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coco06

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  4. Celui de mon avatar je l ai vendu il y a 2 ans , je suis reparti sur un modele tout d origine que j ai amelioré a mon goût. Je vais essayer de faire un reportage dans la bonne rubrique mais je patine un peu pour mettre des photos
  5. Patrol y61 3l bva . Rehausse +6 , jantes 18x8 , cooper stt en 275 / 70 / 18 , peinture neuve marron cuivré mat
  6. Hervé , dis moi comment on met les photos depuis un téléphone:2 (22):
  7. J voudrais bien mettre des photos mais je ne sais pas comment faire depuis mon tel . Vous allez me prendre pour un calamar mais si quelqu'un peut me dire comment faire ...je prend:2 (26):
  8. Salut a tous voilà je viens d acheter un troll , un 61 3Lbva de 2001 avec un moteur neuf . Il est tout d origine donc tout reste a faire encore un beau projet en vue
  9. belles photos et magnifique les trolls , surtout les 61 et en particulier celui qui est gris mat domage qu on le voit que de derriere
  10. MDR on aurait aussi pu se croiser car j ai fait le meme parcours dans le sens inverse je suis parti le dimanche 5 aout de casterino pour aller jusqu a st gervais . PS on etait 2 y61 3l , un gris mat et un autre avec une grosse rehausse en +18 .......super parcours avec de super paysages
  11. arf a chaque troll ses defauts : -3l3 c est les lames qui font mal au dos -y60 c est les culasses -y61 c est les pistons -y62 c est qui ont mis des triangles ---
  12. et voila un de moins !!!!R.I.P pour ce 60 victime d un incendie de maison a cause d un chauffage d appoint presenté dans le JT de claire chasal
  13. bonjour le mien ; - un y61 3 litres bva court -pneus 33/12.5/17 cooper stt -boitier additionnel 194cv -ligne complete tecinox -filtre kn + dump valve =19litres/100kms -Mais il y a aussi un pc avant SV + treuil donc environ 100kg de plus
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  17. ben oui , un gr court , j ai coupé la partie de toit arriere et voila un beau pick up si je savais mettre les photos ce serait plus simple mais je suis une vrai moule pour ca
  18. le projet commence a partir de septembre , j ai 3 gr , un court pick up pour tous les jours et 2 longs pour monter celui du breslau , avec un poste a souder , des tubes , et une disqueuse on aura une bonne base ...mais j arrete de pourrir ce post
  19. bravo , finir le breslau c est deja bien , 44eme c est bien aussi , et sans trop de casse ca prouve que les trolls sont toujours aussi costaud et que la prepa a etait bien realisée !!!moi je prepare un gr 100" pour 2013 , l equipage sera jujuspeleo et coco06......et puis fait nous un beau reportage
  20. bon courage et ne mettez pas trop les watts aux prolog , economisez votre mecanique pour le reste du rally , et de toute maniere au 2eme tour des prolog ca va bouchonner grave au niveau des bourbiers .....tiens un petit flash , as tu pris un deuxieme cable de treuil , le notre avait peter et on a du acheter un cable en nilon chez outback 350e
  21. j'ai des flaches toutes les heures on a eu la mauvaise expérience de péter des moyeux AVM le premier jour des prolog et pourtant ils étaient neufs on les a remplacés par ceux d origine et aucun problèmes pendant toute la durée restante du Breslau, prenez en de rechange
  22. Un autre truc : mettez du film autocollant sur vos feux arrières car en cas de casse, il peut y avoir des pénalités car ça éblouit les concurrents suivants
  23. ben le problème c'est que si la caisse est trop étanche, le 4x4 risque de flotter alors que si il se remplit rapidement tu gardes l’adhérence sur les 4 roues, enfin bon par contre j'avais vu sur le troll de LM4x4 un truc pas bête non plus ; il avait fait passer tout ce qui était canalisation de frein, carburant, bloc arb à l'intérieur de la caisse car le risque d'avoir des branches dans bourbiers et qu'elles viennent couper ou arracher celles-ci n'est pas absent
  24. pense aussi a remonter tout ce qui est electrique ; boitier de prechauffe , porte fusible etc .....peut etre que tu l as deja fait pense aussi a faire des evacuations d eau dans le planché et dans les portes , sur notre troll il y avait tellement d eau et de boue a l interieur des portes que les vitres ne marchait plus , c est con mais c est des petits details qui evite de passer des heures a reparer entre les speciales au lieu de se reposer d ailleur si tu a la possibilité de mettre des leves vitres manuel c est ca de moins qui tombera en panne A+
  25. Petit detail aussi qui a de l importance , n oublie pas d etancheiser tes phares avant avec de la colle a parbrise meme si par la suite c est impossible de changer l ampoule , lors des etapes de nuit les ampoules ne resistent pas aux chocs thermique lorsque tu rentre dans un guet , par contre prend des phares de rechange
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