Eric Def 90 300 Dti

c'est pas un renfort mais un apport de gomme sur le flanc et la gomme a aucune valeur mecanique au niveau de la perforation simplement tu augmentes la resistance au rippage leger

deja mon patron vient de temps en temps lire mes inters de plus je fais partit de la grande maison de Clermont tu piges Sinon le Cooper n'est pas si repandu que cela deja il y a une crise en l'importateur et les distributeurs de plus la vente s'approche du 0,000....% du marché du 4x4 mixte et TT mais il y a un bon marketing derriere le retour est un pneu agreable avec peu de prise de cap assez flou en pilotage souple en conduite attention au pression n'aime pas les basse pressions voila un bon produit

Non il faut pas dire cela Cooper est une bonne marque (si mon patron lit cela j'aime ma lettre de licenciement sur le bureau) mais il faut pas croire qu'avec du Cooper on a le pneu parfait il est comme les autres le routier est routier le mixte est mixte Mud est Mud sinon pour la faiblesse c'est le flanc sinon j'aime bien ce produit qui est largement meilleur que certaine merde de rechapé que je vois apparaitre sur le marchè avec des homologations de Liuthanie a une epoque Cooper avait un pneu piste le top du top mais bon il existe plus

passe nous une photo ca rle Discovery est le nom de la gamme 4X4 de cooper donne nous le profil

de plus cela depant du l'utilisation du revetement de la qualité de l'entretien du 4x4 et de la qualité du pilote et pour finir aussi de la bonne pression au bon moment

Oui mais cela est théorique car entre deux marques et dans la meme taille on peut arriver a plus de 3% de difference

Bravo si on additionne le KM des pneus routes sur route et les pneus Mud en TT on fait plus de km car on utilise le pneu dans son domaine un Mud sur route s'sue plus vite et un pneu route sur piste de même

le pneu d'origine est un pneu route donc en piste ou en TT il est pas dans son domaine mais il a permis a ton 4x4 lors du passage a la DRIRRE de répondre a un cahier de charge autour de la sécurité qui est assez sévere

je suis en attente du journaliste il est en vadrouille

si cela vous branche je peux vous donner les references des leviers pour les acheter on va voir un pro du pneu peut etre chere mais les miens sont avec moi depuis 20 ans et ils ont pas toujours demonter du pneu

sur route un pneu route sinon il serait en premiere monte au lieu d'etre en deuxieme monte

le problemec'est en Ile de France on est pas dans un pays sec donc pour le TT ou loisir il faut un pneu a crampon et sur route ou il faut assez souvent humide et il y a du monde un pneu route donc on se retrouve avec une demande sur le pneu miracle qui n'existe pas Moi aussi je suis en Essonne mais j'ai les pneus TT en OR et route en XPC et pourtant avec mon BB je fais que du loisir mais l'adherence est primordiable

MT voila une belle marque de tunning et de course de sprint pour info la marque en france a vraiment su mal a se faire une belle image de marque mais quand on roule avec on comprend bien vite le probleme donc depuis bientot 10 ans on se retrouve avec tous les 2 ans un nouveau distributeur mais malgre le pilonnage commercial et marketing il reste a leur niveau juste une chose le MT est le plus beau pneu au monde et a une époque j'ai eu un BJ 40 avec des MT une gueule de folie mais juste la gueule

le proleme de pneus d'occas c'est que l'on connait pas vraiment l'etat donc va sur du neuf

juste pour finir mes inters c'est pas le probleme de la conduite sportive mais deja nos BB font un certain poids si en plus on diminue la securité actif par une diminution de l'adherence Voila contre quoi je ronchonne car un ballon qui passe devant les roues ou un gros freinage a cause du brouillard voila des choses que l'on gére pas

Eric, je t'admire, face à toute cette bande de trolleux, tu me fais penser à un Don Quichotte qui se bat sans relache devant le moulin à vent des Muds. Bien que j'y ai cédé egalement , il est clair qu'un Mud ne vaudra JAMAIS un pneu route sur le bitume, et n'apportera jamais la même sécurité. Tu aura beau nous faire la leçon, voire la morale, on trouvera toujours un argument bidon pour rouler toute l'année en Muds. Mais il y a un argument imparable, et là, j'accuse tous les manufacturiers, le prix. Avec nos engins, un pneu route est bouffé en 30000 bornes, contre 100000 pour un Mud. Je l'avoue, avec tous mes véhicules, j'ai pas les moyens de mettre tous les ans pour près de 1000 euros de pneus sur mon Baroud, alors je cherche un compromis, et le Mud m'en offre un très bon. Il suffit de connaitre ses défauts, à savoir un freinage désastreux sur route mouillée, un chouilla de bruit de roulement, et une tenue de cap pas vraiment au top dans les virages. Mais bon, avec un Baroud, de toute manière, on a l'habitude de ce genre de problèmes pas forcément liés aux pneumatiques. Ceci dit, pour tous ceux qui en ont les moyens financiers, ou qui ne font que 5000 km par an avec leur Troll, il n'y a pas à hésiter, un train pour la route, un autre pour le plaisir merci pour ton humour je sais mais je suis en essai Michelin Xpc en route et en OR pour le TT et au finale je fait plus de km en combinant les deux que juste avec un pneu pour tous mais juste une chose je comprend pas pourquoi vous etes en Mud alors que vous faites plus de route que de TT pour ma part et pour ma famille je prefere une bonne securite sur la route et une galere dans le TT qui est emmerdante mais rarement dangereuse alors qu'un freinage d'urgence lui a des concequences plus importante voilà pourquoi je me bat contre les moulin du patrol GR et des autres forums mais cela change car deja les nouveaux 4x4 supportent mal le Mud un Disco 3 en MTR sur la pluie c'est un vrai sapin de Noel au tableau de bord mais bon je suis tetu

et pourquoi pas avoir des bons pneus sur la route ?

ils tiennent très bien la route meme mieux que les Mud et mixte qui font en plus un rafu pas possible !!!! et moi je parle des pneus routes il sont tres largement sup a tous les pneus mixtes et mud du monde sur route et a votre avis on a besoin de securite plus ou moins sur la route ou sur piste ?

si tu commences dans le 4x4 va sur du 235/85r16 en Black Star Guyane avec des roues aciers en 6x16 avec cet equipement tu vas pouvoir aller en club et jouer du couple ca la puissance et la vitesse sont les ennemi de l'adherence

je vais faire un reportage

il m'a laissé 5 messages sur mon GSM mais cela fait parti de mon boulot Moi aussi je vais aller a leur usine pour faire des photos

Oui on considere que l'on remplace le 10r15 pas du 31 mais il faut les 4 mêmes pneus

Fab a eu ub probleme avec des Mud Max j'ai essaye de regler le probleme pour info si vous pouvez contacter le Fab les masse de gomme qui servent a eliminer les plus gros balourd on bougés je tien cela du patron de Black Star donc que Fab me contacte

passe moi une photo de ton BB avec les roues

une reponse dans ta BAL