exNISSAN

Salut , Merci pour le retour et les premières propositions de teinte pour la peinture Oui , En fait je suis allé en voir plusieurs en annonce sur LBC, mais déçu à chaque fois et des prix pas en rapport avec l'état du véhicule, vendeurs beaucoup trop gourmands En plus beaucoup avec le carton d'un 6 cylindres et moteur V8 dedans donc gros risques en cas de pépin. Après j'ai rencontré un gars qui en importe sur demande, il fait surtout des anciennes Harley et des Ford Mustang. Je lui ai expliqué ce que je cherchais, mon budget. Ses contacts sur place lui ont envoyé plusieurs propositions à partir d'annonces locales + des jeux de photos détaillées. J'ai fait un tri, on s'est mis d'accord sur celui là, négo du prix rendu ici avec dédouanement et immatriculation Française. Le business du gars est super bien rôdé, c'est la première fois de ma vie que j'achète une voiture sur photo (d'habitude je la dépouille devant le vendeur avant de me décider ) en fait je craignais surtout que mon standard d'exigence ne soit pas celui en vigueur là-bas. Jusque là je n'ai eu que des bonnes surprises, à la livraison sortie du container pas mal d'éléments se sont avérés neufs alors que ne n'était pas stipulé dans le descriptif ! Phil:2 (14):

Salut , Non , sur le Y60 toutes les vis sont à l'extérieur... J'espère en plus qu'ils n'ont pas massacré le faisceau et qu'il n'ont pas coupé les cables pour ne pas avoir à déclipser les connecteurs Phil

Salut , Pour ceux qui suivent le "Quizz " au Bistrot , j'ai acquis très récemment une ancienne ,un pick- up Chevy de la série "task force" un APACHE 3100 . Voici quelques infos : C'est donc un Apache 3100 ,version benne courte ("short bed") , ailes de benne gonflées ("step side" ,les bennes avec les cotés droits sont les "fleet side"), et il a la grande lunette AR qui est moins courante. Il est de 1957 (donc il a exactement mon age ) , selon son n° , fabriqué dans l'usine de Los Angeles .Il a roulé sa bosse et cuit au soleil d'Arizona ,ce qui l'a bien préservé de la rouille Comme TOUTES les pièces détachées sont encore produites aujourd'hui (oui ,pour une caisse de bientôt 60 ans , tout est dispo et en stock au States en refabrication carrosserie ,vitrerie ,joints ,consommables et mécanique et à des prix plus que raisonnables ,dommage que la douane et le port plombent tout ça !) ,certains des éléments de carrosserie (ailes de benne , ridelles ,chromes ) sont plutôt récents . Pour la carrosserie il faut être prudent car les Ricains sont champions pour reboucher les trous de rouille à la résine , il y en a mais le tout me parait quand même sain , on verra au sablage et au ponçage . Le gros plus , il était d'origine équipé en V8 ,donc carte-grise V8 (et pas avec la cylindrée des 6 en ligne qui sont plus courants et sont presque tous remotorisés en V8 donc pas legaux ) La mécanique : récente ,un grooos "V ouitt " 5,7 litres carbu 4 corps et BV auto montage plutôt propre, il pête au premier coup de clef le V8 fait un son terrible Je vais reprendre tout le faisceau electrique (il y a eu passage 6 à 12 volts + dynamo à alternateur , il y a plein de fils volants qui me plaisent pas et je vais m'assurer que tout est bien protégé par fusibles. Idem je vais remplacer la pompe à essence electrique (ajouter un regulateur de pression + un contacteur d'inertie ) la pression me parait elevée et il pue l'essence NB le gros reservoir d'essence est dans l'habitacle derrière la banquette !! Chassis :c'est du costaud de chez costaud ,du gros "U" avec des traverses rivetées ,on dirait un morceau piqué sur la tour Eiffel .Sous le plancher pourris pas de mauvaise surprise ,Je l'ai décapé et peint au pistolet (noir à chassis camion): Me reste à reprendre les freins , garnitures et les cylindres de roue sont OK ,je doit faire rectifier les tambours et commander des flexibles , mais ca freine très très mal , je sais pas si je vais chercher sur le net un kit disques à l'AV ou ajouter une assistance ... Gag au passage ,les entraxes des jantes des trucks Chevrolet en 6 trous sont les mêmes que sur les Patrol ,j'ai récupéré un porte roue de Y60 pour fixer une roue de secours dans la benne Dernière étape sera la carrosserie et sa préparation , là est le gros du boulot , et la peinture sera faite par un ami professionnel .Je pense qu'au printemps prochain elle sera rutilante Tiens à ce propos , je suis preneur de toutes les (bonnes ) propositions / idées pour la couleur !! Phil

Merci à vous ! je vais essayer de passer encore ce soir une petite presentation au Bistrot Ca faisait longtemps que je cherchait ce modèle précisement ,c'est un veritable symbole des US . Seule ombre ,je vais avoir des choix difficiles à faire et vais sans doute devoir me séparer de mon 60 ... Phil:2 (22):

Hello , J'ai dû faire une mauvaise manip ,désolé je ré-essaie ! Phil:2 (17):

Salut, Alors comme promis voilà l'Apache 1957,"steep side /short bed" [ATTACH=CONFIG]129287[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]129289[/ATTACH] je vais préparer un post sur les travaux en cours et sur la belle mécanique qui anime l’ancêtre Phil

Salut,Saab 92 motor-home ?Phil, avec une pensée triste pour les victimes de Nice

Salut, Ben pour l.annee de la base, j'étais pas vraiment loin ! Il y a un boulot dingue pour faire ces modifs en plus la mécanique n'est généralement pas en reste. Les Ricains ont le droit de rouler avec des véhicules complètement dingues ..... phil

Salut pas grand chose d'origine,beaucoup de modifs ,top chop pour le toit, tunnelling pour les phares, je pense calandre raccourcie sur la largeur..... la calandre rappelle un peu les Chevy Sedan ou Master portes suicide, pour la base je pense années 38 à 40 ....? phil

Hello je viens de récupérer une connections internet , nous sommes en Laponie a Kuusamo , normalement le Cap Nord atteint dans trois jours .Ras sauf un BF good riche éclate en Lettonie Pour le pickup en cours peut être un IH ( International Harvester) mais sans certitude.... Pour mon Apache ,avec plaisir pour les tofs à la fin du mois je retrouve mon PC , sinon c'est un 57 version short bled (3100) et ailes steepside.La mécanique vient d'une Camaro ..... a + phil

Hello:2 (14): la j'aurais pu répondre dans la seconde , mais pas connecté ,suis en route vers le cap Nord je me suis trouvé en début d'année un Apache 1957 motorisé avec un V8 de 5,7 litres ,j'ai attaqué la restauration Phil

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Salut , Tout pareil ne pas boucher , il faudra que ça sorte Perso j'ai un bout de 3 m de tuyau tricoté armé en diamètre 15 ,assez rigide ,et une vanne 1/4 tour et un embout gardena sur une extrémité , et l'autre extrémité coupée en biais ->je branche sur le jet d'eau et je rentre le tuyau , il passe dans les trous oblongs du chassis(vers roues AV et sous portières ) , si ça coince je tourne un peu et il entre ça dilue et chasse la terre par toutes les ouvertures , ça laisse le chassis propre Phil

Salut , Oui sur ma tente c'est bien un axe de 12m/m ,sur l'écrou ça revient à faire sauter la valeur du filetage . Si tu penses que ça peut être utile à la communauté,pas de souci pour intégrer les astuces Phil

Bonsoir , Ben faut ruser ! deja si la literie mouille ouvertures fermées ,c'est que la toile demande a être réimperméabilisée . Sinon si on remballe sous la pluie , perso je referme totalement les fermetures des deux ouvrants mais je laisse les triangles moustiquaires/ventilation ouverts pour que l'air s'échappe à la descente du toit et pouvoir rentrer la toile, on tapote la toile encore tendue pour que l'eau perle ,et on referme au plus vite .... Phil

Oui ,c'est des trucs à l'origine carrossés pour les caravanes publicitaires genre tour de france... Phil

Retrouvé ! J'ai fait ça suite à la mésaventure d'un pote qui avait perdu sa manivelle durant un raid (oubliée sur la tente après repliage ,perdue sur la piste ) DONC : Un écrou (tête pour clef 19) ,le repercer pour virer les filets et l'amener au diamètre de l'axe de la manivelle sur la tente Puis perçage de part en part ensuite pour pouvoir y introduire en force un clou : Ici j'ai mis une pointe galva (diamètre inférieur à la fente de l'axe de la tente ),pointe entrée en force dans l'écrou couper et meuler le dépassement du clou des deux côtés ,c'est tout ! à gauche la manivelle (peinte en rouge pour pas l'oublier ) , à droite l'écrou bidouillé avec une clef à douille Avec une douille de 19 fine et un carré ou cliquet de la caisse à outil plus cette bidouille au fond de la boite à gant ,on s'en sort ! Phil

Salut , Bizarre ce que tu dis ,j 'ai aussi une maggio ,elle penche effectivement sur un coté à la montée et à la descente ,puis se redresse seule quand on approche en bout de course. Elle l'a toujours fait et ça me gène pas car après une averse ça évacue bien l'eau qui reste sur la coque par un côté et avec un gros angle et ça ne re-mouille pas la toile avant de refermer . Mais elle ne penche pas de l'arrière vers l'avant comme pour toi , d'ailleurs j'ai du mal à comprendre car le mécanisme de la manivelle sur la vis sans fin AR est transmis à la vis sans fin AV par une chaine de velo , si ce n'est pas synchro je vois pas comment ca peut fermer ... D'ailleurs puisqu'il y a des utilisateurs de Magio ici faut que je retrouve des photos pour une petite manivelle de dépannage (vous savez pour ceux qui oublient la leur sur la tente , ferment les crochets ,remballent tout et la paument ,bien embêtés le soir au bivouac ...) Phil

Travail d'équipe !

Tiens , toujours au sujet du CT , la voiture familiale est passée au CT hier (une Japonaise ,donc tellement confiant que j'ai même rien vérifié avant que madame l'emmène ) CT obtenu sans problème car tout fonctionne ,mais une unique remarque : "présence de film teinté sur vitres Avant " (on a eu la voiture d'occase comme ça ) Le gars du CT très géné a expliqué que dorénavant il avait obligation de le noter même s'il n'avait pas d'appareil pour mesurer l'opacité si conforme ou pas ..... Phil

Salut , Et ben voilà ! Phil

Salut , Polonaise ? Tchèque ? Coach à deux portes ,toit découvrable en toile...... Pour moi environ années 1935 , les 5 volets d'air sur le capot font penser à Salmson ou Delahaye ,mais comme tu as dis plus à l'Est alors c'est pas ça ... Phil:2 (18):

Salut , En attendant le gars en "G" avait intérêt à faire sacrément confiance à Pierre pour tracter en douceur car vu l'angle ,le moindre ripage et sa portière ou son aile en appuis sur le poteau ...

Suffisait de taper le n° d'immat sur g**gle !! Phil:2 (14):

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