Eric Def 90 300 Dti

Salut Eric, le cormier je connais de reputation Quand t'as un chassis long et large, le bisous aux arbres est souvent obligatoire, nan ? Tres bonne initiative @+ Stef si tu souhaites pas venir pour mettre ton 4X4 dans le terrain rien n'empeche de venir nous voir et trouver une place dans un 4X4 ou simplement faire des photos ou aider dans les zones Pour ma part j'ai un chassis long donc je vais sur les zones mais pas toute mais en plus on a le camion d'assistance qui va etre là et OUI on a un camion pour ouvrir et entretenir les zones La légende du Cormier inaccesible en chassis long est infondée alors Fafa en Y61 chassis court m'aurait menti à l'insu de mon plein gré ? si tu me dis que certaines zones sont jouables en long et large, je vais essayer de venir meme pas peur Non c'est un terrain qui est plus pour les chassis courts nous avons un camion mais il craint aucun contact avec la nature (arbre et roches) donc en chassis long on est un poil limité dans la circulation mais pour ma part je vais etre dans les grandes zones avec mon chassis long et a pied dans les zones courtes le principe est d'etre assez nombreux pour créer une dynamique de bonne humeur et voir un spectacle de phare et lampes frontales

Salut Eric, le cormier je connais de reputation Quand t'as un chassis long et large, le bisous aux arbres est souvent obligatoire, nan ? Tres bonne initiative @+ Stef si tu souhaites pas venir pour mettre ton 4X4 dans le terrain rien n'empeche de venir nous voir et trouver une place dans un 4X4 ou simplement faire des photos ou aider dans les zones Pour ma part j'ai un chassis long donc je vais sur les zones mais pas toute mais en plus on a le camion d'assistance qui va etre là et OUI on a un camion pour ouvrir et entretenir les zones

dernieres infos du 11 mai Il y a possibilté de camper sur le terrain pour les plus fatigués pour le tarif pas de changement 15 euro par véhicule avec ou sans camping la seule chose me prevenir de votre souhait de camper a l'inscription par email merci rieuferic@aol.com

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=109725#109725 allez voir là attention reunion sous la banniere de la bonne humeur donc au plaisir de se voir le 25 juin 2005 On pourrat parler de pneu .....

c'est un pneu pour la piste rapideson angle d'attaque de bord de crampon qui est a 24° est parfait pour les derives cela permet d'avoir un bord d'attaque plus agressif au contact pour la boue n'ayant pas de principe d'uato nettoyeur par configuration de ses crampons il est vraiment en arriere par rapport a un MUD Au niveau carcasse il y a une chance que tu sois sur du Brid donc le changement de pression va donner du pince ment au canalcentral de cap donc mois de debourrage Sur route 2,3 av et 2,6 ar sur piste 1, 8 au carré sur humide

tu as aussi une enorme difference dans les taillescela joue pas mal dans le roulage sur neige profonde

oUI avec un kit de rehausse le montage de 255/85r16 est possible dans cette taille le choix est assez limité BFG Mud ou Dunlop MT2 sinon les roue en 7x16 au mini le top 8x16 mais cette taille que l'on propose au HDJ 80 ou 100 (gros moteur et piece mecanique de camion) est lourde a tirer cela diminue le rapport final des ponts augmente la fatigue des pieces roulantes demande plus d'effort en 4x4 ( dans la boue en taille dorigine on demande une puissance qui doit etre egale a 2 fois le poids du 4x4 pour avance le vehicle et cela change au fur et a mesure des hauteur de pneu souvent un bonne technique de conduite est superieure a un prise en hauteur sinon au niveau de la geule rien a dire limite Big foot

au niveau des marges tu te trompes on a plus de chance de faire de marge avec un rechapé qu'avec un pneu de grande marque et au niveau des marges là tu serais sur le cul..... il est rare de faire fortune dans la pneu surtout si on est un independant pour la vente sur WEB on diminue les salaries (pas de techincien juste des maneuvres pour le stock) on stock beaucoup de pneu je vien de visiter un centre comme cela suite a son invitation ( il cherche un pro du pneu pour repondre au tel....) 15.000 pneus en stock 3 gars au fond d'un hangar ou les pneus sont en vrac l'un sur l'autre une machine a etiquette pour le transport et lui qui pompe sur internet les doc. (donc certaine autour du Brid (AT 694 d'Eric Def 90 300 dti)sont affiché au dessus du call center (veridique)) Voilà lui gagne bien sa vie les personnes au Call Center son au mini autorisé et reste pas longtemps les gars dans le stock pareil (facile on regarde les autos sur le parking personnel on vois de suite les valeur de salaire) Donc apres cette experience je reste dans mon monde

dans la regle on propose du rechape pour le loisir et le neuf pour le roulage de tous les jours

si cela se voit sur la bande de roulement il y a un gros probleme sur le pneu dans le cas général une tringle de carcasse a cassé donc va voir en urgence (mais en douceur) un pro du pneu

deja pour le freinage comme il sont plus haut donc il on une inertie plus importante resultat distance de freinage plus longue Pour l'autoroute je vois pas le probleme il y a pas de difference avec d'autres MUD ils sont pas a leur place mais une chose il y a pas de tremblement avec un MUD Sous la pluie il sont pas bon c'est pas des routiers un peu comme si tu souhaitais rouler sous la pluie avec des slicks un mud est un pneu TT excellent en TT mais tres loin derriere un pneu routier sur route

Fait pendant le temps de midi ! Avec qqs peu de ttemps libre, il commence à changer ! - Bavettes virées - Siège arrière viré - Jantes 16" + Mud BF (235x85x16) montés ! [Pour ce week-end: - remplacement des AB par des LP - EGR virée! - quant aux marches-pieds, on attend les barres fabriquées en série... :2 (26) il est tres propre ton BB

Et cette dimension (235x85x16) cela passe aussi sans réhausse, non ? @+ sans aucun probleme

pour ma part je connais bien les Colways ( direct GB) il y a une vraie qualite de gomme avec aussi dans les carcasses Green Way pour eux avait de gros probleme pour avoir des carcasses digne de ce nom (beaucoup de retour produit et cela a mis en mal la societe qui au fur et a mesure des problemes a perdus une grande partie de ses distributeurs) Donc si tu achetes des Colways pas de probleme mais du Greenway actuellement aucun document n'est fournis sur la qualite de carcasse le prix OK mais il faut pas que la qualité soit a desirer comme on retrouve de plus en plus un pneu 4x4 doit supporter dans son comportement de tous les jours,il doit supporter 50 fois le poids du 4x4

mais OUI sans aucun probleme

pour la taille 255/85R16 tu as le choix dans deux marques Dunlop MT2 Bfg Mud c'est des pneus mud donc pas au top sur route pas de mixte pas de route dans cette taille voilà

cela a rien a voir deja dans la fonction car le 90 a servit dans les encadrements et demos dans mes essais pneu, aussi dans les ouvertures de zones sur les circuits Là je reviens a mes premeirs amours je vais l'équiper en raid et repartir avec femme et enfant dormir a la belle etoile au milieu du désert avec ma fille voilà mon objectif donc deja il est plus long donc plus facile a équiper il est plus agreable sur route mais il est moins trial pour etre plus piste le principe kit suspat Raid galerie et tente de toit protection de pont , laterales et de reservoir Double batterie avec acoupleur alimentation en 220v (photos de madame) reservoir sup en eau et GO changement des sieges avant et mise un siege bacquet pour ma fille etc.... que pour la piste

Oui mais surtout on le mettant sur une equilibreuse on voit desuite pour la main sur le pneu on peut definir l'usure et surtout la cause c'est le metier qui fait le laron et la l'internet ne remplacerat pas cela (eh toc )

OVALISATION d'un pneu c'est souvent par un choc ou par un probleme de construction donc on peut avoir une nappe qui lache un cable de la carcasse qui a cassé de l'air qui est passe entre le nappe (hernis) mais il faut pas rouler avec ce probleme tres dangereux sinon pour le respet de ta mecanique il faut avoir les mêmes pneus dans la tailles dans la marque dans le profil (ou celui qu'il le remplace ) donc au final va voir un pro du pneu car tu as un vrai probleme assez urgent

OUI mais en cas d'alerte le trajet va etre long au vue de nos departements

la garantie du véhicule est de 3 ans sur la France et l'allemagne donc il est sous garantie Land Rover

message au Webmaster j'ai recu un paquet d'émail du site "GR" pour mon achat d'un Land Rover je suis un poil sur le cul Mais merci a tous

il y a des Webmaster qui m'appele Mr M'gouma (mr gomme) je reste a ta dispo

c'est un bon pneu il est assez agreable sur route en piste seche il a du mordant avec de bonne reprise en derive on arrive a transmettre la puissance au sol sans trop de probleme son taux de ripage est assez important sur piste cela lui donne une souplesse pour les arbres de roue et roulement de boite mais sur la boue il est a l'ouest pour le montage parfait du 8 et malgre la gueule des crampons il est assez mauvais dans le boue et franchissement a cause d'avair peu d'effet de cremalliere qui est le fondement d'un pneu TT boue et franchissement

c'est un bon pneu il est assez agreable sur route en piste seche il a du mordant avec de bonne reprise en derive on arrive a transmettre la puissance au sol sans trop de probleme son taux de ripage est assez important sur piste cela lui donne une souplesse pour les arbres de roue et roulement de boite mais sur la boue il est a l'ouest pour le montage parfait du 8