exNISSAN

:2 (14):Salut à tous Alors j'étais "tout heureux d'être content " de placer une réponse avec mon "spider 550" et Thegrinch arrive avec le détail des 8 ou 10 répliques avec x déclinaisons !!!! Mais où vas-tu chercher toutes ces infos aussi précises et détaillées ??? Phil:2 (14):

Ou plutôt non ,Porsche spyder 550 années 60 ???? Phil.

Salut , Le reservoir à l'air d'être devant (orifice sur le capot ),moteur AR ,jantes 4 trous = peut être une SIMCA DEHAN ???? Phil

Salut , Euh attendez ... C'est très sérieux quand même ,comme le dit titi24 c'est là où est l'ancrage du tirant de pont . Si la rouille est omni présente , elle a peut-être fragilisé d'autres parties du chassis . On ne parle pas d'un 4x4 qui ne roule que sur un terrain ,mais d'un usage sur la route et avec sa famille ! Le vendeur et le contrôle technique ne sont pas cleans . Pour moi il vaut mieux changer le châssis contre un d'occasion propre plutôt que s'attaquer à celà . Ce sera plus simple ,plus rapide , pas forcément plus coûteux et certainement plus sécurisant Phil

Les RT 01 de Hankook, c’était effectivement quelque chose en termes de résistance dans la caillasse, profil MUD mais passaient super bien dans le sable J'ai eu un jeu qui a équipé mon 1er Gr en 1998 puis quand j'ai remplacé mon Patrol le même jeu a équipé mon LC. J'ai fini par les changer après 4 ans et pas mal de raids et rands, je ne les ai pas jetés, ils ont fini leur vie pendant encore des années sur une petite remorque de débardage d'un pote !!!! Des MUD un peu usés vont super bien dans le sable et apportent la résistance de leur structure sur la caillasse, alors le bon plan pour ceux qui ont deux roues de secours c'est de partir avec les neufs sur la voiture pour la sécurité maxi quand on est chargé sur l'autoroute, et de monter les 2 vielles roues qui ont du vécu à l'AR quand on arrive sur les pistes. On a moins de regrets si on blesse le flanc d'un vieux pneu sur une pierre, ça passe bien le sable, et si on crève ou éclate on ne roule jamais vite. Phil

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Salut , En fait quand on deshabille des garnitures on casse surtout des agraphes par temps froid quand le plastique est cassant , en été le risque est moindre . Perso je pique dans le tiroir à Tupperwar (les vrais ,pas les y61 ) de madame l'espèce de raclette pour démouler les gateaux , c'est plat ,ça raye pas et il suffit de glisser l'outil entre la tôle et l'habillage sur la périmètrie ,en général quand on approche de l'agraphe l'écartement créé la déboite sans nécessité de faire levier et sans douleur .... Phil

Merci ! Mais Parlons plutôt de partage d'expérience ,car pour ce qui est de l'expertise nous avons ici des intervenants d'un tout autre niveau ! phil

Salut , Ca c'est deja fait une fois , j'ai eu un baroud 2,8D en 92 puis un GR LX en 94 ,que j'ai revendu en 2000 pour un land cruiser de 1993 ,d'où le pseudo "exNISSAN" ... Et j'avais repris ce GR slx que je connaissais depuis longtemps en 2010 ! Phil

salut et bienvenue tu devrais trouver plein de posts qui abordent ce sujet en fouillant un peu sinon , pour tes questions le Y 60 est adapté et rentre dans ton budget si tu n'a pas de problème de place , le châssis long serait mieux pour ton besoin ,immense a l'intérieur pour tes materiaux et sera plus stable avec un van et deux chevaux dedans même si le châssis court le fait.Sur les ventes le châssis long se trouve même moins cher que le court qui est plus facile à caser en ville pour les points à vérifier , regardés déjà au chapitre CARROSSERIE au tout début le dossier qu'à fait Petit caillou sur les points sensibles à la rouille à vérifier ,il est complet ensuite surveillance sur la rouille sur le châssis surtout sur l'AR d'autant que tu vas tracter lourd Autre point sur le bon état du circuit de refroidissement, le 6 en ligne est robuste mais demande un minimum de soins , regardes les posts sur ce sujet Plus tous les contrôles classiques quand on achète n'importe quel vehicule Sinon , oriente toi je pense vers un véhicule plutôt d'origine ou proche ,il passera sans souci tes chemins non carrossables ,Par exemple avec un véhicule rehaussé tu devras adapter ta hauteur d'attache remorque pour aligner ton van a 2 essieux et c'est pas toujours evident attends d'autres conseils et bonne recherche mais ne te jettes pas sur le premier venu (j'ai vendu le mien hier soir dans la fourchette de prix de ton budget) phil

Non rien de grave heureusement! Une voiture en remplace une autre , si on pouvait toutes les garder ce serait chouette mais "c'est po possib" Sinon oui j'ai été effaré par le nombre de gens qui recherchent un Patrol! phil

Salut , comme évoqué à l'occasion d'un échange dans le "Quizz" , j'ai vendu mon Y60 , il y avait un choix de raison à prendre Le premier visiteur venu le voir ce soir est reparti avec , il sera resté en vente même pas deux jours J'ai été pris de vitesse ,je pensais que ça prendrais un peu de temps mais j'ai été surpris par le nombre de demandeurs sérieux . Je viens de passer 1/2 heure pour prévenir ceux qui étaient en liste d'attente ... De toute évidence ,les Patrol ont une belle côte d'amour et se vendent vite s'il sont en état avec un prix en rapport. J'ai eu plein de profils dans les demandeurs de renseignements,des randonneurs TT , franchisseurs ,chasseurs , pêcheurs ,milieu rural pour le bois , bricoleurs avec maison en rénovation... Tout ça pour dire que ça vaut le coup de bien les entretenir , même le jour où on décide de s'en séparer ils nous le rendent Je continuerais à visiter et partager avec vous sur le forum! Phil

Salut Et oui , il est parti ce soir ,je devais faire un choix de raison comme expliqué dans mon post dans le "quizz" .....Les choses sont allées bcp plus vite que je l'imaginais. Phil:2 (22):

t'avais pas un guide du levier de frein de parking dessoudé sur une flasque AR du KZJ , et il me semble que je t'avais passé quelques jours mon poste Oxygène-Kyrene .... Pas de souci pour passer voir le pick-up je te repasse mes coordonnées en MP:2 (17): Phil

Maintenant que tu poses la question ,et en regardant mieux ton avatar Je pense savoir je t'avais prête un poste à souder et un compresseur de ressorts il y a pas mal d'années c'est ca ?? Tu n'as plus ton KZJ 73 ? Phil

À ta santé et celle de ton Trol ! phil

Salut , Merci pour le retour et les premières propositions de teinte pour la peinture Oui , En fait je suis allé en voir plusieurs en annonce sur LBC, mais déçu à chaque fois et des prix pas en rapport avec l'état du véhicule, vendeurs beaucoup trop gourmands En plus beaucoup avec le carton d'un 6 cylindres et moteur V8 dedans donc gros risques en cas de pépin. Après j'ai rencontré un gars qui en importe sur demande, il fait surtout des anciennes Harley et des Ford Mustang. Je lui ai expliqué ce que je cherchais, mon budget. Ses contacts sur place lui ont envoyé plusieurs propositions à partir d'annonces locales + des jeux de photos détaillées. J'ai fait un tri, on s'est mis d'accord sur celui là, négo du prix rendu ici avec dédouanement et immatriculation Française. Le business du gars est super bien rôdé, c'est la première fois de ma vie que j'achète une voiture sur photo (d'habitude je la dépouille devant le vendeur avant de me décider ) en fait je craignais surtout que mon standard d'exigence ne soit pas celui en vigueur là-bas. Jusque là je n'ai eu que des bonnes surprises, à la livraison sortie du container pas mal d'éléments se sont avérés neufs alors que ne n'était pas stipulé dans le descriptif ! Phil:2 (14):

Salut , Non , sur le Y60 toutes les vis sont à l'extérieur... J'espère en plus qu'ils n'ont pas massacré le faisceau et qu'il n'ont pas coupé les cables pour ne pas avoir à déclipser les connecteurs Phil

Salut , Pour ceux qui suivent le "Quizz " au Bistrot , j'ai acquis très récemment une ancienne ,un pick- up Chevy de la série "task force" un APACHE 3100 . Voici quelques infos : C'est donc un Apache 3100 ,version benne courte ("short bed") , ailes de benne gonflées ("step side" ,les bennes avec les cotés droits sont les "fleet side"), et il a la grande lunette AR qui est moins courante. Il est de 1957 (donc il a exactement mon age ) , selon son n° , fabriqué dans l'usine de Los Angeles .Il a roulé sa bosse et cuit au soleil d'Arizona ,ce qui l'a bien préservé de la rouille Comme TOUTES les pièces détachées sont encore produites aujourd'hui (oui ,pour une caisse de bientôt 60 ans , tout est dispo et en stock au States en refabrication carrosserie ,vitrerie ,joints ,consommables et mécanique et à des prix plus que raisonnables ,dommage que la douane et le port plombent tout ça !) ,certains des éléments de carrosserie (ailes de benne , ridelles ,chromes ) sont plutôt récents . Pour la carrosserie il faut être prudent car les Ricains sont champions pour reboucher les trous de rouille à la résine , il y en a mais le tout me parait quand même sain , on verra au sablage et au ponçage . Le gros plus , il était d'origine équipé en V8 ,donc carte-grise V8 (et pas avec la cylindrée des 6 en ligne qui sont plus courants et sont presque tous remotorisés en V8 donc pas legaux ) La mécanique : récente ,un grooos "V ouitt " 5,7 litres carbu 4 corps et BV auto montage plutôt propre, il pête au premier coup de clef le V8 fait un son terrible Je vais reprendre tout le faisceau electrique (il y a eu passage 6 à 12 volts + dynamo à alternateur , il y a plein de fils volants qui me plaisent pas et je vais m'assurer que tout est bien protégé par fusibles. Idem je vais remplacer la pompe à essence electrique (ajouter un regulateur de pression + un contacteur d'inertie ) la pression me parait elevée et il pue l'essence NB le gros reservoir d'essence est dans l'habitacle derrière la banquette !! Chassis :c'est du costaud de chez costaud ,du gros "U" avec des traverses rivetées ,on dirait un morceau piqué sur la tour Eiffel .Sous le plancher pourris pas de mauvaise surprise ,Je l'ai décapé et peint au pistolet (noir à chassis camion): Me reste à reprendre les freins , garnitures et les cylindres de roue sont OK ,je doit faire rectifier les tambours et commander des flexibles , mais ca freine très très mal , je sais pas si je vais chercher sur le net un kit disques à l'AV ou ajouter une assistance ... Gag au passage ,les entraxes des jantes des trucks Chevrolet en 6 trous sont les mêmes que sur les Patrol ,j'ai récupéré un porte roue de Y60 pour fixer une roue de secours dans la benne Dernière étape sera la carrosserie et sa préparation , là est le gros du boulot , et la peinture sera faite par un ami professionnel .Je pense qu'au printemps prochain elle sera rutilante Tiens à ce propos , je suis preneur de toutes les (bonnes ) propositions / idées pour la couleur !! Phil

Merci à vous ! je vais essayer de passer encore ce soir une petite presentation au Bistrot Ca faisait longtemps que je cherchait ce modèle précisement ,c'est un veritable symbole des US . Seule ombre ,je vais avoir des choix difficiles à faire et vais sans doute devoir me séparer de mon 60 ... Phil:2 (22):

Hello , J'ai dû faire une mauvaise manip ,désolé je ré-essaie ! Phil:2 (17):

Salut, Alors comme promis voilà l'Apache 1957,"steep side /short bed" [ATTACH=CONFIG]129287[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]129289[/ATTACH] je vais préparer un post sur les travaux en cours et sur la belle mécanique qui anime l’ancêtre Phil

Salut,Saab 92 motor-home ?Phil, avec une pensée triste pour les victimes de Nice

Salut, Ben pour l.annee de la base, j'étais pas vraiment loin ! Il y a un boulot dingue pour faire ces modifs en plus la mécanique n'est généralement pas en reste. Les Ricains ont le droit de rouler avec des véhicules complètement dingues ..... phil