obelix73

Merci ,oui j'ai profité du confinement pour refaire la carrosserie, il était pas mal attaqué pour la peinture , j'ai passé deux couche d’apprêt époxy anti rouille et ensuite du Raptor A+

Oui avec les pneus de la photo , pourquoi ?

Bonjour Et voila CT dans la poche

Merci 🙂

Bonjour Voila pratiquement terminé ,encore quelque finition et direction le CT des que j'arrive a réglé cette m....e de réglage entre le mastervac et le maitre cylindre

Oui ça occupe bien , confiné dans le garage c'est pas trop mal , mais le soucis je vais bientôt tombé en panne de gaz je vais être obligé de finir au fil fourré .

Bonsoir Après un long moment d'absenceje me suis enfin remis au boulot a bientôt pour la suite

Merci Pierre de ces précisions

Salut Oui je suis en meilleur état que le troll et c'est vrai qu'il n'a pas été trop chouchouté par les deux derniers proprios mais je voulais pas le laisser partir il était à coté de chez moi, et si vraiment je le trouve trop pourri quand je sortirai la caisse je le vendrai en pièces. Par contre vous avez des conseils pour virer la caisse, des trucs à éviter, quelle hauteur mini il faut pour la sortir ? à bientôt

Bonjour Ca fait un petit moment que je n'ai pas donné de nouvelles j'ai eu un gros souci de santé, après un bon séjour à l'hosto et pas mal de repos je viens vous donnez des nouvelles j'ai changé les amorto avant et fait tous les petits trucs pour avoir le CT dans la poche ,je vais essayer de reprendre les gros travaux au printemps, la il fait trop froid dans le garage !!! Par contre comme je suis un peu j'ai récupéré un autre troll (mon séjour à l'hosto ne m'a pas arrangé ) C'est un 260, 2.8TD, de 90, il y a pas mal de boulot sur la caisse, rouillée comme les autres. De toute façon je vais le laisser à l'abri dans le garage pour l'instant et finir le pick-up, peut-être enlever la caisse pour virer toute la rouille pour quelle ne se propage pas plus, ça ne doit pas trop être compliqué de démonter une caisse de troll ?? Je vous poste deux trois photos de la bête. A bientôt

Oui je pensais régler ça mais sur la revue technique que j'ai, il ne donne aucune cote, où je peux trouver ces réglages ? merci pour l'aide:2 (15): Pour les amortisseurs je pensais prendre ceux là - Amortisseur - G (bi-tube) (Amortisseur - G (bi-tube)) - - Nissan Patrol 260 2.8D L6 diesel 1989->1998 vous en pensez quoi ??

il a un an je l'avais changé avec le maitre cylindre, je vais regarder ça de plus près merci

Bonjour Voila CT passé !!! Encore quelques soucis avec les freins qui restent bloqués à l'avant le truc bizarre c'est quand je roule pas beaucoup ça marche nickel, mais si je roule pendant 10 km il se bloque progressivement, il faut que je retire la pédale de frein en arrière, c'est à rien comprendre ?????? il faut que je change les amorto avants, je sais pas trop quoi prendre comme amorto à tarif raisonnable, si vous avez des conseils Pour le feu c'est la petite molette de réglage qui est cassée il faut que je la recolle Pour la frappe à froid j'ai dû trop mettre d'antirouille et de blackson :2 (20): il faut que je gratte pour le retrouver Le roulement juste à le serrer Un peu de boulot en perspective :2 (23): le mec du contrôle m(a dit qu'à partir du mois de mai les contrôles vont êtres encore plus sévères :2 (10): sur tous les points de rouille je vous poste le CT :2 (20):

Bonjour Je n'ai pas trop bossé dessus. j'ai attaqué un autre chantier qui n'a rien a voir avec la mécanique deux garages pour avoir vraiment de la place :enaccord2: Donc ça m'a bien occupé :2 (24): J'ai juste refait les tuyaux rigides de frein, il y en a un qui a pété quand je faisais des tests de freinage donc j'ai refait les grandes longueurs en cuivre, je n'ai plus qu'à purger et j'ai remis en état l'éclairage. Je vais essayer de le passer au CT pour l'automne :2 (19): Voila où j'en suis :2 (15):

Oui ça avance tout doucement