JPHI

Je confirme (33/12,5/15 + jantes a deport), et ça frotte pas du tout, du moins en utilisation piste sur les chemins pyreneens espagnoles avec tente de toit, frigo, et tout le materiel pour la famille. Pesage de la voiture avant de partir sur la bascule du boulot 3t. Apres on a pas fait du tt trop hard, j'ai autre chose pour cela. Le seul hic avec les muds dans ces dimensions, c'est le bruit et les vibrations sur route, malgre equilibrage des roues a la poudre pour l'ar et des masses de pl a l'av. Apres pour suivre des roadbooks de magazines en correze, et dans le limousin, les bf mud km1 dans cette monte sur vehicule quasi-d'origine me vont tres bien, apres j'en ai pas testé 50 non plus

Grosvernor Arch - Utah - 07/04/2013 - Sur la Cottonwood road, en liaison entre le Lake Powell et Bryce Canyon

Bonjour, Niveau bruit, quel est le plus silencieux ? J'ai un train de km1 en 33/12.5/15 et je les trouve bien sonores. Du coup je les vire des que les sorties se font plus rares pour mettre des bridgestones dueler at. Les stt je connais pas, mais de ce que j'ai vu, lu, ils ont l'air d'avoir bonne réputation, et je me laisserai bien tenter quand mes mud seront en fin de vie.

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J'ai testé cet été sur un RB St-Jean Pied de Port - Lumbier - Tudela (RB Action4x4 parus en 2010, et plutôt sympas), et je ne peux en dire que du bien. Hyper précis par rapport au RB, pas de décrochage en fonction du relief dans les Pyrénées, super simple d'utilisation. Ce RB est en deux parties, la première je l'ai fais au gps avec la trace que j'avais rentré dans oruxmaps sur tablette, on s'est perdus (pas de logntemps, ni de beaucoup, mais perdu quand même ). Sur la deuxième partie, on a tout fait avec gpstrip, sur téléphone portable (samsung galaxy s3), on a pas allumé le gps, et on a réussi à suivre la trace sans problème. Ma copilote a assuré, c'était sa première navigation, elle été ravie de participer plutôt que d'essayer de suivre la trace sur un écran gps

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J'ai fais un séjour sur la côte ouest américaine en avril dernier, en 10 jours c'était court tellement c'est vaste et tellement il y a de choses à voir On a pris les vols secs, on a réservé sur internet loué les voitures sur place (pas cher comparé à la France), on a réservé les hôtels via internet (hot-ls.c-om, triv--o, etc). Le parcours : Arrivée à Los-Angeles, Las Vegas, Grand Canyon, Monument Valley, Lake powel & Cotton Wood roads, Bryce Canyon, Zion Park, Las Vegas retour France. Pour ce qui est du véhicule, nous avions un ford explorer V8, BVA, super confortable, pas typé franchisseur mais comme on a fait 80% de route et 20% de pistes ça le faisait très bien. Vu le parcours env 4000 kms en 10 jours, autant dire qu'on a fait le circuit à allure soutenue (sans être crevante) et qu'on est loin d'avoir tout vu De toutes façons, on y retournera tellement on a en a pris plein les yeux, tellement on a été bien reçus (sauf par les autorités aux aéroports ), et tellement l'ouest américain est cool & sympa. On aura vu la foule à Los Angeles & Las-Vegas, et on se sera sentis seuls au monde sur la Cotton Wood roads, et sur des portions de la route 66... On aura vu du gros n'importe quoi à Las Vegas, et on est restés sur le cul au Grand Canyon... Si ça intéresse quelqu'un, je peux passer notre RB en mp, et les adresses utiles Je passe quelques photos Las Vegas Grand Canyon Monument Valley & Horse bend shoe Cotton wood road Bryce Canyon

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Si ça peut intéresser quelqu'un j'en ai fais 3, il m'en reste 2

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Salut moi j'ai tenté, 2 neufs et deux en bon état (265/70/16), et bien au dessus de 110 ça vibrait dans tous les sens et ça devenait super dérengeant. Je me demandais d'où pouvait venir les vibrations et j'avais même ouvert un post à ce sujet... Je me suis rendu compte en remettant mes bf mud 33/10.5/15 que ça vibrait presque plus. Donc par retour d'expérience personelle, je te les déconseilles fortement. Après j'ai parlé avec mon monteur de pneus, qui m'a dit que dans ce modèle certains pneus s'équilibraient bien et d'autre pas du tout, et que c'était au petit bonheur la chance. Du coup j'ai monté des bridgestone dueler AT et sur route et sur neige, j'ai pas de reproches à leur faire. En tout chemin, je peux pas dire, j'ai pas encore essayé.

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