atmo aussi!
commence par voir le papillon a l'admission! sous le filtre à air.
tu le ferme un peu plus ou un peu moins et tu regard si le ralenti change!
ce sera un bon début.
j'ai bricoler un "décolle pneus"!
c'est un sabot avec un tube comme levier, le tous accrocher au mur du garage!
il "suffit" de tiré le tube vers le bas, comme ca le sabot écrase le flanc du pneus et hop, le tour est jouer!
parfois il faut être deux a tirer sur le tube!
mon père a des track-edge sur son 4x4!
ca existe encore?
c'est du 7.50 par 16 il vont avoir 8ans et 30.000km.
on trouve que c'est un exelent pneus mais on en entend plus parler pourquoi??
il a un aire de ressemblance avec le KM2 non?
mais c'est facile de décoller un pneus arrêter donc de raller!
mois je le fait sur le tracteur a la "main"! et sur les bennes j'ai des pneus de camion , c'est beaucoup plus facile! ca vas tous seul!
l'atmo a plus de couple !
pour preuve un ami a testé deux 3.3 un td et un atmo.
avec une remorque chargée de petites bottes de foin (250), l'atmo en première courte tirait la remorque au ralenti avec personne dans le 4x4 ! je sais c'est pas bien mais il pouvait charger seul sans s'arrêter à chaque botte !
le turbo il fallait mettre du gaz sinon il calait donc obligé d'être à deux !
je sais c'est un cas exceptionnel mais quand même !
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