Eric Def 90 300 Dti

pas courant le truc il y a du Mud de chez BFG

a bon il est pas sur le catalogue COOPER que j'ai dans mon PC passe moi une photo

il faut du 7x16 et pas en dessous

tu penses que l'équilibrage a été mal fait ? J'ai été dans un centre Euroma****, je pensais qu'ils étaient sérieux ? Je ne leur demandais que l'équilibrage, les pneus étaient déjà montés, peut être qu'ils ne se sont pas embêtés à tourner le pneu sur la jante ou à tester la jante seule ? En fait j'ai 160 g sur une roue et entre 360 et 400 sur les autres, en roulant ça a l'air d'aller. Même à 400g, je pense que c'est équilibré là non ? Equilibré à 400 g, ça pose un problème ? A part plus de plombs et donc plus de chances d'en perdre et voilà je viens de prendre un couteau dans le dos........ car je suis le formateur 4x4 piour ce groupe.... donc j'ai tout a faire et a refaire.... mais 400g par roue c'est pas un equilibrage c'est un pansement .... que dire de plus.... si tu es envoyé par Eric formateur du groupe et si un probleme qu'il tel au siege demande Pierre BRIDAY pour lui demander mon N° de tél

je vais te répondre Bravo voilà une chose de bien faite et un utilisateur qui va se faire plaisir avec ces pneus bonne roulade

je m'egare pas je prefere un equilibrage que fatiguer plus rapidement les pieces de directions

c'est pas du lard au cochon mais tu diminues les vibrations sur les pieces de direction imagine a 60KM ton boitier de direction prend des chocs a chaque seconde de 30kg donc si tu arrives a diminuer cela tu proteges les pieces qui vont couter plus cher qu'un equilibrage

o, est dans la grande betise un Mud a besoin d'equilibrage pour limiter les vibrations qui vont fatiguer d'autres pieces de mecanique imagine ton boitier de direction.... donc il y a les pros et les autres les pros vont limiter les masses et autres te souhaitent bonne chance mais surtout ceal demande du temps pour faire du bon boulot o, equilibre bien les pneus de poids lourd qui depassent jamais le 90km/h

le rechapeur n'est pas reconnu par Pirelli qui a ces propres usines de rechapage mais pour le poids lourd en plus il fait des pales copies de Michelin Oui cette usine est connue mais personne ne veut importer les produits

tu as trop de plomb il faut faire un vrai boulot sur ton equipement À une vitesse de 100 km/h, la force centrifuge d'un déséquilibre (balourd) de 30 grammes a la force d'un marteau de forgeron. Si la vitesse double, ces forces sont multipliées par quatre. Aux vitesses roulées actuellement, les véhicules dont les roues ne sont pas ou pas assez équilibrées sont des dangers potentiels. Le volant qui vibre, l'usure supplémentaire des pneus, la sollicitation accrue des roulements de roue, des suspensions et des essieux ainsi que la réduction de la stabilité de freinage peuvent être évités. Le garagiste possède les compétences nécessaires pour assurer aux clients un confort de conduite optimal et la plus grande sécurité en équilibrant correctement les roues. deja il faut que tu trouves un pro il va isoler la roue dans l'equilibrage puis remonter le pneu et equilibrer l'ensemble cela demande pas mal de temp et le temp c'est de l'argent

Pour les d694 sur la neige tu restes en pression route car un pneu pour le sable et route seche n'est pas vraiment au top sur une surface ou il faut un effet de griffe et avoir une gomme qui reagit pas au froid et c'est pas le cahier de charge du D 694 qui est en monte d'origine sur pas mal de 4x4 en Australie

Il y a rien de normal a perdre les plombs en roulant il faut refaire le truc completement le top est la masse collé on passe un coup de nettoyage et hop on colle

La nuit des forums le 26 janvier 2008 http://www.journaldu4x4.com/?Nuit-des-Forums-4x4-26-janvier Comme chaque année on organise la Nuit des forums sur le terrain du Cormier (27) Comme chaque année, je le propose en lecture aux participants des domaines Pneumatique sur les différents forums auxquels je participe. Voir liste dans le lien Mon action est pour de se connaitre et pouvoir discuter autrement que par écran de PC. Ci-joint le lien pour avoir accès à l’information Je reste à votre disposition pour de plus amples détails et aussi pour les inscriptions Pneumatiquement 4X4 Eric Def 90 dti Eric RIEUF rieuferic@aol.com[/email

j'ai un doute sur le 9x16 (ou peut être 9x17) donne moi la taille d'origine sinon + large ou - large n'a rien a voir avec la resistance produit mais il faut surtout que cela corresponde a la largeur du pneu car un pneu mal assis sur un jante de roue peut te provoquer certains trucs passe moi les tailles de pneus que tu as je te donne les bonnes largeurs de jante

* en 10x15 Pour le tarif il y apas de marché en France dans cette taille donc le prix est libre sans vraiment de conccurence...

c'est normal on companese les differences de carcasse (taille théorique ) par un surplus de gomme mais techniquement pour le raid tu as le top il est vraiment impossible de les comparer BFG c'est une produit technic Good...rechapé c'est un truc noir

tu as intéret a la faire sinon un Land viendras te chercher au fond de l'internet Oui on veut voir ton BB Land (le mien)

33 voilà une taille ouil apression change avec l'utilisation et le BB donc dans la flotation on cherche pas plus de 2.3 sur la route avec des ecart de 0.2 suivant le roulage en TT là il y autant de pression que de terrain et de 4x4 la base 1.8 sur chemin en douceur 1.5 en franchissement en douceur puis on ajuste par rapport au terrain en devers en gamme flotation on evite la pression en dessous 1.2 surtout en 33 pour eviter le retour de flanc qui provoque la grosse dérive

Oui mais comme il le dit plus haut le moteur commence peut etre a souffler un peu

pour ton info en rallye raid le 235/85r16 represente 80% du parc de pneu donc reste en 235/85r16 et choisit un profil a effet de charge comme un AT regarde le Good Year ATR qui devient un serieux conccurent au BFG AT pour le 31 normale c'est le pneu qui se deforme le plus sous charge de couple donc il te bouffe un max de puissance

Oui pour la pression Pour les carcasses tu es sur une marque qui va utiliser du Dunlop Brid et BFG de premier choix avec Zero defaut

Oui j'ai pas la dispo en france et en plus je suis sur un autre truc au niveau bouylot qui me bouffe la vie et les journée

j'aipas accées a toute les banques dispo je suis dans la formation et non dansle commerce voilà pourquoi j'ai un discours libre ( a condition que je parle pas de mon groupe) mais des fois quand je parle trop bien d'un produit comme le D694 je recois des emails de mes patrons et de la maison de Clermont car je suis formé par eux et je travaille pour le groupe mais en tant que Modérateur j'ai la mains libre mais pas de commerce que tu techinc

sans dire de bétise mais en 205r16 le déport est de -10 et pas plus on etait sur des roue ou le voile est en milieu de la jante

regarde dans les produit Mud de chez BFG qui est le grand patron le Pirelli a découvrir un super pneu le Good Year est plus callasse le D 673 aussi sinon on voit venir des pneus de nouvelle generation qui vont etre parfait pour le raid comme ke Hankook RT03 regarde aussi le Fulda qui doucement se place dans les bons pneus