quim

Merci beaucoup Pierre ! @+

Bonjour Pierre, Ca c'est une superbe info !!! Mais dis moi comment savoir si la modif a été faite ??? En faisant la vidange et en remplissant ... ? Le plein d'huile doit faire combien de litre dans ce cas ? Merci d'avance @+

Salut Mc G Tu vas vexer les locaux avec ce genre de remarque (ne jamais dire ça en Corse) ou ils te font peter le Trol !!! Plus sérieusement, il y a tout ce qu'il faut ici, la marque est très bien représentée et les compétences sont les mêmes qu'en métropole !! Le seul hic c'est les tarifs des pièces mais c'est comme ça dès que tu es sur une ile au bout du monde. @+

Ah oui le 3,3 était un camion ! Un superbe engin comme on en fait plus ! Donc si je te suis bien, Pierre, tout ce que dit la pub, les docs et autre publication sur le 3L est fondé ? J'en doutais pas, et venant de toi (vu tes compétences et expérience exprimées au travers de tes divers posts) je vais orienter mes recherches sur un 3L ! Par contre une dernière question, il n’y a pas une histoire de carter d'huile qui doit être changé ou je ne sais quoi ?? sur les premiers modèles ? Merci pour ta réponse Pierre. @+

Merci Gaël. Mais au travers le la lecture de différents posts, on peut plus ou moins remédier à ce problème sans grosse mofif, non ? M'enfin, par rapport à ma question de base, si on doit faire le choix entre un TD 6 et le 3L il vaut mieux prendre le 3 L ? @+

Bonjour a tous ! Voila j'ai fais mes armes (entre autre) avec un baroud 3.3 en 93, j'ai eu en 99 un GR Y60 2.8 L et aujourd'hui je voudrai reprendre un Trol Y61, mais je sais pas si je dois resté sur le bon vieux 2.8 L 6 Cyl ou m'orienter sur le 4 Cyl 3 L ? Pourriez vous me donner vos avis ? Trol pour rouler tous les jours, remorquer asser souvent (max 750 kg) et sortir du bitume le week end en montagne. Merci d'avance @+