exNISSAN

Possible , ils font des V8 essences (séries VH et VK )en 4,5litres et 5,6 litres partagés avec les gammes INFINITI ...

Oui , voila c'est bien ce principe ,mais avec une longueur portée maintenant à 25,5m et 60 tonnes Je me suis gouré dans mon explication plus haut , c'est la deuxième semi qui est de dimension classique avec 3 essieux et la première est un peu plus courte et a 2 essieux "retractables " . Question , ça se manoeuvre comment en marche AR ?

Elles ne sont même pas attachées, posées comme ça sur les colis ? "tu serres le frein à main, tu laisses en prise en 1ere et c'est bon :2 (15):"

Salut , Non , pas exactement ça , sur ton cliché tu es en config porteur + remorques . En fait tu as un tracteur normal , derrière une semi-remorque attelée de façon classique sur la sellette mais cette semi a ses 3 essieux AR sur des rails ce qui les rends telecopiques : en extension les essieux depassent sur l'AR et dessus il y a une selette sur laquelle va se reprendre une seconde semi qui est un poile plus courte:2 (24): Quand le chauffeur dételle la deuxième semi ,il manoeuvre ensuite des verins sur la première et fait rentrer les 3 essieux sous le chassis de la première semi qui redevient "normale". De loin ça ressemble à un dolly mais c'est pas ça . Comme le dit Pierre Grosjean cela à du sens en termes de coûts , conso et bilan carbone , maintenant d'ici que l'Europe se mette d'accord et aligne tout il va encore se passer des lustres .

En parlant de ça, l'Espagne vient cette semaine d'homologuer sur son territoire les "méga-camions", ils sont en test aussi en Allemagne = ensembles à doubles trains (visiblement il n'y a pas de dolly) de 25,50 m de long et 60 tonnes .....

C'est une Budweiser qu'elle tient à la main ? Pour booster les réflexes du papy

Je ne suis pas étonné Sans doute poursuivi lors d'une chasse à courre. Impressionnant, et aussi bon réflexe du photographe. J'ai un ami qui a un cliché très ancien similaire, photo noir et blanc des années 60 : le cerf a traversé d'un saut une allée forestière en passant au dessus d'un type qui poussait un deux roues = le cerf devait être à 2,50 ou 3,00 de haut

En chapeau et en tongs, pas prêt de voir ça chez nous !!!

Salut par pure curiosité, négocié à combien ?

je ne sais pas dans l'autre sens, j'imagine que sur du neuf effectivement les douanes se font plaisir et sans doute cela intègre le coût de la mise aux normes pollution et nouvelle homologation ... Mais sur 1 véhicule âgé ça fait quand même mal. Même si au départ c'est pour ne pas laisser entrer de véhicules anciens dangereux et polluants, au final la surcote des occasions maintient des véhicules encore plus longtemps ....

Ah oui, quand même ! J'imaginais bien des mesures pour freiner l'importation de véhicules âgés, mais de là à x3 le prix .... Je pense cependant que certains ont des combines pour payer moins ou ne pas payer ces taxes car il y a quand même toujours un flux de voitures âgées qui quitte la France au départ des ferries Alors fais le bon choix, achète au meilleur prix et bonne bricole ! phil

Salut , C'est sûr là bas les mécanos sont débrouillards et recyclent au maximum, mais c'est quand même bien de partir d'une base saine Me rends pas compte du prix auquel cela se vend en Tunisie C'est compliqué d'en ramener un propre de France point de vue papiers et frais ?? Phil

oui, pour le pont AV on dirait que le diabolo de butée est décroché, il est en appui sur le ressort Sinon c'est bien fatigué quand même. Vue dessous AR cliché 1, il y a de la rouille mais pas de fuites .C'est un pont avec blocage de dif, est-ce qu'il fonctionne ? cliché 2 vue dessous aile ARD, tôle et châssis plutôt propres cliché 3 vue dessous aile ARD, manque protection goulotte du réservoir, elle est bien pourrie, la durit mise à l'air est percée cliché 4 vue AV de l'aile ARD : c'est une zone sensible à la rouille, on dirait qu'il y a de la résine dessus ... cliché 5 le pont AV : une durit en bas de l'amortisseur ? cliché 6 dessous aile AVG : fuite sur boitier direction, la tôle n'est pas belle sur le masque AV pour moi ça a deja été redressé, silent-bloc de caisse avachi, faisceau électrique sans passe-fil ... cliché 7 dessous conducteur : fuite qui tombe sur la barre anti débattement = émetteur freins ou embrayage ? (sont juste au dessus). Le plancher conducteur a été découpé et remplacé par une tôle, c'est pas soudé .... silent-bloc de caisse fissuré. La traverse de boite à pris un choc Un faisceau électrique passe dans un des trous du châssis (idem devant la chapelle sur la vue du pont avant), c'est sous gaine mais c'est pas d'origine .... Donc franchement bien fatigué ..... Phil

Bonjour , Comme tous, courage pour gagner cette bagarre et avoir le dernier mot. Phil

En fait sur le court le dossier bascule à fond sur l'avant et ça déverrouille et avance en même temps l'assise pour dégager l'espace pour la sortie des passager AR. Je ne pense pas que les rails sur le long aient cette fonction, à vérifier...

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Voilà , c'est exactement comme un compresseur d'air sur cuve une pompe à eau fixée sur un petit réservoir (genre pompe d'arrosage donc du débit et de la pression ) elle aspire et "repousse " l'eau dans le reservoir . Un pressostat arrête la pompe quand la pression est OK Tu tires de l'eau au robinet = tu as de la pression et la pompe se remet en route , le réservoir se vide mais la pompe prend le relai , avec un pistolet sur le tuyau d'arrosage je vais à 5 ou 6 mètres ,c'est pas mal. Contrairement au vide cave qui est immergé et est auto-amorçant (tu le plonge dans la cuve, tu branches et ça marche ) ) le surpresseur doit être utilisé avec une crépine et clapet anti-retour pour être amorcé pour sa première utilisation ,après on y touche plus Pour moi l'avantage est que tout est installé en fixe j'ai un robinet de jardin alimenté que par ça. Phil

Enorme !!! j'ai cherché un peu aussi, pas trouvé en plus je me disais que le proprio n'a pas intérêt à péter son pare-brise vu sa forme biscornue et que ça ne doit pas courir les rues en occase .... phil

Incroyable ! Il n'a même pas corrigé sa bétise en refaisant le rapport quand tu lui a signalé ? Tout pareil que Ouargla , je ferais une demande d'explication écrite à sa société ,tu as payé pour une prestation qui en plus nous est imposée ! Je suis le premier à m'écraser quand quelqu'un se trompe de façon non-intentionnelle , mais là c'est de la fumisterie Quand on sait que les sociètés qui se partagent le marché des contrôles techniques font du lobbying auprès des autorités pour parvenir à imposer le CT aux deux roues et se récupérer la part jûteuse du gateau ,il y a de quoi râler .... Phil

Salut , Tu peut mettre une petite pompe vide cave (modèle simple tu en trouve dès 25 ou 30 euros) ,pas de pression mais un débit constant . Pour pas être obligé de la déplacer d'une cuve à l'autre quand la première est vide ,tu relies tes cuves entre elles (tuyau reliant les vannes = les niveaux s'équilibrent ) Perso j'ai deux cuves de 1000 litres , j'ai fait comme FAS777 depuis une dizaine d'années j'ai mis un petit surpresseur ,la cuve doit faire 10 litres ça marche très bien j'ai de la pression au pistolet d'arrosage comme sur le réseau de la ville je branche même mon Karcher dessus , c'est impec eau gratuite et aucune trace quand on lave une voiture (eau de pluie) Comme mes cuves sont adossées à un batiment mon surpresseur est dans le batiment il est à l'abri, et j'ai pris du tuyau polyethilène d'adduction (noir ) pour relier la pompe à la crepine /clapet anti -retour qui plonge dans une cuve , et pareil du polyethilène pour aller de la cuve au robinet extérieur sur lequel je branche mes materiels .Ce genre de pompe surpresseur se vend en premier prix dans les 60 /70 euros chez bricolo-depot ,dès fois ils ont des promos.... Faut juste penser à purger avant le gel l'hiver Phil

Salut , Ben je me demandais ce que cela pouvait bien être ! Phil

Salut :2 (15): Allons , allons ! Dans les faits , un véhicule accidenté est largué par la dépanneuse sur le parc du garage , à disposition de l'Expert qui va prendre rendez-vous . J'imagine difficilement le garage rendre disponible son pont- élévateur , pour monter dessus (ou plutôt treuiller dessus ) un véhicule accidenté qui ne roule plus avec une roue à l'équerre ,et bloquer son pont jusqu'au passage de l'Expert ! Celui-ci a quelques minutes dans la cour dehors aux intempéries pour donner son verdict , alors les mesures des diagonales du chassis alors qu'il ne va même pas se coucher dessous tu imagines bien qu'il s'en tape royalement parceque je sais pas comment il peut s'y prendre ! Alors sauf dégât immédiatement visible qui a justifié sa décision, il classe de suite le dossier et passera plus de temps sur une voiture récente où l'enjeu est plus lourd financièrement .. Ton 2eme examen nous en dira plus . Phil