biscatroll

Et du coup ça a créé une forte perte de motricité sur un sol très sec par conséquent un nuage de poussière s'est abattu sur le convoi des mariés qui faisaient chier le monde en bloquant la route, du grand Mendes

Il est propre ce troll à sa santé et à celle de son propriétaire

Mais les fidèles sont là c'est déjà ça

Pour travailler sous le troll je me suis fait prêter par le père d'un pote le cric qui va bien un 2 tonnes mais haute levée c'est le top faut que j'investisse Cric rouleur 2T Professionnel - SIDERIS OUTILLAGE Avec ce type de cric on peut lever le troll par le châssis en une seule fois sans caler et se reprendre idéal pour faire des travaux sur la suspension

A ce que j'ai pu lire, ça garde la merde à l'intérieur, Jeff et Kriyo ne les ont pas mises

Avant de renvoyer tes amortos jette un œil sur ma galerie, je viens de les monter sans rien disquer http://www.patrol-gr.net/galerie-d-exposition-des-troll-s-du-site/54612-patrol-y61-3-0l-di-de-2010-biscatroll-20.html#post1095120 Pour l'avant il faut que tu démontes la chape d'amortisseur (3 écrous de 17 avec un peu de WD40 mis la veille ça vient bien et pour la sortir faut que tu plies un peu la caisse au dessus du boulon avant pour te créer le dégagement), tu fais passer la bonbonne et tu repositionnes la chape en faisant passer le flexible entre les bonnes pattes.

Il est l'heure mais il n'y a pas beaucoup de pilliers au bar. En espérant que ça les fasse venir

Et dimanche suite du montage des amortisseurs Côté droit c'est finger in the nose mais il ne faut pas chercher à les fixer comme Jeff la bonbonne est fixée avec des inserts sous le longeron à l'abri de l'ancrage de la barre Panhard A gauche la bonbonne est sur le support du silentbloc d'échappement le montage est provisoire en attendant de faire une ligne courte et de faire le même montage qu'à droite J'ai pas la photo je la posterai plus tard

Samedi soir petit repas sur le Bassin d'Arcachon avec Lio-MX, Corsagne, Christrol33 et Seb33.

Le gros chantier du weekend a été le changement des amortos car l'arrière gauche fuyait, je suis passé aux PROFENDER 2" réglables, un peu plus chaud à installer que les non réglables car le flexible arrive sur le côté de la bonbonne et non dans l'axe mais bon avec l'aide de Lio-MX on y est arrivé. Les amortos La bonbonne séparée avec la molette de réglage Montage à l'avant Plaques inox de renfort sous le support de la batterie auxiliaire A droite on a parcé la caisse et le support de batterie donc ça va pas passer au travers et en serrant comme on était sur des nervures de la caisse le support s'est déformé au niveau des boulons il a suffit que je fasse une cale avec un bout de mon ski alu de 6mm que j'avais coupé lors du montage du réservoir additionnel pour compenser l'épaisseur des boulons L'amortisseur une fois en place C'est propre le flexible a du débattement sans toucher la caisse ni la chape de ressort Lionel tu as eu la lumière qui s'est allumé au bon moment

Suite et fin du montage du préfiltre Racor FG500 D'origine le common rail est équipé d'une poire d'amorçage à la place de la pompe sur le filtre donc je l'ai raccordée à l'entrée du préfiltre et le préfiltre va directement sur le filtre d'origine. De ce fait l'amorçage est plus facile.

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On te contactera en MP car on cale ça souvent à la dernière minute selon les impératifs de chacun

Pour compléter ma réponse en ce moment il fait trop sec pour aller en forêt on sortira peut-être courant octobre dans les zones sans palombières sinon ce sera pour novembre décembre

Ça n'aura pas traîné mais on attend toujours que tu trouves la photo cachée de Paroupian

Super Merci pour ces photos

Pour la remise tu tapes PGR10 et ton pseudo au moment de valider ta commande

Merci, le baroud j'y fais que l'entretien maintenant bientôt j'aurai quelques travaux de carrosserie pour boucher un petit trou mais je passe plus de temps sur le 61

On n'est pas sectaire et puis je suis un peu landais aussi

Pour le weekend prochain j'ai du taff sur le troll avant de partir dans 15 jours au Maroc Je me suis aperçu le semaine dernière que j'avais un amorto qui fuyait donc je change les 4, ce sont des Profender réglable de chez notre partenaire Euro4x4parts - Amortisseur PROFENDER à bonbonne séparée ajustable SMOOTHIE 2" (Suspension - amortisseur PROFENDER à bonbonne séparée) - - Nissan Patrol GR Y61 1997->2010 3.0 TDiC (châssis long) diesel 2000->2010

Numérotes tes jantes de 1 à 5 avec des chiffres à frapper comme ça tu t'y retrouve

Excellent A regarder le reportage sur le tournage Il faut voir le matos, l'organisation c'est impressionnant c'est digne de pros et pour les cascades il y a de ces gamelles

Je te conseille vivement de faire un jeu de 5 pneus identiques c'est plus cher à l'achat mais au final si tu les permute régulièrement tu les changeras plus tard (+20% de longévité) et en cas de crevaison sur un raid tu auras une roue de de secours identique aux autres et ta transmission te remerciera

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Vu que tu as ton troll qui est rehaussé tu n'auras pas de problèmes à passer les 285 même sans déport Pour que tes pneus soient au ras des élargisseurs il te faut un déport de -25 donc si tu dois racheter des jantes, prends du 8*16 ET-25, si tu as les jantes d'origine mets des cales de 30mm