Eric Def 90 300 Dti

Pour la route un pneu routier il n'y a pas de pneu miracle

Je ne disais pas ça pour toi, bien au contraire, mais plus ça va, et plus je me rend compte que lorsque tu t'adresse a des sociétés divers, il ne sont pas a meme de te trouver la solution pour te dépanner. Je constate ça dans la vie de tous les jours, preuve en est du centre euro machin dont je te parle en MP. j'ai également l'exemple d'un pote qui a eu un probleme avec sa porte de garage, et le fabricant n'a trouver qu'une solution, a savoir un devis de 1200€, alors qu'un réglage de fin de course a suffit. Mais je le constate dans la vie professionnel, ou plus ça va, moins les gens connaissent le produit qu'il represente, et n'arrivent meme pas a te donner des infos. Heureusement qu'il y a les amis et les forum (dons les membres font petit a petit parti des amis) sur qui on peut compter au moins. tu as raison pour ma part j'ai pas mal d'email de pro du pneu qu'il me demande d'être plus vague dans mes explications car cela peut mettre les clients dans une situation bien sup dans les connaissances technique et je te parle pas des copains dans les marques qui me tel assez souvent pour savoir lepourquoi de mon inter autour de leurs produits mais sur les forums je suis sans étiquettes donc je me regale a plus

Oui mais pour un roulage il faut aussi équilibrer donc facile en dépanage mais trop lourd pour nos BBpour ma part je démonte les pneus tous seul n'importe ou et bientot vous allez voir dans un mag un reportage la dessus comment se depanner correctement et tous seul reparation montage etc... Ah oui, vite un article pour faire ça soit meme. Plus ça va, plus je me rend compte que tu peux compter sur les autre uniquement quand tu as besoin de rien. Merci pour moi je suis sur le coup avec un fournisseur et un centre de formation de plus les journaleux sont toujours pret mais quand ? la est la question donc j'ai la structure mais il me manque la date pour reunir tous le monde

Je confirme au niveau de la légereté, les 285 mud sur jantes tole sont plus lèger que mes 750 sur jante tole. C'est vrai qu'en tt le 750 reste le maître. alors tu connais pas le 235/85r16 regarde car cette taille est la plus vendu dans le monde du TT et regarde mon reportage sur le Dakar même eux il sont en 235/85r16 essaye echange les pneus avec un poto mais il faut pas oubleir de jouer sur les pressions tu vas entrer dans un autre monde Oui Eric j'ai bien vu ton repportage, le 235 je connais j'ai des pote du club qui en ont mais c'est vrai je n'ai jamais essayé, sur mon troll

juste une info si pas tubless le monter en tubless est un risque de degonflage en roulant donc gros risque

c'est pas de la delation mais je vais renvoyer une doc a lire par l'équipe

Oui mais pour un roulage il faut aussi équilibrer donc facile en dépanage mais trop lourd pour nos BB pour ma part je démonte les pneus tous seul n'importe ou et bientot vous allez voir dans un mag un reportage la dessus comment se depanner correctement et tous seul reparation montage etc...

Je confirme au niveau de la légereté, les 285 mud sur jantes tole sont plus lèger que mes 750 sur jante tole. C'est vrai qu'en tt le 750 reste le maître. alors tu connais pas le 235/85r16 regarde car cette taille est la plus vendu dans le monde du TT et regarde mon reportage sur le Dakar même eux il sont en 235/85r16

là tu m'interresse donne moi ta region et ville je suis surpris de la réponse sinon le STA est Tubless et cela est marque dessus je te conseil de les monter sans chambre car le conventionnel est un pneu qui chaffe beaucoup carcasse vraiment pas terrible

au vue de la photo et simplement sur la photo rien de grave tu es sur la nappe de decor (celle qui donne le blanc au lettre si il y a reparation il faut une reparation a chaud et non un emplatre mais bon surveille et evite les pressions en dessous du kg le principe de chambre a aire sert a rien une chambre a aucune resitance mecanique sinon si tu cherches des repa a cahud passe moi un email j'ai une liste de pro

au top

Alors là comme tu m'as lu voici votre mission monte tes RT 01 va vers l'aventure et au retour passe moi un MP avec des photos sur ton retopur avec les Hankook je te le demande gentiment

t'inquietes pas je l'ai pas pris comme cela sinon pour votre info il y a 3 mois j'ai fais un essai a l'aveugle d'un pneu pour remplir un check test le pneu est un rechapé Michelin en profil O/R taille 16/80r16 (235/85r16) histoire de "peut etre" retravailler les carcasse de la marque (BFG et Michelin) le pere BS va faire la gueule si cela sort Mais bon pas de nouvelle a ce jour et pas de moule en fabrication

Pour ma part je parle avec mon experience et de plus je suis accroché a aucune marque surtout sur le forum donc je reviens au rechapé pourquoi on en parle pas en raid il y a des raiders qui roule avec (et reviennent d'iran) OK mais en cas de probleme il connaisse le hic de plus essaye un pneu rechape en condition plus forte il va laché avant les testes approuvent mais il faut pas oublier qu'une crevaison apport plus de probleme sinon sur d'autre forum on a le retour de probleme pneu qui s"echauffe etc..... Rosier le patron de BS on se connait depuis pas mal de temps même qu'il a fait des essais avec des groupes et pas de Black Star sur les rallyes Sinon un pneu rechape est un pneu d'occasion dans le principe donc la facteur emmerde est plus important c'est juste cela que je veux dire depuis que je connais le pneu j'aime le rechapage mais juste en loisir rien de plus Pour ma part si je dois partir en raid je fonce sur du Hankook RT01 au lieu du BS je parle pour moi en raid avec ma famille et pas en course au niveau prix la difference n'est pas enorme mais en cas de galere le Hankook se trouve sur le territoire afrique que le BS NON Pour ma part je trouve pas vraiment le coté positif de la chose

Oui je connais BS j'ai courru avec je connais leur produit par coeur je les propose je fais la formation dessus etc... Mais regarde en rallye Raid tu trouves pas de rechappé et pourquoi comme tu le dis la carcasse a deja une vie donc plus sensible la gomme n'est pas celle d'une grande marque et de plus il lui manque certain composant de diffusion de chaleur sinon en endurance on va sur une course qui dure 24h au maxi avec une assistance là on va sur du raid ou la condittion de roulage n'est pas la même je revien du Dakar et jamais j'ai vue du rechapé meme sur les camion qui sont en Michelin XS ou Pirelli Pistor en 14.00R20 Pourtant Michelin fait du rechapé dans ce profil....... Donc le rachpé OK en loisir TT OK en endurance ou rallye en France OK mais en raid on augmente le risque de probleme puis il y a aussi la technique la taille car un rechape est toujours plus grand que le neuf donc en cas de crevaison en serie on va te pretter une roue mais on a une chance d'avoir plus de 3% d'écart en circonference de roulement........ Donc il faut pas confondre......... tarif et risque de probleme Sinon pour le Hankook depuis 4 ans j'equipe un groupe de 4x4 pour une utilisation pro avec un roulage en hors piste sur des 4x4 an surcharge (changement de la suspatte tous les ans ) Avant il y avait le Michelin OR mais dans une seule taille Puis sous mon conseil on est passée en Hankook RT 01 resultat 200 pneus par an (pas mal .....) plus de 40.000 de piste et galer par an changement de 4x4 tous les 2 ans a ce jour le responsable ne m'a jamais mis les pneus dans la tronche sinon on équipe pas mal de raider dans ce profil et marque rien a dire ......... mais prendre le RT 01 pour chauffer les Pajero du Dakar là OUI OK sinon je connais pas vraiment beaucoup de pneu qui sont capable de resister a un Lourd 4x4 sans broncher sinon dans ma vie de pneu j'ai deja creve mais souvent il y avait une faute de ma part ou simplement il faut savoir que le pneu increvable n'existe pas

Le 31 est un poil plus haut. Le 31/10,50x16 correspond au 255/75x16, mais dans ce cas tu dois changer tes jantes pour du 16 pouces. Avant tout il faut définir le profil à choisir (route - mixte - mud) selon l'usage de ton engin... Ceci dit tant qu'à passer sur du 16 optes pour du 235/85x16, monte royale en TT, parfait sur bitume avec en prime une voiture plus saine sur la route et une garde au sol améliorée au détriment d'un engin qui tire un peu plus long (+ de dévellopement du a un diamètre + important). EDIT... j'avais fais l'impasse sur le kilométrage, 30 000 bornes par an ca fait beaucoup pour des mud. Peut être envisager 2 montes, genre des 31/10,50x15 route pour garder tes jantes + une monte en 235/85x15 Guyane sur jantes 7x16 pour du TT avec un rapport qualité - prix au top. OUi le 16' est plus agreable mais 30.000 km il te faut des routiers puis un jeu que tu va mettre pour le TT il ya pas de miracle mais juste des bons pneus pour le bon endroit reste dans les grandes marques

le 750 est un dinnosaure du pneuil est techniquement OUT va sur du 235 ou là la taille est une vraie taille de 4X4 et non un dérivé de camionnette ou avant tracteur de plus la carcasse travaille differement et le comportement au sol est plus agreable

un pneu rechapé c'est : une carcasse qui a déja une vie derriere elle donc plus fragile une gomme moins technique resultat le pneu est plus fragile aux chocs et plus sensible a la chaleur Pour la Video OUI on la connait mais c'est juste une video on parle pas des problemes Sinon pour partir va plutot sur un superbe produit le Hankook RT01 tu vas le trouver dans pas mal de taille et MOI je lui fait confiance au roulage en raid et aussi sur le Dakar AH aucun rechapé sur le Dakar pourtant là c'est une bonne pub technic NON de plus le Hankook est proposé a un prix assez interessant de plus le coté renforcé est juste une sur couche de gomme sur les flancs pour augmenter la resistance en ripage et NON en chocs ou pénetration mais le probleme de cette sur couche est la chauffe et la diffusion de la chauffe donc la carcasse a plus de chance de mal resister Voilà la réponse la plus technique que l'on peut donner je te tien pas compte de l'aspect commercial

Bravo Fab la voie de la sagesse et Oui le 10R15 est une taille batarde que l'on trouve que sur certain Nissan il y a pas de taille correspondante donc on change par 4 31/10.50R15 est la plus proche avec aussi le 265/70R15 mais pas de miracle pour respecter nos mecaniques on doit avoir sur nos 4X4 les 4 mêmes pneus en taille en marque et en profil

Voici un lien pour y voir mon reportage autour du Dakar il est sur le site LANDMANIA http://www.landmania.com/Article85.html bonne lecture

deja le pneu travaille pas correctement de plus en basse pression tu augmentes le risque de dejantage comme aussi en utilisation sur route Donc pas de 8X16 sur du 235 mais du 265 là oui

il y a une taille qui est assez performante le 265/75R16 mais Oui le 16 est le vrai + pour le TT

Pour la taille le top en 235 car tu vas avoir une carcasse de pneu 4X4et non un dérivé de camionnette pour la marque là je reste sur mes dires et experiences va plutot sur du Black Star largement plus serieux dans la conception et qualité produit (gomme carcasse etc...)

si tu fais du TT en franchissement du 6 si tu fais de la piste 7

reste dans des valeurs de 2.3 avt et 2.6 arr