Cahuete

Pourquoi  ???

Pour donner de l'air frais à mon vieux pépère de 91 j'ai fermé la vanne EGR grâce à ce tuto : 

https://www.patrol-gr.net/forums/topic/9532-neutralisation-vanne-egr-sur-y60/

Hier avec ma moitié on est monté sur les hauteurs pour se faire une ballade en raquette à neige, à un moment le pépère à eu du mal à se sortir d'un tas de neige, j'enclenche le différentiel qui me sort tranquillou 😅 mais après il ne voulait plus se désengager malgré marche av/ar ... pas de 4G  => pas de patrol-gr.net 😪 donc je me dis: on se fait la ballade et on verra après. Arrivé sur les hauteur 4G plein pot et patrol-gr.net dispo, cool, je trouve l’astuce d'interchanger les tuyaux .

On redescend je change les durites de place et là bonheur ça marche !  J'avais 2 km de neige et boue mais aussi 6 bornes de goudron avec des courbes un peu raides avant de rentrer chez moi ...

Le soir, un p'tit tour sur le site pour voir si il n'y a pas quelque chose pour arranger ça et hop le tuto des électrovannes EGR à la place de celles du différentiel :

https://www.patrol-gr.net/articles/nos-astuces/trucs-y60-vannes-diff-lock-et-egr-r374/

Gagné quelques euros grâce à lui :)))

Comme quoi des fois les planètes s’alignent bien🪐🪐🪐

Et donc, un maous merci à tous ceux qui aident et qui font les tutos !!!

Non il ne s'allumait plus du tout. de rien

Ben tant pis ...mais merci bien ....😋

Un peu de gypsy punk si ça vous dit 😎

Bon des nouvelles,

J'ai changé le boitier de préchauffage, tout roule ! Ouf :)) C’était bien lui le fautif, le passage sous l'eau ne lui a pas plu !

Bonne journée

Bonjour,

est ce que tu as encore le boitier de préchauffage ? Le mien est rouge avec les ref: 23710 22J00 / 407901-3210
merci

Bonjour,

J'ai pris un compte premium pour mes problèmes elect avec mon Y60. Les caractères des schémas électriques sur le manuel d'atelier sont souvent difficiles à déchiffrer même en mode plein écran et zoom.

je suis sur pc. Soit je m'y prends mal soit c'est normal...si le c'est dernier cas, 50€ pour ça......😒 on ne m'y reprendra pas.

des avis conseils ?

Merci et bonne journée

j'y reviens,

• test du relais préchauffage 1:

circuit ouvert pas de continuité sur les 2 bornes du circuit de puissance. circuit fermé j'ai bien de la continuité sur les 2 bornes, donc c'est ok

• test relais 2 postchauffage2:

continuité sur  l'une ou l'autre des broches suivant si c'est ouvert ou fermé...ça à l'air bon, non ?

j'ai tout rebranché pour tester  avec le metrix sur les barrettes de connexion des bougies:

• contact off j'ai la masse sur les 2 barrettes
• contact on (préchauffage) , petite barrette : masse, grande barrette 11.8v 

à priori ça à l'air bon, mais....tant que je laisse le contact sur on j'ai du 11.8v sur la grande barrette...il n'y a pas de temporisation, c'est ça qui a du cramer mes bougies !

Boitier de préchauffage qui deconne non ?

Me re voilou...

Ne vous inquiétez pas de la tension de la batterie je la sollicite beaucoup en ce moment  (je la remet en charge tout les soirs avec mon chargeur moto qui est tout doux

J'ai fait les tests en suivant le pas à pas :

1. vérification circuit alim électrique entre les bornes 27/35 du boitier de commandes et masse carrosserie contact allumé:  11.8 sur les 2 => OK
2. continuité entre les bornes 7/17/28/36 et masse carrosserie => OK
3. vérification circuit du détecteur de t° de l'eau entre les bornes 33/34 connecteurs débranchés  metrix sur 20K =>1.16 , entre les fils =>2.29.
4. vérification du détecteur de T°: 2.30  

les test sur la sonde et les fils  ont l'air bon, non ? Mais le résultat du test sur les bornes du boitier de préchauffe déconnecté...je sais pas trop ...

1. vérification d'entrée du signal de démarrage...je ne comprend pas la manip à faire,  déconnecter l’interrupteur d'allumage ? je le déconnecte comment, au neiman ? Le raccord multiple de la borne S du moteur de démarrage ? il est où ce raccord ?
2. vérification du dispositif de commande de préchauffe: contacteur sur off,, lampe test connectée entre bornes 35 et 2, contacteur sur on...la lampe ne s'allume pas

J'ai l'impression que le boitier de commande de préchauffage  n'envois pas les infos, d'ailleurs, je n'ai plus de compte tours c'est peu être un indice ?

bon allez j'y retourne !

muchas gracias !

Re,

Je viens de prendre un compte premium, où est ce que je pourrai trouver le plan de câblage du connecteur du boitier de commande de préchauffage (celui avec 2 connecteurs).

Le trol ayant subi lors d'une crue en 2013 une montée des eaux jusqu'au niveau du bas des sièges, il a pourtant bien fonctionné jusqu’à ce qu'il ne soit plus utilisé par mon père depuis à peu prés 5 ans. Je me dis que ce boitier c'est peut être oxydé.

Merci bien.

On est d'accord pour le circuit de commande, mais pour les câbles du circuit de puissance (c'est là que je ne comprend pas)pourquoi sur un j'ai du 12v positif et sur l'autre du 12v négatif c'est pas logique car si le circuit de commande se ferme ça fait un court jus, non ? Il devrait plutôt avoir sur un le + batterie et sur le 2e rien si circuit ouvert ,et du +12v sur le 2 circuit fermé ? 

Quand je regarde le schéma  de ton post précédent  je ne vois que du 12v positif  sur tout le circuit de puissance du relais de préchauff

Pff je pédale là pourtant le forum"préchauffage" est confiné avec moi 😄

Merci encore Pierre, je l'ai déjà regardé et de ce que j'en comprend, c'est que le circuit de puissance est uniquement en 12v positif et je reviens donc avec ma question à 2 balles

Je voudrais juste savoir si c'est normal d'avoir ça : 

Les 2 câbles qui viennent se connecter sur les broches du relais du circuit de puissances, un viens de la batterie (le+) et l'autre va vers les bougies, on est d'accord ? Les 2 câbles amènent donc le + batterie sur les bougies par l’intermédiaire du relais ?

un est blanc/rouge et l'autre blanc...moi j'ai sur 1 le +12 v et sur l'autre le -12 v. c'est pas normal, non ?

Merci bien

Merci pierre pour le schéma.

Test du relais 1 de préchauffage débranché du circuit:

Apparemment il est collé au niveau du circuit de commande...mais je devrais avoir de la continuité sur les 2 broches de puissance non ? 

Un truc bizarre: les 2 câbles qui viennent se connecter sur les broches du relais du circuit de puissances, un viens de la batterie (le+) et l'autre va vers les bougies, on est d'accord ? Les 2 câbles amènent donc le + batterie sur les bougies par l’intermédiaire du relais ?

un est blanc/rouge et l'autre blanc...moi j'ai sur 1 le +12 v et sur l'autre le -12 v. c'est pas normal, non ?

Merci à vous

hey coucou le bigourdan  , bonjours  d'Argeles !

Bonjour à tous,

Inscrit chez vous depuis 2010 mais sans aucune intervention de ma part (juste de la lecture) je viens donc me présenter.

J'habite dans les Hautes Pyrénées prés des station de skis. Je bosse dans l'entretien d'appartements dans des résidences de tourisme (enfin bon en ce moment c'est plutôt calmos). mes loisirs sont la rando à pieds, vtt et l'apiculture.

Toujours en possession d'un vieux Toy LJ70 atmosphérique qui est en train de disparaître petit à petit vu la rouille qu'il se tient !

Je reviens ici car j'ai récupéré le Trol à mon père dont il ne se servait plus depuis quelques temps...et j'ai compris pourquoi ! :))) 

Bon allez bises à tous et adishat 

Edit: une 'tite photo du Troll

Bonjour, 

Possesseur d'un vieux Toy LJ 70 atmosphérique qui est en train de partir en lambeau grâce à la rouille..., j'ai récupéré le Y60 de 91 de mon padré qui ne s'en sert + depuis un bon moment...mais il a quelque problèmes...dont le démarrage à froid :

Le pré chauffage ne fonctionne pas, le témoin  ne s'allume pas 

Sur le relais 1 de préchauffage le solénoïde claque bien mais il y a un truc bizarre sur le circuit de puissance si je ne me trompe pas je devrais avoir du 12v positif sur un des fils et rien sur l'autre quand le contact n'est pas mis et lorsque le contact est mis le + 12v devrais passer vers le second pour alimenter les bougies ?? 

Mais moi j'ai ça sur les câbles de puissance:  +12v sur un et la masse sur l'autre ! Normal ?

Merci pour vos réponses éclairées