exNISSAN
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C'est le petit bitonio de clignotant sur l'aile AV, le même que sur la Dauphine juste derrière qui m'a mis la puce à l'oreille N'empêche, se dire que la Berlinette une auto qui raflait tous les titres en Rallye durant des années est juste issue de cette petite voiture !!! Phil
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Hello , le tout petit répétiteur de clignotant sur l'aile, c'est du Renault tout craché y'en avait sur les premières 4L. Parc classé par marque et Renault garée derrière Phares AV sous plexi, alors je dirais les premières Alpine, peut-être une A 108 avec le moteur de la 4CV vers 1958 ? Phil
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Et ils ont aussi les grosses pinces à sertir pour mettre les cosses gros diamètre qui vont bien en extrémité (nécessaire côté demarreur car côté batterie on peut encore mettre une cosse à batterie qui serre le câble au serrage) -
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Salut Super boulot, et super idée que je vais mettre au chaud pour d'autres montages ! question : tu envisages une petite évacuation en point bas (éventuellement avec bouchon clapet) en cas d'entrée d'eau ? Phil
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Salut , Alors autant pour moi si c'est Hollandais , j'avais surtout retenu le sujet fiscal et confondu le pays d'origine En tous les cas le montant en jeu est significatif ... Phil
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Salut pour le titilleur perso j'appuyais peut être 2 secondes ,guère plus Par contre méfiance si l'essence goutte à la sortie du carbu, si le moteur fait un retour de flamme ça pardonne pas
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Jolie !!! Beau boulot, tu n'as pas trainé Voilà elle ne demande plus qu'à rouler Pour ton carbu, c'est quoi le problème ? si il ferme mal de mémoire c'est un Gurtner avec un titilleur sur le dessus de cuve pour le démarrage à froid, regarder si le titilleur revient bien en place et ne bride pas le flotteur et aussi si le flotteur qui est en laiton n'a pas une micro fuite (il se remplit alors avec un peu d'essence prend du poids et ferme mal). Ca se rebouche bien avec un peu d'étain et un fer à souder ....
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Je pense que ce 61 vient de Belgique, il me semble avoir lu il y a pas mal de temps qu'à une époque la fiscalité Belge sur les véhicules d'entreprise était très avantageuse mais imposait aussi des critères pour éviter de voir exonérer de taxes de gros véhicules genre 4x4 utilisés à titre privé, et parmi ces contraintes, une hauteur de toit supérieure au modèle grand-public. D'où des transformations effectuées par des carrossiers locaux C'est une histoire de ce genre, je ne suis pas certain mais nos amis Belge sur le forum confirmeront ou pas Phil
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Salut , Il y a des boites spécialisées dans la réparation des jantes alu , faut voir la nature des dégats et le prix ...
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Toujours pareil, regarde son état sur les points essentiels Juste une remarque, les jantes sont à cerclages (on dirait de TOY série 4) les pneus ressemblent à des SAT 750x16, c'est lourd et dur à équilibrer, avec ça c'est 80/90 km/h maxi sur la route, suicidaire au dessus ... Phil
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Fais-toi déjà transmettre le contrôle technique et tu le partages ici, ensuite éventuellement fais-toi accompagner pour le voir. Pour les pneus, tu dis qu'ils sont neufs : soit ils ont la facture, soit tu décodes la date de fabrication inscrite dessus (DOT) en cas de doute (un pneu peux être d'aspect peu usé, mais très ancien et à remplacer ...) phil
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Salut , c'est un garage ou un marchand qui le vend ? un garage correct ne prendrait jamais le risque de vendre un véhicule avec un doute sur la distribution, un marchand ben ...... Si il te plaît, négocie distri et pompe à eau neuves, c'est déjà ça de pris et ce n'est pas un gros effort pour le garage Pour la rouille regarde ici au chapitre "carrosserie" au tout début le dossier fait par Petit Caillou avec toutes les zones sensibles à vérifier enfin c'est une finition LX basique, ça peut être un argument pour baisser le prix. .... phil
