Eric Def 90 300 Dti
-
Messages
1 339 -
Inscription
-
Dernière visite
Type de contenu
Articles
Profils
Forums
Galerie
Calendrier
Téléchargements
Boutique
Blogs
Vos pannes / nos remèdes
Carte des Membres
Nos Vidéos
Tout ce qui a été posté par Eric Def 90 300 Dti
-
et pourtant il y a une sacre difference deja au niveau du profil on a d'un coté un profil sable pour mettre de change l'effet de cremalliere en effet de surface de l'autre on a un profil plus piste mais il y a aussi la carcasse ou là la technic de resistance aux chocs est aussi tres differente
-
265/75r16 voila une belle taille ou en plus tu vas avoir le choix dans les profils
-
* j'ai le même et cela y ressemble fortement pour les produit Dunlop on y retrouve les tailles japonaise mais si tu connais pas les produits les indices de charge mais aussi les capacités technic ne sont pas les même entre les marques comme nos 4x4 un Land c'est pas pareil a un Patrol
-
pour la taille on est sur le 285/75r16 qui etait au top pour les Hdj 80 mais il y a pas mal de rupture car la vente en 2006 du 285 est = a 200 pneus en France de plus il y aucune homologation autour de ce pneu pour un montage sur un 4x4 donc dispo limite
-
la taille a rien a voir avec le poids la technic du pneu oui pour repondre deja les tailles US ne sont pas au top dans la rigueur de conduite cela donne un flou et en plus il provoque une sur conso passe en taille Europe en largeur taille tu as le 265/70r16 qui est un top pour les marques reste dans les grandes car tu as un produit au top pour le raid le BFG est le meilleur mais en pneu mixte pour un roulage en France il est le plus mauvais (profil pour le sable et carcasse pour la roche) tu as aussi les routiers qui vont plus silencieux et moins gourmand de GO et là tu retrouves Michelin, Pirelli, Dunlop, Good Year ( a découvrir la nouvelle gamme) mais aussi Hankook
-
pas en vente libre pas homomogue sur route et sur les 4x4 loisir sauf pour la compet sinon un pneu parfait pour grosse puissance et trial style Rock USA nul dans la boue en franchissement en douceur pas terrible car la carcasse est un principe de petit genie civil lourd et tres dur por resister a cela
-
OUI car avoir des grandes roues il faut avoir aussi le moteur donc conseil le 235/85r16 dans un profil guyane en BS et là il va etre au top apres c'est la finesse au volant qui fait la difference
-
le 305 et le 33/12.5/16 sont les mêmes réf chez blackstar (il y a les 2 inscription sur le flanc du pneu.... ) ça ce monte peut être mais ce n'est pas la taille qu'il faut (voir manufacturier pneumatique) http://www.black-star.fr/black_star.htm Taille préconisée 8 à 9.5x16 L'avis d'un pro le confirme (Eric)@+ Oliver meric pour le pro
-
il faut des roues de 8x16 et pas en dessous
-
Fulda un deuxieme marque de chez Good Year avec de tres bon produits en tuning Pour le 4x4 le Mud est un bon produit sans trop de technique de carcasse et de gomme mais parfait pour le loisir en Mixte de même il est assez performant sur la piste aime les charges lourdes et de bon appuis dynamiques a belle vitesse sinon il reste un mixte sur la route largement en dessous des routiers il est aussi en dessous du Brid 694 mais tu en as pour ton argent et au niveau KM ils vont faire moins que le Michelin AT mais comme moins cher cela se vaut
-
il y a pas de miracle car dans les roues on a des trucs des fois un poil bizarre donc il faut essayer il y a pas d'autre methode OUI en théorie mais je peux te jurer que souvent la théorie reste un element virtuel -
OUI va voir il y a un reportage dans les canards 4x4 avec un petit commentaire d'un pro du 4x4 au sujet du pneu du profil et de la taille cela a pas fait plaisir a certain importateur de ce genre de profil qui sont type hard roche seche et profil aussi pour hard sable
-
là pourquoi ??????
-
n"e vas pas trop bas car tu as des talons de poids lourd sur le pneu donc sans souplesse en basse pression le pneu va bouger en lateral s'ouvrir assez largement et la boue va penettrer et là le risque de crevaison est tres important reste en pression 1.3 ne descend pas plus mais monte quand même les chambres en taille 900-16 car pas comme un collegue dans les Vosges qui a explosé 3 chambres sur 4 et donc le Patrol est resté en vrac dans les bois car la chambre trop petite n'a pas resiter a l'etiration et craque depuis dimanche le BB est en panne on vient d'avoir les chambre il va ce soir le sortir de son bain de boue
-
Normalement OUI si le Hilux est d'avant 2003 sinon le truc essaye une roue a l'avant et tu tournes les roues et aussi a l'arriere obligatoire
-
le km est facteur assez flou car entre meêm 4x4 on peut avoir 20.000 km d'ecart deja par l'entretien du 4x4 (voir le //) mais aussi la conduite je fais pas mal d'essai et j'arrive a faire 22.000 kms avec un jeu et l'autre de même marque 35.000 kms simplement suivant l'utilisation, la gestion des pressions, mais aussi si je fais un raid ou non si je tracte ou non si je roule fort ou non Donc un z36 qui a fait 20.000 kms parfait vu que c'est un pneu hiver avec une gomme rigide il avait rin a faire dans les bois ...... mais va voir les revendeurs actuellement il font des facilités de paiement en 3 fois sans frais
-
Oui comme dans tous les pneus de grande marque il y aune qualite de gomme et technic et souvent on est gagnant avec le temps
-
le seul probleme c'est qu'il y aps de nouveau 673 ou simplement j'ai loupé un truc dans mon boulot mais le 673 genial dans le Sud de la france moins bon dans le Nord
-
usure rapide avec 20.000 kms en Islande je trouve cela correct mais il y apeut etre un probleme de pression car j'ai un retour de raid sur 35.000 kms en afrique avec du RT01 et il sont HS a 35.000 kms mais bon 20.000 kms de piste et divers trucs c'est bien si en plus pas de galere
-
il faut que tu regarde la taille de la jante de roue si du 7 tu peux y mettre du 265 maxi mais comme le 15' est une taille qui disparait des catalogues je te conseil d'acheter des roue en 7x16' et de passer en 265/75r16 ou en 265/75r16 la tu vas avoir le choix et trouver des roue en 16 une rigolade pour ton BB
-
circonference de roulement autour de 3850 environ suivant les marque et profil mais on parle pas de deformation sous charge Pour la roue il faut 10.00V/20 ou 10.0r20 en tubless indice de charge 169 = 5800 kg par roue il faut 2 tiers de la resistance pour donner une effet de comportemetn pour l'adherence donc environ une charge statique ou dynamique de 7500 kg par essieux pour donner un effet d'adherence imagine comme le 4x4 va peut etre le chatouiller Sinon parfait pour faire un Big Foot donc le tunnig 4x4 Pour cela il y autre taille et autre produit comme les pneus de remorque pour les roulages sur sable on parle des tracteurs qui gerent les parc a huitre c'est juste un exemple
-
OUI cela veut dire quoi mais aussi pour faire quoi si du raid avec des pneus mixte neuf tu vas sur une pression au carré de 2.8 au mini mais sur piste sur route il faut partir sur une pression de 2.2 av et 2.4 ar sur un court 2.3av et 2.5 sur un long mais cela depant aussi ou tu vas
-
Salut tu as raison la taille d'origine est le plus cool pour ton BB si tu cherches des Mixtes (qui vont être moins performant sur route surtout en securité et en aquaplanning) va voir le Brid 694 Pirelli atr dunlop AT2 Laisse tomber le BFG at qui est le plus mauvais de chez mauvais des mixtes sur la route Normal on est sur un profil pour le sable sinon le top c'est un pneu route
-
pas du tout une intoxj'ai fait une enquete pour ma boite autour des CT et les pneus il faut que lorsque que tu te presente sur un CT il entre dans u fichier le type de ton BB et aussitot il apparait la taille des pneus homologués apres on est actuellement sur un acte ecrit donc si il est cool pas de probleme mais comme on va avoir des code barres sur les pneus par lecture a rayon (je sais plus) le banc va reconnaitre les pneus et valider ou non le resusltat du CT Mic... travaille dessus avec d'autre marque ...
-
OUI