GR94

Bonsoir

Un neuf coute environ dans les 800 euros et moi j'en déjà changer plusieurs par des modèles occasion qu'on trouve par exemple sur .......-casse a tous les prix,j'ai payer le dernier 120 euros et il était en super état,ça vaut le coup d'essayer.

Il me semble que chez Nini comme vous dites,le kit réparation n'est pas proposé pour les 3.3l,seulement pour les Baroud,je me suis déjà renseigné,et j'ai du a chaque fois mettre un boitier d'occasion.Maintenant,il est vrai qu'on peut surement trouver tous les joints en pieces détachées chez d'autres revendeurs.A voir

Salut

Vérifie déjà ton filtre a carburant,c'est un bon début avant de penser à la pompe,sinon démonte le ,vérifie et réamorce ,tu verras bien

Bonsoir

Permets moi de te répondre a la place d'un autre mais cette piece s'appelle un joint spi ou joint à lèvres de sortie de boite de transfert,et c'est vrai,c'est pas compliqué à changer et ne pas oublier de vidanger avant.

Voilà,si ça peut t'aider

A plus

Bonjour

As-tu pensé à l'amortisseur de direction ?

C'est vrai, il y a plein de causes possibles, mais si ton amortisseur n'a plus rien dans le sac, t'auras les symptômes que tu décris et je parle en connaissance de cause.

A plus

Bonsoir à tous

J'ai remis de la 5w40 car l'ancien proprio ne mettait que ça et qu'il y avait une promotion "norauto" à moins de 30 euros les 6 litres, maintenant, il est vrai qu'après avoir lu vos "post" je continuerai à mettre de la 10w40 comme je mets d'habitude dans tous mes moteurs, je croyais bien faire.

Mais c'est vrai que je ne mettrai jamais de 5w40 à des 50 ou 60 euros dans des moteurs d'ancienne génération. Pour moi, le principal, c'est les normes ACEA, donc B3-B4 sont de très bonnes huiles pour diesel et c'est pareil pour du premier prix, du moment que la norme est inscrite ! Personne ne peut vous vendre une huile qui risque de casser votre moteur et c'est comme pour tout ce que vous achetez dans le commerce, vous payer la marque !

En tout cas, j'espère ne pas avoir créé de polémique et je vous souhaite à tous de très bonnes fêtes de Pâques et un long week-end (cool, un jour de plus pour travailler sur mon Trol)

OK merci,ça me rassure,car pour pour moi l'indice 40 est toujours le meme que ce soit pour de la 10 ou 15 ou 5,donc a chaud c'est pareil le seul avantage est la fluidité a froid de la 5w40.

Bonsoir à tous

J'ai de la 5w40 dans mon GR Y60 de 1994 (l'ancien proprio ne mettait que ça) Vous me faites peur, à vous lire, elle n'est pas bonne pour le GR alors qu'elle fluidifie mieux à froid le haut-moteur.

Vaut-il mieux que je vidange pour de la 10w40 comme je mets d'habitude ? (vidange vient d'être faite)

Par avance, merci les gars

Bonsoir

T'inquiètes pas,c'est souvent le cas.

Premierement,démonter le système de moyeux débrayables et resserrer le gros écrou à créneau qui va pousser ton roulement de moyeu et le resserer(beaucoup de petites pieces mais rien de méchant) regarde dans la RTA du BAROUD 2.8 qu'on trouve dans le commerce c'est le meme principe.

Deuxiement,c'est peut-etre les roulements de pivots(chapeau avec 4 vis sur le dessus et le dessous du moyeu,en démontant tu verras il y a des calles d'épaisseurs,tu en enlèves une a chaque roulement et tu remonte,s'il y a toujours du jeu change les.

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OK,merci,je vais vendre l'ensemble alors.

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Bonsoir a tous

J'ai une boite 4 vitesses accouplée avec son transfert qui traine dans mon garage et j'aimerais savoir, étant donné que j'ai un 3.3l TD, si le transfert est le même que sur sur la boite 5 vitesses du TURBO. A part une différence de couvercle supérieure, peut-on l'accoupler sur la boite 5 ?

En gros, est-il nécessaire que je garde le transfert et que je vende la boite 4 vitesses ou bien vendre l'ensemble si ce n'est pas compatible ?

Si ça peut intéresser quelqu'un, faites-moi signe.

D'avance, merci à vous

Bonsoir,je suis nouveau sur le forum et

sur mon GR de 1994 avec 180000 km (pas encore équipé)que j'ai depuis une semaine,c'est exactement pareil en 1ere et 2eme à 1000t,ainsi que le bruit dans l'embrayage.Et moi ça le fait également quand je roule dans un chemin de terre ou dans les patures a bas régime,mais en plus ça fait un bruit de ferraille quand on écoute a l'extérieur ,c'est vraiment désagréable.Alors que mon bon vieux 3.3lTD avec ponts sous les lames ne fait aucun bruits en sous régime.Au démarrage les vibrations sont moindres si j'accélère un peu plus en relachant plus doucement l'embrayage .Pensez-vous comme moi au roulement d'arbre primaire ou au roulements de boitier de différentiel du pont arrière qui auraient du "jeu"?

En tout cas je vidange tout ça demain matin

Si quelqu'un a des réponses pour nous aider et nous rassurer,ça serait cool!

Excusez-moi du message trop long,mais je préfère expliquer correctement .Merci a tous et super ce forum