Eric Def 90 300 Dti

Voila encore des dires un poil juste Pourquoi mettre les Patrols en face des Lands pour moi il y a juste des pratiquants avec des marques differentes mais le plaisir est le meme decouvrir par des "Balades" nos belles regions sinon avec mon 110 il est vrai que maintenant je suis un poil mimité dans les trials donc je regarde et de temps en temps je participe avec d'autres 4x4 je viens de finir des essais avec des touaregs sur le terrain de Roche Paul essais extreme pour une marque de pneu histoire de valider les montes

la largeur OUI un poil large mais bon si tu as des pneus hivres cela passe sans probleme Le M+S est juste une codiffication sur la hauteur du crampon et ecart entre crampons cela n'a rien a voir avec la qualite de la gomme et carcasse de meme pour le profil une loi qui donne rien a la technique du pneu dans la neige (et j'en revien et j'y retourne lundi) il faut un pneu qui reagit pas au froid avec une carcasse la plus souple possible pour trouver de l'adherence donc par cela on elimine les mixte et TT de plus la gomme doit pas reagir au froid donc rester souple pour permettre de poser les arretes du profil un pneu neige a un certain nombre de metre en arrete qui est souvent 2 a 5 fois plus qu'un pneu route donc il faut pas oublier que nos 4x4 sont plus lourds que les plates donc au freinage on a besoin de plus adherence et avoir 4 ou 2 roues motrices n'apportent rien au freinage de plus ce matin en partant de Moutiers il y avait 2 4x4 en vrac dans un petit virage pour les pneus le terrano en AT de chez BFG (un pneu pour le raid en plein hiver du n'importe quoi) et le RR classic lui en pneu TT le probleme fut la voiture que le RR a coincer la clio avec madame et les enfants n'a pas aimé le choc avec le 4x4 qui etait en vrac de plus sur le terrano il y avait un sticker d'un forum donc je vais essayer de me le brancher

Oui je suis d'accord avec toi de plus il va tirer trop court et aussi etre Hors la loi donc vraiment pas d'interet et au vue de la taille une chance d'etre plus chere

M+S=Mud & Snow, effectivement... Mais attention, ce ne sont pas des Muds pour crapahuter dans la gadoue ! et attention ce ne sont pas des pneus "hiver" en thermo-gomme pour rouler sur la neige Bon, en résumé, c'est de la daube ! M+S est un texte de loi qui demande d'avoir une certaine hauteur de gomme et un certain espace entre les crampons on s'occupe pas de la gomme de la carcasse du profil de la fonction etc...

l'inter a commencer par une utilisation en raid en raid il faut de la taille europe pour le reste pour moi rien ne vaut un bon pneu europe je vois aucun avantage mise a part le look pour le pneu US en plus il y a pas d'homologation en france en pneu US (sauf un 4x4 ) il doit avoir une raison ? et lors des balades ou franchissement je suis toujours au cul des autres malgres mon Land sans blocage et en taille courante (235/85r16)

Slt, d'origine les trains AV sont rarement bien réglés ... et il y a une raison a cela .... je vais voir avec les constructeurs si je peux en parler

cela semble etre un probleme de geo qui est mis en avant par le bombage de la route il est bon de dire que la geometrie est un reglage qui doit avoir lieu au moins une fois par an si on fait beaucoup de route et plus de 2 fois par an si on fait du 4X4 je vais avoir des emails pour me dire que cela est n'importe quoi mais bon un train avant subit des chocs et cela se deregle pour ma part tous les deux mois je fais le reglage de mes 4X4 et j'ai toujours un ecart dans mes prises de mesure de plus cela permet de faire plus de km car l'usure est correcte

je vais dire une chose qui est juste une reflexion apres 25 ans de 4X4 et 20 ans de 4X4 dans le pro (competition, formation, etc...) et 17 ans dans le pneu (dans le pneu pro) il y a actuellement deux familles dans le pneu 4X4 lje parle dans le domaine du loisir l'utilisateur qui cherche un équipement le plus simple pour aller le plus loin sans avoir a bricoler et aussi une forme de tunning ou il y a une course a l'equipement ou en plus les forums on donnés aussi un elan supplementaire on là on va vraiment un peu partout dans les délires j'en parle avec des pro du pneu (marketing, ingenieurs, et autres pro) et tout le monde est d'accord sur ce délire n'importe quoi sur n'importe quoi donc il faut pas confondre les genres le pneu US est un pneu pour des 4X4 bien specifique avec une utilisation aussi specifique de plus au USA la taille US tombe dans les ventes pour des tailles europe la preuve le Hummer est en taille Europe (avec une option US) de plus lors d'un WE en club ou j'y étais avec un ingenieur laision au sol d'un grande marque histoire de voir le loisir 4X4 et il fut sur le cul de voir les montages, les délires et aussi l'utilisation surtout dans les bourbiers ou les moteurs hurlaient a cause de mixte ou on a vue aussi de la caisse dans les arbres a cause de mauvais pneu il s'est arraché les cheveux en regardant les marques de pneu etc... donc il faut faire la part des choses en raid il y a des pneus pour cela et des pneus qui on rien a faire labas

le 235 est pneu pour le roulage et raid le 33 est un pneu US pour l'US sinon aller voir au depart de rallyes raid ou de raid il y a tres peu de 33 qui sont trop lourd a tirer et surtout avec des flancs trop fragile pour accepter des prises d'appuis

Des BFG pas cher, livraison gratuite, tu en as là:http://www.pneus-net.com/product_info-products_id-570.html http://www.pneus-net.com/product_info-products_id-2184.html Merci Jeepee, mais je les touches moins cher encore et en plus avec le montage Le jour ou tu veux changer tes chaussettes, la Corrèze n'est pas loin de chez toi Sinon, les muds ils sont bruyants sur route ?? eh oui comme le mud a un comportement au sol d'effet cremalliere donc plus de bruit pour moins de tebue de route le pneu routier a lui un effet de surface avec donc un vraie adherence il faut pas oublier que nos 4x4 sont plus lourd donc il faut plus d'effet de surface que les autres voitures on a jamais vue des camions avec du 135r13

Et t'es encore en photo sur le reportage ?? @+ , tintin j'ai pas vue la maquette mais bon j'ai corrigé ou plutot donné des renseignements il est en impression dans action 4x4

Pour les pneus neiges je vais vous laisser lire un reportage qui va sortir dans Action 4X4 sur le sujet du pneu neige j'ai un poil participer et je repond a toute vos questions a plus

pour la periode hiver je suis en savoie et pour la neige sur route ou plutot pour l'hiver sur route il y a rien de mieux que des pneus hivers deja dans les distances de freinage et surtout dans la gestion au sol lors du roulage en descente pour avoir un bon pneu neige allez voir le Nokian il est le top

tu veux participer au trial UFOLEP ?si oui le 35 n'est vraiment pas le top car le flex du pneu provote des perte d'adherence va voir une compet il y a que du taille euro de plus en 35 c'est plus lourd a emener

Salut Eric Tu m'inquiètes là : qu'entends tu par ça tire trop long sur un 2,8d...parceque pour ma part ça fait 1 an que je roule en BF AT en 235/85/16 ....un peu grâce à tes conseils d'ailleurs (et j'en suis très content ) @+ OUI sur un 2.8 turbo pas de probleme sur un 2.8 atmo cela tire un poil long j'ai l'occassion d'avoir essayer les deux avec cette monte et je trouve que le 235 sur l'atmo demande plus de coup de cravache

si tu cherches de la portance dans le sable PS sur le Dakar j'ai mis que du 235/85r16 pour toute les equipes mais bon tu as le 265 /75r16 est est meilleur le 255 est tres lourd a tirer donc avec le sable tu vas bouffer de la puissance on le vois pas en raid a cause de cela 265/75r16 le top du top

Alors là facile le top dans le pneu pour ton pays du BFG AT TA ou du BFG Mud il y a rien de mieux

Vraiment intéressant. Si je comprends bien, le mieux pour faire 60% route et 40% piste caillouteuse l'été (en montagne), tu conseilles plutôt des Bridg AT ? Merci Oui comme aussi le Grantreck AT2

facile 6X16 en franchissement 7X16 en conduite sur piste

pour un 2.8d le 245/75R16 est ideal pour les rapports de pont et boite avec des roue de 7X16 il y a le 235/85R16 mais cela tire trop long

Merci mais pour toi ta question est vraiment trop vague pour y repondre correctement

donc tu as loupé le UNIVERS LAND de aout ou je donne des renseignements sur les pneus raid

Non si tu fais de la route le MAcadam de chez BFG si tu fais du raid en loisir avec un roulage estival sur piste seche le Brid AT694 si tu fais du loisir 4X4 en club le Guyane de chez Black Star si tu fais de grande concentration avec un grand roulage pour atteindre le point de rencontre le Mud de chez Pirelli ou BFG si tu habites dans le sud est en TT tu as le Dunlop MT2 ou Brid 673 Voila comme tu peux voir on a le choix dans les marques et profils il faut juste que tu definisses tes besoins et attention au "OUI DIRE "

cela fait partit des meilleurs Mixtes du marche en raid le top avec une carcasse qui gere les appuis a grande vitesse comme aucun des autres mixtes la memoire de la carcasse est assez top cela evite de de sacre coup de raquette sur la route il est aussi mauvais que le BFG AT Voila un produit qui est mal connu pour ma part j'ai vraiment usé les pistes avec le grand pied

change ton avatar cela me donne faim de voir du Cantal