exNISSAN
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Va être coton à remonter , mais un truc me chiffonne ,la semi porte sur le réservoir du groupe frigo , mais on ne voit pas la paire de béquilles, même tordues on devrait les apercevoir ? T'en dit quoi Pierre ,montage ???? Phil
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Voilà une CB 500 verte ! 1 paire de marzochi ,un bi-iode carello et guidons bracelets ,me reste plus que quelques photos ,y'a 36 ans ... Sinon pour le hilift ,malgré des PC et barres latérales en tube j'ai jamais eu et j'aurais jamais : quand j'ai vu d'autres les utiliser , 1 fois sur deux la caisse par terre ou la portière ruinée lors de la descente Plus un avec un doigt quasi sectionné lors d'une rando ,il remettait un ressort de suspate déboité sur un Auverland quand tout a ripé ,heureusement il y avait un pompier dans le groupe .... Phil
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OK ,on ne voyait pas le maintien à sa base ,si c'est vissé sur le plancher c'est tout bon .Suffit que tu passes des sangles sous le cadre pour tenir le tout solidement et te passer des bouts de bois et polystyrene Maintenant , c'est pas une batterie gel que tu as mais plomb+ acide , peut être ça vaut le coup de faire un petit bac plastique en dessous (genre bidon de 5 litres style lave glace ou autre coupé dans le sens de la longueur sur 2 ou 3 cm de haut si ça colle avec le format de la batterie ) , pour préserver ton plancher si écoulement d'acide malgré l'évent : sur toutes mes motos Trail , malgré un tube de mise à l'air ,les batteries étaient d'origine posées sur un petit bac plastoc ... Phil
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Salut , Fixes- la sérieusement ta batterie ,en cas de choc sérieux elle va traverser la voiture de part en part , c'est pas le panneau d'aggloméré ni les cosses qui vont la retenir .... et tes cales en polystyrène vont bouger sur le moindre chemin qui secoue un peu et la batterie va se balader dans ton coffre Visiblement elle a un évent de mise à l'air ,tu peux largement réduire l'espace tout autour Perso je ferais un cadre en cornière vissé sur le plancher pour la brider à sa base , et deux sangles prises dans le cadre pour la bloquer par le dessus et la sortir facilement si besoin . C'est mon avis . Phil
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Et le reservoir essence sous la banquette AV ! Phil -
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Salut Pas nécessaire de faire des fixations exagérées , des bons clips plastiques bien répartis ou des bons rilsans et ça tient bien ,il n'y à pas franchement d'efforts vu les faibles surfaces même dans la boue Ce qu'il faut bien prévoir par contre c'est du mou entre les fixations sur la doublure d'aile et celles sur le châssis , ça travaille avec les silent- blocs de caisse et c'est pour ça que ça s'arrache si c'est tendu Phil
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je confirme !
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Salut, J'en ai déjà refaits pour un copain , découpes dans une chute de revêtement de sol souple genre "lino",ca n'a jamais bougé ! phil
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Je crois que tu as vu juste FOX ! phil
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ou monteverdi Z250, son deuxième nom de baptème Phil
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Salut , alors SAURER F006 ,je pense juste avant disparition de la marque ? phil
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Superbe la version cross , on dirait que le cadre a été construit autour du moteur ! Pierre , il me semble qu'il y avait quand même une came lève-soupape pour passer la compression et pas se ruiner le mollet sur un retour de kick .... Phil - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - Berg + rapide ! Phil
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On dirait une version militaire à droite , Sovamag ? Phil:2 (18):
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Dans le même genre , Un patron de la DDE fraîchement nommé en Corse demande à son adjoint pourquoi les routes y sont aussi tortueuses . Le collaborateur lui répond que les routes ont été goudronnées sur le tracé des anciens chemins muletiers qui reliaient les villages ,les ânes et mulets prenant d'eux -même le meilleurs tracé ,et que toutes les études de topographie faites montraient que c'était optimum... "Mais alors " s'exclame le type ,"quand il n'y a pas eu d'ânes et mulets pour faire un premier tracé ,vous faites comment ???" Le collaborateur : "alors là c'est différent , on appelle le continent et ils nous envoient des Ingénieurs ....... "
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D'ailleurs ENA lu à l'envers = ANE ...
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Salut , Oui ,belle passion et super belle machine ,félicitations ! Phil
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Après tout dépend des modifs ,si c'est de la cosmétique genre gros réservoir plastoc ,garde boue sous le T de fourche et dernière marmite de l'échappt virée ,les pièces d'origine se retrouvent ,chères mais se retrouvent .Savoir que sur l'electricité (phare ,clignos ,comodos ,ect , je crois même compteur / cpte tours ...) pas mal de pièces communes avec la 125 DTMX de l'époque . Si la base est saine ,CG raccord avec la plaque cadre et le moteur elle vaut du blé ta bécane . Quelles que soit les modifs que ton père a fait dessus , il avait bon goût d'avoir choisie cette moto !!! Ma préférée la version avec les jantes anodisées et le reservoir chromé.. Phil
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Salut , Oui cette histoire est exceptionnelle , elle fait fait partie des grands raids Africains qui nous faisaient rêver Le pilote d'avion en question est Jean Michel Sinet (pas JF ) ,une connaissance qui habite dans mon coin ... Il a pas mal bourlingué en hélico et avion sur l'Afrique Pour pat31trol, un 500XT en bon état et pas bidouillé représente une belle valeur aujourd'hui ,il y a de la demande pour cette moto mythique Phil
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Salut , C'est Italien ,sur une base Ghia ???? phil
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Oui , c'est vrai mais je ne vise pas le 100% d'origine ,disons plutôt un style "resto-mod " = et surtout rien d'irreversible pour ne pas déprécier l'auto . Maintenant mon prochain chantier :des freins qui freinent ,faut vraiment que j'adapte une assistance... Phil
