Eric Def 90 300 Dti

et oui les fêtes ont commencés pour certains

NON c'est parce que le regleur a jouer avec les valeurs de la machine et non avec les usures de la voiture en montagne on regle pas pareil que sur la plaine

c'est pas normal techniquement tu es trop en pince au niveau du train avant et avec le bonbage de la route tu compences en tournant legerement le volant à gauche et cela usé plus a droite on doit régler par rapport a une usure de pneu et non à une machine mais cela est un probleme de technique et de formation

31/10.50r15 ou 255/70r15

non car pas le mêm ediametre

205 à 235

ATR good Year un superbe pneu pour le raid il est royal sur les pistes avec une belle vitesse sur route seche et chaude il est assez cool attention au reprise d'adherence sur route mouillée car la gomme est dure et le profil ne peut pas organiser l'assechement de l'empreinte

12mkg pas de probleme tu arrives a une pression entre le voile de roue et le moyeyx de 4 à 5T attention le plus important est le serrage les roues en l'air et JAMAIS par terre

Uniroyal OUI un grand routier le TOYO HT est un pneu qui est neuf dans la carcasse et dans la technique de gomme il est souvent monter sur les gros BB avec des CV partout pour les geolander HT/S beau produit mais j'ai pas essayer et pas de retour mais surtout pas de mauvais retour donc ...

facile sur la route tenue de route d'un Mud une cata en cas de ... un top sur les pistes et franchissement rocher il adore les patrons qui jouent du mano carcasse avec un flex en appuis au top dans la roche au couple un grand top sur piste beaucoup d'appuis et une dérive qui se gere sans probleme si on a les pressions bien en équilibre dans la boue il est moins top car c'est pas son cahier de charge il fut le premier pneu pour la nouvelle vague d'utilisation des 4x4 au USA la balade sur le sec dans les roches si tu regardes sur le Dakar 2009 tu vas en voir pas mal j'ai fait pas mal de deuxieme monte en MT2 en complement avec le BFg Mud j'adore le MT2

Bonsoir...je croyais pouvoir compter sur vous!!! tant pis pour moi sius-je bien sur PGR et dans le bon post?????????????????????????????????? et oui on arrive mais j'ai pas mal de forum a lire et en plus dans la journée je dois faire la même choses autour du pneu pour mes stagiaires donc me voilà pour Un nissan il y aune chose HYPER importante sur la route est de respecter une differnce de pression entre l'avant et l'arriere cal va permettre de garder un comportement sain au sol pour l'adhérence donc pour ton BB 2.3 avt et 2.7 ar jamais avoir un pression au carré sauf si tu roules sur la piste au Maroc Voilà j'espere que j'ai repondu a ta demance

OUI et NON car il y a un ripage naturel mais il est bien rare d'avoir sur 100m que de la terre molle il y a bien a un moment une surface plus dure et la répetition de ce genre de reprise d'adhérence ne va approter que du bien au boite de transfert

OUI chaque marque a sa taille réelle differente entre elles mais aussi la taille sous charge est differente car a chaque technique de carcasse correspond a une deformation sous charge et sous couple différente en plus chaque marque a son propre comportement au sol c'est comme marcher avec une basket et une chaussure de ville on le fait mais on risque d'avoir un probleme de comportement donc pour la méca et pour la comportement du 4X4 on monte par 4 dans la même taille profil et marque

passe moi par MP l'adresse de ton Dollars master je vais essayer de faire booster les choses Juste une chose donne moi ton km car 1 an 1/2 et 22 kms tu roules pas tu pousses ton 4X4 à la main Humour

la taille passe sur le BB attention au CT car il y a de plus en plus de refus et attention au stock car il y a deja des marques qui arretent cette taille trop peu de vente et plus de monte en origine apres le probleme vient plus de la roue et pour cela si tu as pas plus d'info il faut essayer sur une roue avant et sur l'arriere il y a pas meilleur réponse que faire un essai

le top 265 pour les GR sur le Dakar le 235 mais il faut pas oublier aussi en cas de ..... il faut pouvoir trouver la taille pour se dépanner donc 265 ou 235 là tu es au top avec une bonne gestion de la pression par rapport à la puissance

un superbe pneu avec une belle carcasse j'adore le Conti sauf en Mixte mais je le prefere sur un SUV et moins sur un 4X4 gros et lourd car il faut changer un poil la geo du train avant pour donner un poil plus d'ouverture sur un SUV il est au top dans la gestion au sol et surtout dans les appuis et gros freinage ou il tire tres court

pour quelle utilisation ?

il faut savoir que les tailles de pneu sont des théories donc si tu regardes la taille en 235/85R16 en Michelin OR et en BFG Mud on est dans la même boite , dans la même taille , dans le même profil mais la hauteur a vide n'est pas la même l'OR est plus petit et cela se voit sans probleme mais aussi en charge car la carcasse ne travaille pas pareille donc le Michelin et BFG on un rayon sous charge different resultat si tu melanges tu vas avoir des roues plus petites que les autres si tu ajoutes l'usure , etc.... les pont de BT vont pas vraiment aimer cela et dans mon métier on voit de plus en plus se probleme.... car tout le monde cours au plus rapide et au moins chere mais a un moment la technique se rappelle au porte monnaie quand une piece lache a cause d'une circonference de roulement Donc les BFG et Wild ne peuvent pas avoir le même rayon sous charge resultat il faut que cela force a un moment Voilà pourquoi il est "fortement" conseiller dans le domaine pro du pneu montage par 4 en taille marque et profil le reste on refuse c'est le message que je passe dans mes formations autour du pneu 4X4

Encore je suis un poil cabot encore

Pour ma part je parle par rapport au réponse du mécano

si j'ai bien compris tu vas monter deus pneus Wild avec des BFG pas top ton truc et surtout pas vraiment pro ton revendeur si le crampon est coupé c'est qu'il y a eu blessure et une blessure comme cela ne peut pas venir du montage donc il reste le roulage j'ai pas d'argument béton car un revendeur n'est pas responsable du roulage désolé

si je peux te donner un conseil reste dans les grandes marques comme Kleber qui est le top dans la chambre à air

NON car elle va se mettre en plis et lacher faut pas le faire

Pour ton BB en 16' 205R16 ou 235/70R16 et par 4 bien sur on melange jamais du 15' et 16' sur un 4X4