Eric Def 90 300 Dti

http://www.yokohamatire.com/searchresults.asp?id=lt voici le site avec les photos donne moi lle profil juste une chose j'ai essaye juste 2 profil pas toute la gamme

Oui pour se renseigner mais pas de photo de 4x4 ou de stock tu as un besoin et un budget il fouille chez les conccessions et il te propose avec photo a l'appui si tu dis OUI il passe de te le montrer si pas d'accord il reparts avec je te passe par MP l'email a plus Photos du véhicule. Cliquez sur la vignette pour agrandir l'image :

si tu passes en BFG at sur ton BB apres des dunlop d'origine tu vas perdre en tenue de route augementer en distence de freinage augmenter en derive augmenter le risque d'aquaplaning mais tu vas gagner en performanace sur piste seche et dans le sable car le BFG AT est un pneu pour la piste et sable donc il faut bien definir ces besoins il y ale Brid 694 et dunlop at2 qui sont des pneus mixtes plus routier que le BFG avec une tenue de route plus agreable (moins de bruit) et sur piste assez performant et pourtant je fais partie du groupe Michelin et je donne le Brid et Dunlop gagnant Même BFG est surpris de la vente des AT pour tous les jours sinon la monte d'origine est souvent celle aui a passer les testes de la DRIRRE ou autres offices d'homologations pour nos 4x4 donc la monte correspond au critere de securite que l'on cherche mettre des AT pour une utilisation routiere cela veut dire que l'on diminue la securite active et passive

le dunlop MT 2 a un cahier de charge pour terrain sec en plus il faut pas oublier qu'il faut jouer de la pression car la carcasse a un comportement a effet de cremailliere et a usure egale essaye de faire un comparatif avec les Guyane a hauteur de crampon egale entre le Dunlop et Guyane voila un vrai comparatif

Yoko est une marque qui est assez souvent en avance dans les evolutions le MT de chez eux fut une revolution dans les championnats de rally TT il faut le top dans tous le continent asiatique la preuve il fur copié et detourne de leur fonction sinon donne nous le profil car c'est un poil floue ta demande

Pour les photos j'arrive pas !!!

Voici mon expérience à l’achat un Land Rover en Allemagne Je fouille sur la grande toile pour trouver le Defender parfais Un Defender 110 TD5 SW et avec peu de kilomètre et d’année, la seule chose obligatoire est d’avoir la climatisation Sur le net je tombe sur une société qui distribue des véhicules d’occasion d’Allemagne vers la France « Une entreprise de service européenne – un headhunter pour votre nouvelle voiture. Grâce à l´utilisation des nouveaux médias, nous restons proches du client – vos idées, vos désirs et vos souhaits nous permettent de trouver la voiture idéale pour vous. Notre tâche et mission sont de faire une analyse permanente du marché automobile pour trouver des voitures aux conditions les plus intéressantes. Un réseau de négociateurs très développé en Allemagne apporte également tout son savoir-faire. Vous achetez la qualité allemande et profitez des différences de prix dans l´ Union Européenne. Nous vous livrons votre nouvelle voiture directement chez vous le règlement est fait sur place, sans effort et ni dépense de votre part. Une bonne qualité, notre professionnalisme et un rapport qualité/prix imbattable sont la condition de la confiance et de la satisfaction de nos clients. « Je passe un email par curiosité et aussitôt surprise un coup de tel. (Téléphone avec un N° français) de Björn qui parle un français superbe Je lui explique ma demande avec aussi mon budget Il me répond « je vois envoie demain une liste de 4x4 d’occasion dans votre budget » Pour votre info, malgré son excellent français je suis un peu septique « Acheter un 4x4 en Allemagne » Lendemain Surprise j’ai 2 beaux lands en photo avec des tarifs qui sont dans mon budget. Dans la foulé, mon futur vendeur Björn me tel. Pour savoir si cela correspond a mes attentes. OH OUI il y a un Land Rouge avec 16.000 Kms au compteur il y a la climatisation, ABS ETC etc… Donc je demande plus de photo de la bête. Le fichier arrive et grâce au flash je découvre une peinture sans une rayure Photo envoyé par le vendeur Je tel. Björn je lui demande de m’expliquer la procédure. « Mr RIEUF je passe chez vous avec le 4x4, vous l’essayé, si il vous convient, nous passons a votre banque pour un virement bancaire, puis je vous laisse tous les papiers (ancienne carte grise, homologation européenne du véhicule, et pour 100 euro de plus un jeu de plaque d’immatriculation provisoire (15 jours) pour pouvoir circuler (car en Allemagne on vend le véhicule mais on garde les plaques) Le vendredi qui suit, je vois apparaître au bout de la rue un 4x4 rouge qui brille Je l’essaye… rien a dire il est nickel On monte à la banque et je ramène Björn au train pour son voyage de retour La semaine qui suit, je passe a l’hôtel des impôts pour récupérer un quitus fiscal (pas de TVA a payer car véhicule + de 6 mois et + de 6000kms) Direction la préfecture (le cœur battant si il me manque un papier !!!) Au vue de la Madame derrière le comptoir il y a un problème…. lequel ? Eh Ben NON j’ai la carte grise en main Résultat j’ai dépensé 20% de moins par rapport au marché en France, il est sous garantie Européenne pour 2 ans Voilà juste pour signaler que cette société est jeune, mais avec un vrai sens du commerce, on vous explique bien les démarches à suivre Un accueil et un suivi de mes demandes qui s’approche du parfait Au cours de mes recherches mise à part un garage du coté de Dijon (qui fait passer ses annonces dans les magazines 4x4) tous les autres, il y avait une sorte de mise en touche pour ma demande….. Ou aussi le top du top Mr je vous dépose le 4x4 devant chez vous, mais a condition que vous l’acheté ! Le seul problème jamais il m’a passé une photo ? Voilà si vous souhaiter avoir l’adresse de ce prestataire Je suis à votre disposition Eric Def 90 300 dti premiere photo devant chez moi

Si ça je peux lol ..... Si Eric a les pages html ça va etre plus facile ou quelqu'un me l'ai capture .... Affaire à suivre en tout les cas ça ferait un trucs sympa pour notre site ! pas la peine de les capturer j'ai les originaux dans ma becane donc passe un MP avec ton email je te passe une doc sur la reparation des pneus

mes essais ne sont pas protegés donc POURQUOI PAS je suis a la dispo

http://www.forum4x4.com/rubrique.php3?id_rubrique=18 allez voir là il y a pas mal d'essais pneu de ma part a vous de lire et aussi de commenter

voici le nouveau BFG TRACTION

Attention ce genre de phrase n'est pas autorisé sur le site car (je connais pas ton cas) un champs est un domaine privée Désolé pour la remise en ligne mais il y a des surveilleurs de mauvaise augure qui cherchent la bete

avec du Kuhmo gros BOBO et oui voila le refrain pas terrible en le comparant avec un Grabber MT c'est le jour et la nuit c'est un peu comme du Simex et de l'OR en technique de gomme et de carcasse comme fiat Panda ou un Land dans le domaine du 4x4 pour info ils furent en montage sur une marque de 4x4 (profil route) et aussitot retirés pour etre en HanKook sinon va voir en Hankook RT 01 voila un beau et bon produit ils vont bien sur des gros 4x4 j'ai un client qui est sur le chemin du tour du monde avec ce produit et rien a ire

Voilà pourquoi il faut pas melanger les marques et que les tailles sont theoriques

la gomme n'est pas tendre mais souple il y a aps de technique de gomme dans ce pneu (retour d'info du centre Michelin) c'est une vulgaire gomme mais comme elle est haute et pas de melange de silice ou autre composant le crampon se tord et donc a un taux d'usure tres sup a tous en plus la conception est sur un chassis tracté donc pas d'effet de couple comme la carcasse qui a un comportement tres bizarre a la chaleur mais Bon Pour le prix quand on connait le prix de la gomme et de la le prix de la carcasse en sorie d'usine le prix est trop trop cher par rapport a la technique du produit on arrive a un pneu course rally raid un Roc de chez BFG

j'ai fait un essai un jour avec un GR et cette marque avec comme collegue de connerie Phil SIMONIN il faut que je retrouve mon essai et le remette a jour car pour ce genre de pneu il y a pas d'evolution technique et cette marque est plus vieille que les simex je parle au niveau profil je connais la marque et profil depuis 18 ans l'essai fut il y a 12 ans (si je dis pas de connerie)

et quand tu connais le prix de la matiere tu tombes sur le cul

Mais tu sais Eric, je suis totalement d'accord avec toi.... Mais si il n'y à pas de sol dure en dessous ? si pas de fond donc pas d'appui pas d'appui on coule et comme pas de fond c'est un lac.... sinon dans un bourbier il y a un etat du sol le plus au fond (terre cailloux etc.....) et au dessus l'eau donc prendre appui sur l'eau pas evident pour un pneu Bein il faut projeter la terre sur le land de deriére.... ça c'est drole. : Blague à par, c'est vrais que étroit c'est bien. Attention car souvent les land on ouvert les chemins bie, avant les Nissan ou Datsun (avant)

au niveau bourbier et orniere j'ai l'habitude d'équiper des forestiers et bucherons le cahier de charge est simple on passe partout on bouffe le moins de CV (car il y a la remorque chargée derriere) et resistance si possible aux chocs et resistance aux charges Resultat: Depuis plus de 10 ans on equipe en 235/85r16 ....... au niveau 4x4 on va du Patrol (GR ou non) Toy , land etc... en plus des fois je descend dans le Jura ou Vosges pour aller avec eux le pneus large est un pneu qui diminue la pression au sol donc moins de pression au sol = moins d'adherence si moins d'adherence = pneu moins directif perte de cap donc on reste en permanence dans les ornieres Pour les Ornieres un pneu fin va te permettre de reste au sommet de l'orniere en pneu large tu vas avoir ,a cause du comportement de carcasse un direct dans le fond de l'orniere Pour la boue la meme chose plus ton pneu est large plus tu reste en surface et en surface le taux de grip est proche de Zero avec un pneu fin on va au fond aller chercher le sol dur

Greeway fabrique plus de pneu il distribue des rechapes Coolway

Ok pour la route tu as une homologation allemagne

870 mm au diametre tu as quoi comme pneu ? tu tournes au 35 ?

Je crois qu'il n'y a rien de marqué . J'ai cherché justement un numéro ou le DOT . Les inscriptions : 32x12.5x15 109 Q M+S Made in Italy SWAMPER 4x4 ELITE OFF-ROAD Donc il y a bien , l'indice de charge, la vitesse, mais pas de numéro d'homologation , ni de date de fabrication, ils ne sont pas marqués : AGRI, AGRO, Max 30 / 100 kms Sont-ils vraiment homologués ou non Les anciens n'avaient aucun numéro, ni d'indice de vitesse, et je me suis déjà fais arreter plusieurs fois par la marée chaussée, mais vu la hauteur des crampons, ils doivent voir qu'ils ne sont pas usés A+ si il a rien de plus en ecriture pas homologue sur route

par mon metier (je suis itinerant) donc pas de poste fixe je vois tellement de montage de merde (Désolé) ou la notion de securite est mise a l'eau la phrase type : Mais je monte cela que pour le TT Ok MR mais vous etes venus ici avec sur le 4x4 Vous etes passé devant une école.... et je vous jure que votre 4x4 en cas de freinage d'urgence va freiner plus long qu'une twingo qui est a coté de vous, donc si en plus vous diminuer l'adherence au sol par un montage de pneu de merde (je parle au client ) voila le probleme si tous le monde avec une remorque avec les pneus tt Montage sur le terrain Là OK mais le Lundi on voit arriver les 4x4 dans un etat avec des pneus en 35' mais personne a pensé que cette taille est plus lourde donc il faut une evolution du systeme de freinage qui lui a ete testé sur du 205r16 Voila c'est mon seul regret dans ce metier il y a une course a l'armement en laissant la securite de soi mais aussi celle des autres, dans la boite a gant le plus terrible sont les sorciers du fond de garage il y a des superbes idées mais au niveau reflexion là on est a l'ouest Dommage car cela cause des accidents des fois terrible mais bon on en parle pas on garde pour soi car on a planté le 4X4 on repare et en plus on va modifier cela car on croit que.... Sans me vanter mais quand je suis dans des balades il y a toujours le coup de 18h la galere de fin de journée et souvent cela plante on gueule on s'engeule etc... et il y a une chose ou je me regale et quand ma femme passe tranquille avec le Land ou le Suz avec les tailles de pneu correctes (235/85r16 ou 215/75r15) avec un lecture du terrain elle passe au couple ou un poil de puissance et là elle prend son pied (eh oui) en passant sans probleme jamais on a fait hurler un moteur je critique personne mais je trouve que dans les club il manque l'autorite d'un vieux briscart qui va guider , conseiller , calmer je le fait souvent et au vue de la tete des organisateurs cela plait pas beaucoup (au deut de la journée) mais a midi quand je raconte les galeres ou annecdotes du 4x4 souvent je finis avec les novices et je les guide en douceur surtout sans casse

une question la photo c'est toi? si oui donne moi le type d'appareil photo et l'objectif