pegase77
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j ai bossé un peu ce week end changement de l echappement par un neuf (76 euro ches osc.....) changement du radiateur de refroi et de la sonde(276 euro chez osca...) il y avait des fils electriques un peu partout, suppression de tout ce merdi.. boite a fusible tiré sur un batterie en 12 v out !!! du coup j ai recuperer ce convertisseur 24/12v sous le tableau de bord a la fermeture capot moteur il y avait ce contacteur est ce d origine ?? et derivation du reniflard moteur prochaine etape achat d un mig pour refaire les supports de caisse et mettre des rustines partout ou c est rouillé j ai jamais soudé de ma vie je vais apprendre sur le tas quelle genre de tole (epaisseur ???) pour ces travaux de carrosseries, avez vous des idées de recup pour ces toles ??? -
oui c est le meme y61 2.8l mais il me semble un peu cher mais faut voir l equipement et l entretient 130 chevaux certes mais plus de 2 tonnes alors l un dans l autre y a le 3 l plus coupleux mais pour differentes raisons je prefere le 6 cylindres
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bonjour voisin et bienvenue si tu passe par chez moi (melun) je peux te montrer le miens et t expliquer tout ce qu il y a a savoir sur les courtes , les longues et moyeus pour travailler sereinement
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bienvenue, j ai eu le plaisir d aller chez vous il y a deux ans pendant une semaine, je me suis regalé, ballades sympas , peche a la truite et soirée en altitude quel bonheur j espere y revenir
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bienvenue a toi voisin j ai eu de la chance jamais vu de planche a clou dans le coin
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comment dire ?!?! ce que je retiens c'est que ça peut être normal
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j'ai étudié un peu le fonctionnement d'un différentiel des fois que l'envie me prenne de le démonter, mais je ne comprends pas une chose : - sur mon véhicule les 2 roues arrières levées au point mort, quand je tourne une roue l'autre bouge un peu mais ne rentre pas en rotation ! - vitesse enclenchée quand je tourne une roue l'autre entre en rotation inverse Normalement dans les 2 cas la roue opposée devrait entrer en rotation
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merci pierre ca ressemble bien a cette rondelle concave je vous presente un peu plus mon gros fabrication d un couvercle de coffre en contre plaqué 15 mm de recup ponsage, bondex et carré de 15 mm peint pour rigidifier l ensemble couper en 2 et mise en place de charniere mise en place de poignée de transport et d arrimage collage de joint de recup sur chambre a air vissage corniere en alu strie
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je n'en sais fichtre rien, le pont fonctionne bien pas de grognement ou autre et je ne me sens pas de faire une réfection du pont, j'y mettrai un pont d'occas quand les problèmes arriveront je pense. ou sur le coin coin j'ai vu l'annonce d'un particulier dans l'Essonne qui fait de la réfection de ponts de patrol, c'est pas trop loin de chez moi, j'aviserai plus tard françois Roland m'a dit aussi les rondelles concaves derriere les satellites
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non c'est pas si gros et tellement fin que c'est flexible, j'aurais dû mettre un objet à coté pour l'échelle cette semaine suppression du hard top et fabrication d'un couvercle de benne en attendant de faire un bikini d'autres photos viendront
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vidange de mes ponts aujourd hui , la cata huile noire de chez noire et avec mon doigt dans le trou j ai ressorti ca la piece circulaire dans le pont arriere et la petite piece du pont avant, qu est ce que c est ???? pour le disque circulaire je pensais a un disque de friction du glissement limité car le mien n a pas l air de fonctionner
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le meme que le miens, hate de voir d autres photos
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prochainement les freins arrières que je ferai moi-même car 580 euros au garage (mâchoires + accessoires et cylindre de roue)
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vidange faite , filtres changés et calorstat neuf en démontant la cloche pour le calorstat casse d'une vis il n'a pas dû être changé depuis longtemps. obligé de percer pour sortir le petit bout cassé, heureusement j'avais des vis du bon pas d'avance. mais aucune flèche sur le calorstat pour indiquer le sens du montage comme sur la RT ????
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merci donc je branche ma batterie 12 en parallèle avec celle de gauche autre question j ai un chargeur démarreur en 12 et 24 v mieux vaut recharger les batterie une par une en 12 ou les 2 a la fois en 24 ? et en utilisation démarreur 24 v je le branche sur le moins d une batterie et le plus de l autre ?? ( car elle sont en serie si je ne m abuse) je prefere me renseigner avant d etre en panne de batterie car elles ne sont pas toutes jeunes merci
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Bon anniv raph, a bientot j espere
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3.3 atmo de 89 320 000 km, je viens juste de l avoir, je l adore
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une petite photo de mes deux gros depuis que j'ai mon 3.3 j'ai complètement délaissé le 61, le 3.3 est vraiment sympa à conduire je me posais une question le 3.3 est en 24 v si un matin il est un peu faiblard en batterie peut-on l'aider à démarrer avec une batterie en 12 v, si oui comment et sur quelle batterie du 3.3 la brancher
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je vais le demonter dimanche et voir ca sur l etabli, je vous tiens au jus merci les gars
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j ai pas penser a cette solution mais le tube coté droit est un peu coudé et il y a cette maudite patte de fixation a gauche peut etre une tube mais emmanché a l interieur en force ceci dit je vais quand meme regarder, bonne idée merci