat il aime pas trop les côtes et enfilades de virage, ainsi que la neige, faut dire qu'avec des33/12.5 il y a de la surface... donc il avait tendance à chauffer, monsieur......, alors je lui ai mis un calorstat de 72°C ben! maintenant il aime......

 

Voilà deux avis éclairés.......

 

A+ Pat

En fait j'avais pas compris grand chose à l'explication du mec, J'avais remarquer que le "relais" claquait quelques secondes après la temporisation justement.

 

En même temps, c'était une adaptation de 3.3l et ponts de Patrol sur un Land ... Après ses histoires de démarrages, je m'en tapais un peu.

 

Mais merci pour ces explications.

Et vraiment en cas de très grand froid, le préchaufffage au lance-flamme, ça peut marcher ... non ?

 

 

 

 

 

 

- vérifier l'ensemble du circuit de préchauffage et de démarrage

Faire bien attention que les contacts soient propes, et à l'abri de l'humidité, j'ai remarquer sur le mien que c'est très mal isolé. Je sais pas si d'autres seront unanime avec moi, mais le gros défauts sur les 3.3, c'est le système électrique, made in Ebro, qui vieilli très mal et qui est mal foutu. Tout ce qui craint humidité ou poussière est quasiment le moins bien protégé et isolé.

 

- poser des batteries plus costauds

A partir de 80 Ah, moi ça m'a suffit. mais bien regarder les cosses, et pas hesiter à mettrte de la graisse pour les isoler aussi.

Si vraiment tes batteries sont nazes tu le verras dès le premier coup de froid

 

- vérifier les compressions

Un ptit controle de routine ne fait jamais de mal

 

- être vigilant sur l'huile et le gas-oil utilisés (une 10w40 semi-synthèse pour l'huile, c'est bien ça 2 (18) )

Impérativement Minérale, 15w40 et ma foi mon moulin n'a jamais eu l'air mécontent, même pas une 'tite goutte d'huile.

 

- et mon 3,3 résistera 2 (15) 2 (15)

Fait confiance aux témoignages sur le sites, un 3.3 est indestructible s'il est bien entretenu et pas martyrisé inutilement. Mais faut pas le dire trop fort, ça va attirer la jalousie

 

 

Voilà ça fait une belle petite révision pré-hivernale

D'accord à 200 % avec Pat

 

L'hiver pour demarrer le Troll, c'est des fois ... un peu galère.

 

Bien verifier les batteries, j'ai 2 batteries 80 Ah et l'hiver denier aucun problèmes, même à inférieur aux -20 °c (dont un record à -28°c où y'a fallu sortir les cables pour démarrer 4 autres bagnoles en rade, ça caille dans le coin en hiver ).

Faut bien préchauffer le bazar, c'est tout.

 

Sinon si vraiment ça démarre trop difficilement, peut-être voir à changer le thermostat du préchauffage (je sais pas si c'est le bon nom) pour en mettre un qui se déclenche plus heut en température, j'ai vu ça chez quelqu'un qui à un thermostat 80°C à la place de celui d'origine qui doit être à 72°c, si mes souvenirs sont bons. Et là ça démarre toujours.

 

Promis un 3.3 l, il s'enrhume jamais.

Bon, je viens d'avoir mon contact au téléphone, il me propose pour ce type de cale de mettre ce qu'il appel du Delerin.

C'est plutôt du Delrin, un polyacetal, POM c pour Oliver Twist qui comprendra.

 

D'après ce que j'ai pû voir c'est du solide, encore meilleur que du Polyamide 6.

Mais à mon avis son prix est à la hauteur de ses caractéristiques.

 

Peut-être vaut-il mieux rester sur du Polyamide 6 ou du polyamide 6/6, les marques commerciales c'est Nylon 6 ou Ertalon 6, Nylon 6/6 ou Ertalon 6/6.

 

Je ne connais pas les prix pour toutes ces matières, mais l'une ou l'autre c'est kif-kif pour cette utilisation, alors autant prendre la plus économique.

Faut avouer qu'elles sont mieux ajustées, il n'y a pas de jeu qui fait que tu détruit leur empreinte. Et crois-moi, un type de quelques 100 kg et plus qui force comme un bourrin, y'a de quoi en détruire des clés.

 

 

J'ai retrouver le ticket de caisse, Clé de 8 de marque B*st : 2€20

Acheter des clé Allen de grande marque.

 

Je sais c'est con, mais j'ai eu le même problème. J'ai dû détruire 3-4 clés, puis de peur de détruire les pans des vis, j'ai pris une vraie clé Allen (B*st à 2 €, c'est quand même pas très cher).

Et là avec rallonge, en forçant comme un bourrin, c'est venu presque tout seul et la clé a pas bronché.

 

Je suis fier de MA clé.

Perso sur mon 3.3 TD (je pense que les besoins en électricité sont les même), j'ai 2 batteries en 80 Ah. Je sais pas si c'est comme l'origine.

Mais l'hiver il démarre nickel, vu que tu habites dans le Doubs, on doit subir les même températures hivernales, donc ça devrait marcher pour toi aussi.

 

Enfin attends quand même confirmation, je ne donne que mon expérience perso.

 

En tout état de cause, il faut IMPERATIVEMENT des batteries de même ampérages, et même des batteries identiques sont conseillées. Si tu as deux batteries d'ampérage différent, la plus faible va se fatiguer beaucoup plus vite et claquera aux premières températures négatives. Ca c'est expérience perso.

je plussoie !

 

Alors là , moi pas comprendre : JE PLUSSOIE

ben oui : Plussoyer

Je plussoie, tu plussoies, il plussoie, nous plussoyons ...

 

Pour traduire, il acquiesce (et sans fôte en plus), il est ok, il est d'accord.

Je vais essayer mais pour le dessous faut que je vire les garnitures du toit, si je suis vraiment motivé, je vous le ferais.

BRrrr!

tu me fais fliper là! je me débarasse de ma chambre à gaz comme tu dis. A savoir que j'utilise pardon utilisait se procédé avec un masque à cartouches, dehors pour nettoyer mes "morceaux" de ferraille (comme disent les potes)qui représentent des sculptures, ceci avant des les patiner.

Cissou, peus tu me dire si l'acide nitrique est aussi mauvais car je l'utilise pour avoir l'effet contraire c'est à dire rouiller des pièces en acier.

Merci

A+

Je te réponds par MP.

 

Pour les autres, on fait pas chauffer l'acide chlorhydrique ça sert à rien. Non mais pas envie de me retrouver avec 10 morts sur la conscience.

 

 

 

Pour question rouille faudra que je vous fasse un gros message du pourquoi et du comment.

 

Fram*t* et Rust*l ont le même but, c'est à dire stopper la propagation de la rouille, mais n'emploie pas le même principe.

Le fram*t* sera plutôt employé en curatif sur des endroits déjà bien rouillés. C'est un convertisseur de rouille.

Le Rust*l est surtout employé en préventif sur des pièces saines, ou sur des pièces dérouillées pour empécher le retour de la rouille.

 

C'est deux produits peuvent être considérés comme des sous-couches en vue d'être peints (partie de carroseries) ou goudronnés (et oui le fameux anti-gravillon NoirSon in english est un vulgaire goudron) (passage de roues, chassis ...)

 

Mais tous les traitements du monde ne feront jamais d'une pièce rouillée une pièce neuves. Donc faut rester attentif aux dessous de nos bestiaux, et dans ce cas la dentelle n'est pas du tout excitante

Aller petite mise à jour : Ayez le kit Ir*nm*n +5 est installé. Ca change pas trop en hauteur mais question comportement c'est le jour et la nuit. Fini le roulis dans les virages, le trol ne pique plus du nez dans les freinages.

Question TT, bah ça passe toujours aussi bien, mais fini le yoyo, les lames sont quand même plutôt dures mais ça reste plus confortable que mes anciennes lames chewing-gum.

 

C'est que du bonheur.

 

 

 

 

tres jolies troll

 

si tu veux 4 extension d'ailes j'en ai 4 a la maison bleue en plus

 

@ plus

Je te remercie, mais je pense en tirer encore quelque chose de mes actuelles, un ptit coup de résine par-ci et un ptit coup de peinture par-là et je devrais en retrouver des quasi-neuves.

 

salut

l'est bô ton 160

 

c'est les plus beau de toute façon , avec les 260

 

pourrais tu me dire d'où proviennent tes barres de toit comment sont-elles fixées combien elles supportent

cela fait un moment que je me pose ces questions.

merci

En fait c'est un modèle batard, made in Ebro.

C'est un 160 : chassis de 160, moteur 3.3 TD ... etc

Mais sur la carte grise, le type est otr260t.

Et c'est la grosse merde pour avoir les bonnes pièces

 

Mais j'ai le plus beau des 160 et 260 réunis

 

 

 

Pour les barres de toits, je pourrais pas te dire ce qu'elles font là.

Mais elle sont boulonnées au Hard-top, mais bien fixées pas un travail de sagouin. Alors bricolage soigné ou installation par un pro, je ne sais pas.

Mais je peux dire que ça supporte sans-bronché 50-60 Kg, plus lourd je sais pas, j'ai pas eu l'occasion de le faire, mais àppriori je pense que l'on peut y mettre 100 kg sans trop de risque, le Hard-top reste du plastoc alors autant pas trop prendre de risques.

Bonsoir,

l'acide chlorhydrique du commerce est en principe déja dilué. Pour augmenter son éfficacité tu peu le chauffer ou chauffer ta pièce avant de la tremper dans ton bain.

A+

FAUX

L'acide Chlorhydrique que l'on trouve dans le commerce dit "Acide chlorhydrique à 30 %" ou 33 %, n'est en AUCUN cas, une dénomination d'une dilution quelconque, c'est l'appelation NORMALE de cette acide.

 

L'acide Chlorhydrique est un GAZ dissous dans de l'eau (comme le CO2 du Perrier), la dissolution maximale est de 330 ml de HCl liquéfié dans 1 l d'eau, d'où la dénomination "d'acide chlorhydrique à 33 %"

 

Donc on trouve bien de l'acide concentré même dans le commerce.

 

 

Quand à faire chauffer la solution d'acide, cela va provoquer un dégagement de chlore. Le chlore est un produit TRES irrtant, qui provoque des brulures des voies respiratoires et qui peut se révélé MORTEL. Surtout faire un remake des chambres à gaz nazies à la maison, je ne trouve pas cela du meilleur gout.

 

 

Faut arreter de croire les on-dits, ces produits sont DANGEUREUX, donc on respecte scrupuleusement les précautions d'emploi qui sont inscrites sur les bouteilles.

 

 

 

 

pour proteger de la rouille ceux qui travaillent dans l aeronautique ou qui y ont des ami il y a un produit tres efficace le dinitr*l

Le Dinitr*l est plutôt un produit qui s'injecte dans les corps creux. Pour protéger un chassis de l'intérieur par exemple, c'est top, plus un coup de pinceau de Rust*l sur l'extérieur, et vous avez le cocktail ultime anti-Rouilkle pour un chassis.

salut

 

effectivement ça se trouve mais à quel prix

pour decaper une galerie il faut compter 150€ et moi je trouve ça un peu trop en rapport a la surface

 

je ne sais pas ce que vous en pensez

 

C'est des grands malades dans le Loiret, 150 €, ils décapent à la bille en platine ou alors il s'évapore votre sable

 

Chez un pro qui fait que du décapage : Pour 7 jantes, un PB et un attelage : 150 € et en plus le tout pulvérisé à l'antirouille, c'est clair pas un boulot de peintre, mais c'est des ptits trucs sympas.

 

Mais 150 € pour une galerie, vas-y à la soude ça sera beaucoup moins cher

LA panne classique.

 

C'est l'électrovanne de l'arrivée de GO.

- Soit échange standart de la pièce qui coute la peau du Q et qui ne demande qu'à retomber en panne.
- Soit mettre une tirette entre cette vanne et l'habitacle. Et tu pourras stopper ton moteur à la main et ça ça tombera jamais en panne.

 

 

Pour la tirette, cherche une commande de starter, par ex, dans une casse ça coute quelques zeuros. En une demi heure, c'est monté, ça coute un p'tit trou pour passer la gaine. C'est le système que j'ai sur le mien, et à moins que tu te casses les deux bras, ça retombe plus jamais en panne.

je crois que je vais faire dans l'ordre suivant : lessive de soude et colle car c'est pas cher, si ça marche pas ou mal j'achèterai un décapant spécial peinture et en dernier car il ne doit pas y en avoir a tous les coins de rue : un microbilleur

Pour le microbilleur, ça peut se trouver chez les tourneurs, voir les négociants en métaux, faut chercher dans les personnes travaillant dans les métaux.

Je peux te dire que j'habite dans un département avec 0 industrie, 0 usine et j'ai réussi à trouver plus d'une dizaine de personnes pour me le faire, donc ça se trouve pas à tous les coins de rue, mais ça se trouve