Eric Def 90 300 Dti
-
Messages
1 339 -
Inscription
-
Dernière visite
Type de contenu
Articles
Profils
Forums
Galerie
Calendrier
Téléchargements
Boutique
Blogs
Vos pannes / nos remèdes
Carte des Membres
Nos Vidéos
Tout ce qui a été posté par Eric Def 90 300 Dti
-
je vois que tu defends bien dans les pneus pour info je viens cette semaine de faire des teste de poids pour une equipe le fedima fait 1,5 de plus qu'un BFG le Black Star lui est a 40% de plus le Green Way lui a etait mis au dechet car les 4 pneus sont arrivés avec des defauts de talon (accroche du pneu sur la jante) et avec chacun 4 a 5 blessure a l'interieur du pneu tres mal reparées il n'on pas changé :2 (25): :2 (25): :2 (25): -
je te parle pas du poids pour info pour ce genre de pneu dans les carrieres du sud amerique il y a une equipe de chez Michelin ou Good Year qui viennent les monter et personne d'autres tous les 3 mois on vient controler les degats car au bout de 1500 h il y a une chance de les changer et chez Good Year il y a un produit mine ou l'on change juste la bande de roulement on leve l'engin on coupe la bande (qui va reservir apres un passage en usine) et on remet une bande collée comme un cerceau blocage par vulcanisation a froid et hop la bete est de retour sur la carriere Derniere info dans le tunnel sous la manche sur un engin de creusage il fallait a un menbre de nos equipe technique 7 h de gonflage apres reparation d'un pneu il etait payé pour appuye sur le mano
-
coucher avec une pression de 2.5 kg car le poids des pneu peut deformer celui de dessous en plus si cela peut etre sur une plaque en bois pour diminer l'humidé sinon debout avec une pression de 2.0/2.5kg
-
fonce sur les BS Guyane c'est une taille actuelle le 750 est devenu trop vieux il y a plus de recherche autour de plus BS a des carcasses de grandes marques et il l'ecrive GW lui l'usine a etait rachete par un investisseur le technique est un poil partie et les carcasses il y a pas de surveillance produit et les retour sont tres nombreux pour le Fedima oui il font des progres mais le pneu est trop lourd en plus le extreme est pas terrible dans les bourvbiers par rapport a un BS
-
oui mais cela n'est pas toujours vrai car il faut aussi penser au balourd de la roue et oui sinon il faut gonfler les roues a 3 KG puis on les equilibrent avec une machine tourisme donc pas de probleme au niveau matos il manque souvent de la formation produit et technique Mais un RT01 sans equilibrage je suis un poil sur le cul
-
180 c'est trop il faut faire un tour de pneu par rapport a la jante 180 cela veut dire que tu as le balourd de la roue en face avec le balourd du pneu
-
j'espere qu'il fait partit de mon groupe tout les pneus doivent etre equilibres car il y a toujours des defaut de masse sur un pneu (meme en F1) si l'effort de masse est sur un axe style le milieu de roue ou plutot de jante tu vas moins le resentir mais les vibrations vont en direct sur le boitier de direction et sur les amortos donc en roulant tu fatigues les pieces de mecanique
-
MERCI A TOUS deja pour info j'ai eu 2 Patrol Un court en 3.3 DT et un Long dans le meme moteur Sinon actuellement je finalise avec Nissan pour faire des formations conduite en Ile de France pour Passeport Nissan donc je vais toucher du Nissan mais pour eliminer mon Def la c'est un autre probleme qui est de coeur et une nostalgie du CAMEL TROPHY Merci
-
et oui il est un poil glissant normal c'est un pneu avec un cahier de charge mixte tendance piste /route donc il est moins bon qu'un routier sur route moins bon qu'un neige sur la neige etc il est bien sans plus partout sauf sur une piste seche ou là il est le roi