montaGnaRd
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C'était autorisé du moment qu'ils étaient aux normes tüv et que tu ne dépassais pas la longueur autorisée maxi (16.5 mètres). En plus chaque année tu passes devant le service des mines donc si des trucs sont pas bon ou dangereux, tu peux te retrouver avec une interdiction de rouler.......ce n'est pas le cas visiblement. Aujourd'hui, je n'en sais rien car ça fait un moment que j'ai quitté l'inter-communale et le grand ruban
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Salut et merci à tous Bon, sans trop rentrer dans les détails, je suis à mon compte et je suis obligé de me diversifier dans l'espoir d'avoir assez de travail pour pouvoir rester dans mon coin donc tracto, bois, prestations de services en tous genres........ et bien entendu selon les périodes les 35h sont faites en deux jours Voilou Pour répondre à Fabrice, je charge à la forêt entre 2 et 6 mètres et je livre à la longueur souhaitée par le client, le plus souvent en 50 cm ou 1 m (il m'est arrivé de livrer en 20 cm c'est le bagne..... ) Je fais tout en solo 99% du temps. (là je parle travail pour ceux qui ont les idées mal placées comme moi -
Superbe tes Scanias, surtout le second avec la petite touche de nostalgie "SUPER" qui évoque le 140 Il n'y a pas à dire, scania et volvo restent des camions bien sympas une fois arrangés un peu......
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Tu sais ou je pourrais trouver un chassis Re, Tu peux essayer la brocante du site, il y des trolls pour pièces assez souvent. Sinon il y a ceci Canyon's_4X4. il me semble que c'est l'endroit où titicar est allé cherché la caisse du 61 de HLOLO Peut être le mauvais coin coin aussi, on ne sait jamais......
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T'inquiéte, je plaisante aussi mais je ne suis pas un bûcheron à la base pour le tracteur, c'est un M6040 (65cv), ça me suffit pour ce que je fais Oui Xavier, je n'ai jamais trop aimé les épinards........ c'est pour ça que je suis taillé comme un briquet et 4 allumettes
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Salut, Le souci avec les chassis, c'est qu'il est interdit de souder dessous sauf si tu es habilité pour ça, c'est à dire carrosier ou mécano Donc même en sachant le faire, s'il y a problème par la suite (accident ou autres) tu l'as où je pense Par contre, changer un chassis est peut être plus long et rébarbatif mais ce n'est pas si compliqué que ça avec du temps et en étant méthodique Je n'ai pas à te dire fais ci ou fais ça (ce n'est pas moi qui paye), mais si le cas ce présentait à moi, j'opterai pour le changement de chassis => le troll en stanby dans un coin le temps de trouver les finances et le chassis et petit à petit démontage et remontage dans les règles. Bon courage pour la suite quoi que tu fasses
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Et oui, c'est une 372 xp (équivalent à la 440 mais........un peu moins cher), je ne suis pas un vrai bûcheron En plus, je n'ai même pas un camion grumier Santé à tous
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Salut, Allez, une petite dans la forêt entre deux abattages
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Salut, Bientôt tu sortiras de l'ornière
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Salut, Les "baroud" ont un rapport de ponts plus court que les "GR", aprés moteur, bdv et bt sont identiques. Ensuite c'est une question de choix, la plupart des GR ont un blocage 100% sur le pont arrière alors que les baroud ont un glissement limité ou rien du tout. Et puis le look, là c'est personnel donc je ne dirais rien là-dessus mais vu mon avatar tu peux te douter de mon choix
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j'adore
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Salut, Désolé pour toi , il doit bien y avoir un bon chassis qui traine par là , avec tout ce que tu as déjà fait dessus, ce serait trés dommage de t'en séparer :2 (25): Bon courage pour la suite, quoi que tu décides
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Salut Depuis 1992, l'époque où j'ai pu voir un 60 de prés, je me suis toujours dit que j'en aurais un un jour En 2003, j'ai pu me payer mon 60 noir, ( avant je roulais en niva, trés bon 4x4 dans la neige mais rien à voir avec un troll , plus souvent dessous que dedans ), j'adore les trolls (surtout 60) Et puis j'ai craqué il y a peu pour le 60 long , je ne regrette rien et je les garderai le plus longtemps possible Bref, le troll c'est que du bonheur
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Ne t'en fais pas tu n'as rien loupé, j'avais manqué le début et je me suis barré avant la fin...... autant celui d'avant été super autant là Enfin je ne suis pas à leur place et ne veux surtout pas y être (pas ma passion de courir aprés un ballon) mais ils nous avaient habitué à mieux il y a quelques années. Bon courage à eux pour la finale quand même en espèrant que.........
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Content que tout se termine bien pour Gyl Nous vivons une époque formidable, on voit des tracteurs agricoles se faire flasher à 120 km/h, des mecs se faire verbaliser 143 fois pour la même chose............ même les téléphones sans fils........
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ou sinon tu fais comme moi, tu laisses les mixtes et tu te mets des chaines dans le trol au cas où comme ça si tu le sens pas, tu les mets.... bon biensûr, sur le gel molo
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Salut, Si tu as cinq pneus montés, je ne vois pas trop où est le souci car tu obligé d'avoir 3 roues montées dans un sens et 2 roues dans l'autre. Tu monte tes 2 mêmes roues du bon côté et 2 des 3 autres de l'autre, la derniéres des 3 en roue de secour et voilou Bon courage pour la manutention
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Merci à tous pas de soucis elle est prete cette MENTHE tu m apelle a quelle heure .....que je la serve fraiche cette menthe HALLO ON MA DIT QUE PAR TELEPHONE ELLE ETAIT MEILLEURE Pas de souci Séb, c'est fait c'est vrai la menthe est meilleure surtout lorsqu'on viens de décrocher le téléphone........ sinon ça ne s'appèlerait pas une menthe ALLO je crois que je connais celui qui t'as dit ça @++
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Merci à tous Talex: Chris: prépare aussi la menthe..... Santé à tous
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Salut, Oui, le mien aussi a un ptra de 6T200 inscrit sur la plaque du tablier, donc ça veux dire qu'il faut enlever à ce tonnage le poids réel du troll pour savoir quel est le poids tractable. Pour celui d'Anthony, c'est le poids tractable qui est de 6T et pas le ptra
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l'idée est de mettre la mécanqiue du court sur celui la... donc il roulera quand même dis voir montagnard, faudra qu'on cause... parce qu'a présent il me faudrait une rermorque comme la tienne... Pas de souci , quand tu voudras, tu me fais un MP
