Eric Def 90 300 Dti

Le Groupe Laurent ne fais pas de pneu 4X4 juste du PL et genie civil donc on est sur une autre marque pour vous aider BS

trop elevé NON car la pression dans un pneu est enorme avec le poids et la dynamique

Attention on est sur un probleme de produit on est pas là de reporter ce genre de probleme sur toutes les marques car il y a une seule marque de rechapé de qualité et elle est francaise

pour faire un bon rechapé il faut avoir de bonne carcasse et certaine marque ne font pas cette effort au vue des photos on est sur une rupture de nappe de sommet qui est le squelette du pneu Pour info il faut avoir des carcasses de moins de 5 ans avec juste une petit blessure en bande de roulement talon en parfait état là on est sur de la carcasse de 1er choix Il y a même un rechapeur qui cherche des carcasses de moins de 3 ans et souvent que de la grande marque et voir limite que du Michelin

il faut savoir qu ele reglage de // se fait sur les 4 roues avec 4 têtes de reglage car les calculs vont prendrent les roues arrieres comme appuis de proposition de reglage a partir de là le technicien doit mesurer la hauteur ds crampons et en faire une regle de reglage pour donner une valuer dans le // quand tu as fait ton reglage sacanne le et passe le sur le forum je pourrais le commenter

j'espere bien

des jantes en 7" pour du 255 je trouve ça un peut juste mais effectivement ça passe Pour du 7 en jante de roue 235 a 265 Au vue de la technique ballon de la carcasse il faut mieux aller sur du 8 que du 7 merci eric donc du 33x10.5 sur du 7 c'est ok egalement = 266.7

des jantes en 7" pour du 255 je trouve ça un peut juste mais effectivement ça passe Pour du 7 en jante de roue 235 a 265

Salut Éric j'ai un petit problème sur deux pneu coté droit avant et arrière j'ai une usure sur l'extérieur du pneu ce sont des brigestone en 265/70/16 en mixte a tu un avis ? merci de ta réponse Voici un Mp d'un membre du Patrol Gr Par mon métier je fais de la formation autour du domaine de la géométrie en connaissance de base et en recherche de défaut pièce. en plus je demande souvent a des forum'man de me laisser leurs 4X4 pour passer le message aupres de mes stagiaires Pour ton problème et simplement à la lecture de tes écrits je vais essayer de te répondre je rencontre cela souvent sur les Nissan Usure sur l'avant par un exces de Pince et avec le bombé de la route cela donne une usure en surcharge sur le pneu droit extérieur mais aussi le carrossage et la chasse sont des bouffeurs de pneu Pour l'arrière au cours de mes stages je peux voir que les tirants subissent des chocs et cela donne souvent des pont arrière en travers donc je te propose d'aller voir ton tirant arrière gauche Sinon un pneu ne peut pas se bouffer en biais si il y a pas une causse par le véhicule donc je te propose de faire un bilan géométrique et de me le passer je pourrais te donner mon expérience

ce style de blessure est souvent visible par exemple sur les pneus de Genie Civile ou la coupure est le premier facteur de changement des pneumatiques mais aussi sur les pneu de poids lourd en utilisation chantier Donc ce genre de blessure provient souvent d'une prise de couple et puissance sur une ripage en sol blessant dans une montée de cailloux avec une pression qui correspond a celle du roulage sur route au vue de la photo cela ressemble énormément il est bon de savoir que les pneus ne sont pas indestructibles et subissent des accrocs dans les utilisations Off Road

La lamellisation sur un pneu hors hiver est juste là pour diminuer l'effet aquaplaning et donner un peu pluus de souplesse au pavé il y a simplement un taux d'entaillement important en bord de bande de roulement qui va lui permettre d'être un excellent pneus pour la roche car c'est son domaine dans la boue il est moins performant que son ancien car par exemple il y a plus de barette de debourrage mais l'evolution est normale car le domaine de la boue n'est plus porteur le marché du pneu de type Mud est tombé d'une sacrée hauteur actuellement les seuls qui tiennent encore le marché c'est le pneu mixte (en origine sur les 4X4 en pays Australes) et les pneus loisirs pour le nouveau style de balade que sont les parcours de roche

Bonne année 2010 à tous Merci pour votre participation a ce domaine Merci a vos commentaires Merci à vos lectures Donc le domaine du Pneumatique Vous présente a vous et a votre famille Que « du Bonheur » et du plaisir dans nos véhicules de loisir et pro

Le Parlement européen a approuvé hier la position commune du Conseil sur le futur système d’étiquetage des pneumatiques. Ce système visant à informer les consommateurs sur les performances environnementales et sécuritaires des pneus entrera en vigueur à compter du 1er juillet 2012. Le Parlement européen a adopté hier en plénière le texte de compromis approuvé le 20 novembre par le Conseil sur le système d’étiquetage des pneumatiques, marquant ainsi la fin de la procédure législative. Ce nouveau règlement imposera l’étiquetage des pneumatiques pour permettre aux consommateurs de comparer leur niveau de consommation de carburant, leur adhérence au sol et leur niveau sonore. En matière de consommation de carburant, l’étiquetage des pneus mettra en évidence leurs performances via une échelle allant de "A" (produits "verts") à "G" (plus mauvaises performances). Ce système devrait donc encourager l’achat des pneus à faible résistance au roulement, qui permettent de baisser la consommation de carburant du véhicule (on relève jusqu’à 10% d’écart de consommation entre les meilleurs et les moins bons pneus sur le marché). Mais ces pneus à faible résistance au roulement pouvant présenter des performances dégradées en matière d’adhérence sur sol humide, l’étiquetage devra intégrer des informations liées à leurs performances au freinage sur sol humide. Le niveau de bruit du roulement externe sera indiqué par le nombre croissant d'ondes noires émises par une enceinte. Les pneus pour voitures silencieux (niveau sonore inférieur à 68 décibels pour les pneus C1), par exemple, seront étiquetés avec une onde blanche et deux noires à côté de la valeur en décibels. Les manufacturiers devront apposer ces étiquettes sur leurs pneumatiques neufs (nouveaux et anciens modèles) de classes C1 et C2 à partir du 1er juillet 2012. Ensuite, à partir du 1er novembre 2012, les distributeurs de pneus (dès lors qu’ils vendent à des particuliers) devront informer les consommateurs de la consommation en carburant, de l'adhérence sur sol mouillé et des classes sonores dans tous les documents promotionnels techniques, y compris les sites web. Les détaillants sont en outre tenus de montrer l'étiquetage à l'acheteur avant la vente et de l'indiquer sur les factures. Les pneumatiques rechapés, les pneus "tout-terrain" et les pneus de course seront exemptés de cette obligation. Un futur bonus/malus sur les pneus ? Par ailleurs, le texte prévoit que des dispositifs d’incitations en faveur des pneus les plus performants, décidées au niveau national, soient autorisés. Ils devront porter sur l’achat de pneus classés au moins en catégorie C pour la consommation de carburant et l'adhérence. Le ministère de l'Environnement français a lui par exemple annoncé en juin 2008 son intention d'appliquer le système de bonus-malus aux pneumatiques lorsque le système d'étiquetage sera mis en place

tu es sur de ton truc car les plus grands demandeurs de consigne et de normes sont les USA regarde le DOT et autres 3 lettres que tu as sur le flanc et je pense que ma maison a subit le truc et rien d'autre

malgre que mon patron me surveille sur certains forums il n'y a pas que le BFG AT regarde dans les Hankook RF10 super produit le brid 694 le dunlop AT3 mais aussi un pneu que je viens de découvrir le GT Radial Savero AT PLUS belle carcasse dans la résistance belle construction et pas mal comme profil je viens de le mettre en teste sur des engins d'approche chantier