petrol

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bonjour, félicitation pour ton achat, rien de bien grave à priori dans ce CT - les disques, ce n'est pas grand chose à changer, un peu de mecano. à acheter peut être chez euro4x4? - le barres stab (et leurs silent blocs), il suffit de les enlever, pas un gros boulot non plus, et comme ça, il n'y a plus de problème - pour le tirant de suspension, il faut voir... fais nous une photo. mais s'il a passé le CT, ça ne doit pas être bien grave non plus. voilà, je ne suis pas un pro, mais ton CT ne m'inquiète pas

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chassis de y60, moteur de ky160, caisse de ky260, tu dois bien pouvoir adapter des essuie glace de y61

très bonne synthèse de l'état d'esprit de la plupart des utilisateurs de colza...

et pour les pompes de prégavage, personne?

bonjour certains d'entre vous qui roulez à l'huile ont ils installé une pompe de prégavage? dans ce cas, où l'avez vous trouvée, et comment l'avez vous installée?

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bon, la fuite de pompe d'injection est réparée, facture 120€ le dieseliste en a profité pour jeter un oeil aux injecteurs avant de les retarer... pas foutus mais fatigués, mieux vaut les changer avant de retarer = 25€ pièce sur euro4x4***

1: 4 pneus mud (même d'occaze, c'est toujours mieux que des slicks, et les flancs sont renforcés), indispensable pour faire un peu plus que du chemin pour plate 2: une sangle et deux manilles 3: un petit gonfleur avec mano(c'est pas cher et ça permet de regonfler après avoir un peu dégonflé pour les passages délicats) ou un tuyau pour regonfler à partir de la roue de secours (gonflée à 6kg, c'est gratuit) 4: tubes de protection sur les côtés (on commence la prépa un peu plus lourde) 5: pour aller un peu plus loin (puisque c'est ça qui est amusant) un body lift ou plutôt un kit suspension + 5 au moins 6: plus surement plein d'autres petites choses mais je n'ai plus didée pour le moment

après avis du professionnel (dieseliste que mon garagiste m'a recommandé): c'est le joint du couvercle qui fuit c'est normal pour une pompe de cet âge l'huile n'y est pour rien j'ai oublié de lui dire que j'avais mis de l'acétone devis = 170€ si rien n'est cassé à l'intérieur c'est bien les euros, on a toujours l'impression que ce n'est pas trop cher!

bonjour à tous je me suis mis à l'huile début septembre, 28% d'abord, puis 42% + 0,15% d'acétone, huile de colza du commerce après 1000km environ, fuite d'huile à la pompe d'injection (bosch) faut il incriminer: - les 42% d'huile en cette saison? (il semble que les problèmes ont commencés quand le temps s'est refroidi) - l'acétone? (après seulement 1000km?) - l'age respectable de la pompe? (250 000 à 300 000 km, une fuite à ce kilométrage n'a peut être rien d'extraordinaire) pour ceux qui ont eu le même problème (l'africain, cyrille?), avec quel pourcentage, avec ou sans acétone, après combien de km, quel moteur?

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fais juste attention sur route mouillée, les guyane sont de vraies savonettes

si tu achète en allemagne un vehicule qui n'a jamais été importé en france, c'est un peu compliqué pour le faire immatriculer (mais pas impossible!)

je me suis mal exprimé: mon cher off-road spirit, combien de km de route as tu fait pour user tes fedima à 50 %? (c'est pour avoir un ordre d'idée) désolé, la réponse était dans ton post: mini 40km/j x 200 à 250j par an x 2 ans = 15 à 20 000 km + les extras + le TT ok, ça me convient

combien de km (de route) pour 50% d'usure?

pour revenir au sujet de ce débat (l'huile dans le gazole...) je ne sais pas qui a dit qu'avec un peu d'acétone ça ne fumait plus et ça ne sentait plus la friture, mais ça ne se vérifie pas chez moi... j'ai essayé avec 42% de colza et 0,15% d'acétone, ça fume comme jamais et je ne peux plus rouler la fenêtre ouverte tellement ça pue!!! j'essaierai la prochaine fois avec un peu plus d'acétone (et de colza )

et moi, je crois que voyageur 56 a tort... * j'ai cru comprendre dans la directive européenne citée je crois bien dans un des premiers posts de ce débat que les pays membres ne pourraient pas taxer les biocarburants * j'aimerais bien savoir comment ils pourront marquer l'huile alimentaire, pour qu'elle reste alimentaire. au jus de bettrave? les écolos ne laisseront pas passer un marqueur non biodégradable * et les petroliers pourront toujours rafiner toutes les huiles végétales qu'ils voudront, ils auront du mal à les fourguer si elles sont plus cher que le colza du discount du coin toutes les gesticulations du gouvernement pour empêcher ce mouvement me font penser à des poissons dans une nasse. ils savent qu'ils vont devoir lacher et essaient de limiter la casse. l'huile à 0,,71 en bouteilles de 5L, ça m'intéresse mais je n'en trouve pas au inter du coin Petrol, éternel optimiste, qui ferait peut être mieux de changer de pseudo!

dis donc, pas beaucoup de photos!!! il y en a des tonnes et ton site est vraiment très sympa, belle préparation, pas cher et efficace. ton patrol ne semble pas très cabossé pour son âge, mais tu as quand même cassé ton clignotant dans la sortie... par contre, pas étonnant que tu sois passée si facilement, il n'y avait plus beaucoup d'air dans les pneus... et pour les ranges, c'est bien connu que les ponts pètent (désolé, j'ai pas pu m'en empècher) et puis un 160 avec des phares ronds, c'est quand même bien plus joli...

quelques questions: * quel risque court le moteur si trop de colza? * pourquoi commencez vous progressivement? * l'acétone permet-il d'augmenter le % de colza l'hiver? * avez vous des plans colza ou tournesol sur lyon? (j'en ai déjà marre des bouteilles de 1L de colza, et ce n'est pas très écolo tout ce plastique)

le baril de petrole est cher parce que tout le monde en veut... c'est tout!

pour les moteurs diesel récents (HDI, DID, D4D etc...) le colza est il possible, avec quelles précautions?