petrol

débat d'autant plus débile que mes 4x4 sont déjà interdits en ville: trop hauts pour les parkings souterrains et ingarables en surface

bon, le 115 sur l'autoroute, ce n'est pas encore fait: bilan consommation: gain minime bilan accident: gain quasi nul, ce n'est pas sur l'autoroute qu'on se tue le plus bilan éléctoral: complètement négatif, le parti qui instaurerait le 115 est à peu près sûr de ne pas être réélu... c'est juste un effet d'annonce pour mettre un peu plus la pression sur les automobilistes

tout pareil, le 160 est même mieux que mon 260 qui avait des cligno avants et feux arrière trop exposés pour mon post mettant en cause le HDJ80 (voir plus haut), j'étais intentionellement provocateur. c'est certainement une excellente machine, sinon on n'en verrait pas autant en raid, et il a une vraie gueule de baroudeur. mais ils sont vendus très cher avec des kilométrages indécents. j'ai préféré un plus petit, plus fiable et plus récent, un KDJ95 et j'essaie de voyager léger (en plus, le 80 ne rentrait pas dans mon garage!)

il paraitrait qu'il y aurait des contrôles de la douane du côté d'annemasse à la recherche de rouge ou d'huile dans les réservoirs (j'ai vu ça sur une autre forum du site) par ailleurs, l'acétone, combien pour un plein (70L) et comment (direct dans la goulette ou mélangé avant?)

bon, hier j'ai avalé les 21 pages de ce débat passionnant, et le soir, j'ai été faire le plein du 260: 40L de gazole (1,05) 20L de colza (0,80 à carouf ne bouteilles de 1L) et encore 10L de gazole pour arriver au plein = 28% de colza mes premières impressions hier soir: ça sent la cabanne à frites, ça démarre un poil moins bien à chaud (2 secondes de démarreur au lieu d'une demi seconde avant), ça cliquette plutot plus mes impressions ce matin: ça démarre comme avant, ça tourne plutôt mieux à froid, ça semble moins cliqueter et chauffer plus vite pour la réglementation: j'ai bien regardé les bouteilles, c'est indiqué "huile pour assaisonnement". si contrôle, ça va être difficile d'expliquer que le mélange gazole + colza peut s'apparenter à une vinaigrette... j'aurais préféré du tournesol (pour friture!) mais c'était plus cher (0,87) mais il n'est nulle part indiqué "réservé à l'alimentation" le mieux serait de se faire aider par des associations de consommateurs (que choir ou 60M de veaux) sans dire que c'est pour des 4x4 en attendant, on peut toujours dire qu'on a été faire le plein en allemagne bon, je me suis lancé, c'est amusant, mais pour le toy (D4D) j'attends un peu et je n'ai plus qu'à changer de pseudo !!!

land, range et mercedes = bons franchisseurs mais moins fiables que nissan ou toyota suzuki = bons franchisseurs mais exigu et inconfortables mitsubishi et hyunday = rarement vus dans les chemins opel, bmw, volvo etc... = jamais vus dans les chemins et les gros toy (80 et 100) = des chars à bancs, bons pour les raids (et encore!) et l'autoroute, mais trop encombrants en balade (rares dans les chemins) pour la polyvalence, il n'y a guère mieux que les patrol et les toyota serie 7 ou 9: bons franchisseurs, bons routiers, relativement confortables, endurants, fiables mais entre toyota et nissan, difficile de choisir, c'est pourquoi j'en ai un de chaque (un 260TD et un KDJ 95 D4D) avis très personnel que je n'oblige personne à partager

bonjour à tous mon petrol est un ebro espagnol 2,8TD de 1990 (TY 260 T) environ 250000km goodrich mud 235/85/16 kit ironman +5cm treuil protections tubes sur les 4 côtés protections alu sur les 4 coins une bonne bête qui me trimbale depuis 10 ans, qui ne fait quasiment plus que du TT la photo plus tard, je maitrise moins bien l'informatique que mon petrol

oui, de lyon-est, meyzieu exactement, patrol ebro 2800TD. pour revenir au sujet, un gps ce n'est pas bien cher pour les avantages que ça apporte, surtout si tu veux faire des pistes à l'est et au sud. pour la conduite au maroc, c'est dangereux de jour et suicidaire de nuit la maréchaussée est très à cheval sur les limitations de vitesse, sur l'autoroute les radars vont souvent par deux à 5 km d'intervalle... plutôt que tanger, nador est pas mal, avec les pistes du plateau du reckam tout près c'est un bien beau pays

bonjour à tous c'est très civilisé, le maroc, pas besoin d'organisme... un gps et les guides gandini, cela peut suffire pour l'hébergement, il y a toujours plein de place dans les hôtels, pas besoin de réserver