exNISSAN

Eh oui, Le 2 temps est condamné car il pollue ,n'empêche que le rendement au litre est assez élevé, car un temps moteur par tour de vilo, alors que le 4 temps c'est un temps moteur (explosion) pour deux tours de vilo .... Cet été je me suis arrêté à Berlin en montant au cap nord, ils y font en pagaille de la loc de Trabant pour visiter la ville de manière originale, on en voit plein de ce fait, cette petite voiture est quand même sympa et porte toute une histoire ! Phil

J'ai retrouvé , cherchez "ajusteur chez travant " sur le tube (le gars qui avait posté avait fait une faute de frappe a trabant ) En revisionnant les gars ont un peu plus de matos en outils ,mais ils ne se servent globalement que du marteau voir des coups de savatte pour regler la tôle !!! Phil

Hello Quelques news sur l'Apache , J'ai fini la reprise du faisceau electrique , semblait pas compliqué au départ (il n'y a pas grand chose sur un utilitaire de 60 ans ) mais rendu complexe par les modifications faites par le passé (donc démêler les fils ,rechercher qui fait quoi ,virer le surplus , regrouper les fils et protéger par des passe-cloisons ,reprendre les cosses douteuses ou fils abimés ) Plus le fait que la planche de bord ne se démonte pas (tout en fer et fait partie intégrante de la caisse , donc on passe les mains par le dessous et les ouvertures après démontage du compteur et de la boite à gants .Pas simple de travailler sur le dos sur le plancher avec les bras en l'air pour souder des cosses ! J'ai alimenté deux boitiers fusibles ACC et IGN sous le TB pour protéger les consommateurs et ajouté un relai. Maintenant tout marche , feux ,commodos ,répétiteur clignotant au tableau ,charge batterie ,jauge carburant , et le faisceau à une tête propre ,plus de fils dans tous les sens et je me suis fait un crobart pour tout identifier Plus que la température d'eau a revoir ,et un souci de montée en température d'une résistance-ballast en porcelaine ,mais j'ai posé la question sur un forum d'Américaines ,à priori je peux supprimer car j'ai un allumeur spécifique avec bobine HT intégrée .Donc un sujet de moins ! Et j'ai câblé au départ boite a fusible IGN un interrupteur pour sécuriser et alimenter séparément la pompe à essence electrique et surtout ajouté un contacteur à inertie qui provient d'une Megane à la casse c'est le petit boitier rouge a droite de la batterie , il y a une bille de metal dedans et en cas de choc /accident ,il coupe automatiquement l'alimentation de la pompe pour protéger d'un incendie .On réarme en appuyant dessus , Voila prochaine etape je change la pompe à essence et je roule un max pour tester la fiabilité globale ! Les freins restent un vrai sujet ,ça freine droit mais pas bien fort ,disons que ca ralenti l'auto ,prochaine étape adapter une assistance ,je pense garder les 4 tambours Pour la couleur pour l'instant se dessinent un bleu pastel , un rouge orangé ou un blanc crème ,mais pas encore tranché! Phil Good , pour ton chevy K5 tu commandes où les pièces ? (en MP ) A plus Phil

Salut , J'avais vu une fois une vidéo montrant le contrôle qualité en sortie de chaine carrosserie des Trabant.... C'était énorme , l'ouvrier essayait tous les ouvrants pour les régler ,il avait en tout et pour tout comme outil qu'un maillet ou marteau dans la poche de son bleu de travail ,quand une porte ou un capot fermait mal ou frottait il prenait l'élément à deux mains pour le tordre ou se pendre dessus pour contraindre les charnières ,ou un méchant coup de maillet dessus ..... et ça fermait nickel après !!! De la mécanique fine avec du reglage de précision ! Phil

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C'est Anglais ?

Excellent , il faut que je la retienne !

Salut Tout d'abord bienvenue ! Pour le "milieu un peu hostile" à l'approche du Cap Nord le pire c'est quand même les moustiques qui nous dévorent sur place dans les forêts Finlandaises !!! Sinon pour ta recherche regardes dejà l'article fait par PetitCaillou sur les points sensibles à la corrosion sur caisse et chassis du Y60 , c'est au tout début de la rubrique "carrosserie" . Regardes aussi les posts qui traitent des sujets mécaniques la redondance de quelques cas permet d'y être sensibilisés quand on a une voiture sous les yeux Perso , mais tout se discute et je ne veux pas faire de tord à l'autre vendeur , je préfère un véhicule d'origine (ou faiblement transformé )quitte à l'équiper moi-même , au moins les transfos sont faites à ton goût et installées selon tes critères. Enfin ,un etrier qui grippe ,c'est pas méchant si tu mécanique un peu (kit rénovation ou même échange standard ,voir avec le partenaire du site sur la page d'accueil ) ça donne quelques billes pour négocier au mieux le prix de vente en incluant les éléments à changer Phil

Félicitations aux heureux parents , et tous nos voeux de santé et bonheur au BB ! Phil

:2 (14):Salut à tous Alors j'étais "tout heureux d'être content " de placer une réponse avec mon "spider 550" et Thegrinch arrive avec le détail des 8 ou 10 répliques avec x déclinaisons !!!! Mais où vas-tu chercher toutes ces infos aussi précises et détaillées ??? Phil:2 (14):

Ou plutôt non ,Porsche spyder 550 années 60 ???? Phil.

Salut , Le reservoir à l'air d'être devant (orifice sur le capot ),moteur AR ,jantes 4 trous = peut être une SIMCA DEHAN ???? Phil

Salut , Euh attendez ... C'est très sérieux quand même ,comme le dit titi24 c'est là où est l'ancrage du tirant de pont . Si la rouille est omni présente , elle a peut-être fragilisé d'autres parties du chassis . On ne parle pas d'un 4x4 qui ne roule que sur un terrain ,mais d'un usage sur la route et avec sa famille ! Le vendeur et le contrôle technique ne sont pas cleans . Pour moi il vaut mieux changer le châssis contre un d'occasion propre plutôt que s'attaquer à celà . Ce sera plus simple ,plus rapide , pas forcément plus coûteux et certainement plus sécurisant Phil

Les RT 01 de Hankook, c’était effectivement quelque chose en termes de résistance dans la caillasse, profil MUD mais passaient super bien dans le sable J'ai eu un jeu qui a équipé mon 1er Gr en 1998 puis quand j'ai remplacé mon Patrol le même jeu a équipé mon LC. J'ai fini par les changer après 4 ans et pas mal de raids et rands, je ne les ai pas jetés, ils ont fini leur vie pendant encore des années sur une petite remorque de débardage d'un pote !!!! Des MUD un peu usés vont super bien dans le sable et apportent la résistance de leur structure sur la caillasse, alors le bon plan pour ceux qui ont deux roues de secours c'est de partir avec les neufs sur la voiture pour la sécurité maxi quand on est chargé sur l'autoroute, et de monter les 2 vielles roues qui ont du vécu à l'AR quand on arrive sur les pistes. On a moins de regrets si on blesse le flanc d'un vieux pneu sur une pierre, ça passe bien le sable, et si on crève ou éclate on ne roule jamais vite. Phil

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Salut , En fait quand on deshabille des garnitures on casse surtout des agraphes par temps froid quand le plastique est cassant , en été le risque est moindre . Perso je pique dans le tiroir à Tupperwar (les vrais ,pas les y61 ) de madame l'espèce de raclette pour démouler les gateaux , c'est plat ,ça raye pas et il suffit de glisser l'outil entre la tôle et l'habillage sur la périmètrie ,en général quand on approche de l'agraphe l'écartement créé la déboite sans nécessité de faire levier et sans douleur .... Phil

Merci ! Mais Parlons plutôt de partage d'expérience ,car pour ce qui est de l'expertise nous avons ici des intervenants d'un tout autre niveau ! phil

Salut , Ca c'est deja fait une fois , j'ai eu un baroud 2,8D en 92 puis un GR LX en 94 ,que j'ai revendu en 2000 pour un land cruiser de 1993 ,d'où le pseudo "exNISSAN" ... Et j'avais repris ce GR slx que je connaissais depuis longtemps en 2010 ! Phil

salut et bienvenue tu devrais trouver plein de posts qui abordent ce sujet en fouillant un peu sinon , pour tes questions le Y 60 est adapté et rentre dans ton budget si tu n'a pas de problème de place , le châssis long serait mieux pour ton besoin ,immense a l'intérieur pour tes materiaux et sera plus stable avec un van et deux chevaux dedans même si le châssis court le fait.Sur les ventes le châssis long se trouve même moins cher que le court qui est plus facile à caser en ville pour les points à vérifier , regardés déjà au chapitre CARROSSERIE au tout début le dossier qu'à fait Petit caillou sur les points sensibles à la rouille à vérifier ,il est complet ensuite surveillance sur la rouille sur le châssis surtout sur l'AR d'autant que tu vas tracter lourd Autre point sur le bon état du circuit de refroidissement, le 6 en ligne est robuste mais demande un minimum de soins , regardes les posts sur ce sujet Plus tous les contrôles classiques quand on achète n'importe quel vehicule Sinon , oriente toi je pense vers un véhicule plutôt d'origine ou proche ,il passera sans souci tes chemins non carrossables ,Par exemple avec un véhicule rehaussé tu devras adapter ta hauteur d'attache remorque pour aligner ton van a 2 essieux et c'est pas toujours evident attends d'autres conseils et bonne recherche mais ne te jettes pas sur le premier venu (j'ai vendu le mien hier soir dans la fourchette de prix de ton budget) phil

Non rien de grave heureusement! Une voiture en remplace une autre , si on pouvait toutes les garder ce serait chouette mais "c'est po possib" Sinon oui j'ai été effaré par le nombre de gens qui recherchent un Patrol! phil

Salut , comme évoqué à l'occasion d'un échange dans le "Quizz" , j'ai vendu mon Y60 , il y avait un choix de raison à prendre Le premier visiteur venu le voir ce soir est reparti avec , il sera resté en vente même pas deux jours J'ai été pris de vitesse ,je pensais que ça prendrais un peu de temps mais j'ai été surpris par le nombre de demandeurs sérieux . Je viens de passer 1/2 heure pour prévenir ceux qui étaient en liste d'attente ... De toute évidence ,les Patrol ont une belle côte d'amour et se vendent vite s'il sont en état avec un prix en rapport. J'ai eu plein de profils dans les demandeurs de renseignements,des randonneurs TT , franchisseurs ,chasseurs , pêcheurs ,milieu rural pour le bois , bricoleurs avec maison en rénovation... Tout ça pour dire que ça vaut le coup de bien les entretenir , même le jour où on décide de s'en séparer ils nous le rendent Je continuerais à visiter et partager avec vous sur le forum! Phil

Salut Et oui , il est parti ce soir ,je devais faire un choix de raison comme expliqué dans mon post dans le "quizz" .....Les choses sont allées bcp plus vite que je l'imaginais. Phil:2 (22):

t'avais pas un guide du levier de frein de parking dessoudé sur une flasque AR du KZJ , et il me semble que je t'avais passé quelques jours mon poste Oxygène-Kyrene .... Pas de souci pour passer voir le pick-up je te repasse mes coordonnées en MP:2 (17): Phil

Maintenant que tu poses la question ,et en regardant mieux ton avatar Je pense savoir je t'avais prête un poste à souder et un compresseur de ressorts il y a pas mal d'années c'est ca ?? Tu n'as plus ton KZJ 73 ? Phil