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voila des photos de mon troll donc c'est bien un 260 avec un 2,7 TD ( du terrano II )

je viens d'avoir confirmation c'est bien un 260 avec le moteur du terrano 2,7 td

ha j'ai trouver ça LE CODE Q QRA: Lieu de la station QRRR: Appel de détresse QRA Familial: Domicile de la station QRS: Transmettez plus lentement QRB: Distance entre deux stations QRT: Cessez les émissions QRD: Direction QRU: Je n’ai plus rien à dire QRE: Heure d’arrivée prévue QRV: Je suis prêt QRG: Fréquence QRW: Avisez que j’appelle QRI: Tonalité d’émission QRX: Restez en écoute un instant QRH: Fréquence instable QRZ: Nom de la station QRJ: Me recevez-vous bien? QSA: Force de signal QRK: Force des signaux QSB: Fading, variation QRL: Je suis occupé QSD: Mauvaise manipulation QRM: Parasites, brouillages QSJ: Prix, argent, valeur QRM DX: Parasites lointains QSK: Dois-je continuer la transmission QRN: Parasites météo QSL: Carte de confirmation QSO: Contact radio QRO: Fort, très bien, sympa QSO: Contact radio QRP: Faible, petit QSP: Transmettre à: QRPP: Petit garçon QSX: Voulez-vous écouter sur: QRPPette: Petite fille QSY: Dégagement de fréquence QRQ: Transmettez plus vite QTH: Position de la station QRR: Nom de la station QTR: Heure locale

Je me demander si la communication CB étais tjr sous forme de langage codé ou si c'est devenu un peu plus simple de communication. par exemple je me souvient d'ancien terme comme "c'est quoi ton QTR" ( c'étais pour l'heure) ou dans le style "Donne moi ton QRZ" (c'étais le pseudo) ou encore le fais de dire "je v passer en 144" (aller ce coucher) et je v passer en 144+2 ( aller ce coucher mais pas seul) je sais qu'il y en a plein d'abreviation et il y a une 15zaine d'année je me souvient quand tu étais débutant c'étais pas évidant de tout comprendre

arf oui c'est vrai que ces détails on n'y pense pas toujours

hé bé il y a des mécano ici

le cadre et les photos sont superbe

il a pris sont 4x4 pour un bateau ou plutot un sousmarin lol

oui j'en aurai lundi soir

j'ai regarder des vidéos ou photo du baroud mais elle ressemble pas a mon patrol

j'ai regarder les fiche technique en faite je pense que c'est un Nissan Patrol 260 2.8 TD 115 ch avec un 4 cylindre à la place

j'ai un doute sur le Nissan Patrol Baroud 2.7 TD 100 ch ou Nissan patrol 260

je viens de trouver la vrai versoin donc c'est un Nissan Patrol Baroud 2.7 TD 100 ch

c'est bien ce que j'ai cru comprendre il y a aucune fuite d'huile et c'est une mécanique très simple merci des infos si certain sont propriaitaire de ce 4x4 faite le moi savoir c'est tjr intéressant.

oui bon c bizarre ça j'ai déja vu un post sur un mec qui est persuader d'avoir et un 2,8 comme moi et au final on lui dis que c'est un 2,7 le vendeur lui ma bien dis un 2,8. bon sinon ça change rien a mon utilisation elle me convient très bien il a 200 000 km je voulais savoir les problèmes rencontré avec ce types de vhl parce celui que j'ai visiter n'a aucune fuite et pratiquement rien a étais changé mise a part des pièces d'usure comme alternateur, plaquette etc.. je me pose surtout la question au niveau des joint de culasse et des boite de vitesse si il fais parti des série qui subisse ce genre de problème.

oui je suis sur que c'est un TD il est de 1999 premiere date de mise en circulation c'est un 2,8l il fais 11cv. il est sur lames de ressort et na pas de courroie de distribution c'est un engrenage à la place. pas bon autoroutier ça tombe bien moi c pour la chasse le week end

bonjour pouvez vous critiquer le patrol gr 260 4 cylindre en 2,8l TD je viens de l'acheter et j'aimerai bien avoir vos impression sur ce sujet