biscatroll

Pour la jante il y a la brocante

:2 (3):Tableau de bord

sauf pour l'indice de vitesse pour des pneus marqués M+S, tu as le droit de descendre l'indice il faut que tu aies un rappel au TDB

Superbes les photos les chemins ont l'air vraiment sympa

J'aurai le troll sous la main d'ici 10 jours je regarderais cette histoire de jauge et j'essaierai de faire d'autres photos sur des points de montage. Je planche aussi pour faire une trappe dans le plancher du troll pour avoir accès à la jauge car je dois avoir un put..n de faux contact c'est pas très grave mais je n'ai pas le niveau de carburant de l'addi et ça me gave, j'aime que tout marche .

Si tu prends ton circuit de commande sur le fil du phare oui car ton phare est déjà protégé par un fusible, après dans le kit faisceau que j'avais il y avait un fusible sur le circuit de commande donc je l'ai laissé.

J'ai pas le troll sous la main pour te faire les photos sinon ça aurait été fait Je vais essayer de faire au mieux sans les photos. Au plus près de l'endroit où tu t'es piqué pour le circuit de commande et au plus près de la cosse reliée à la batterie pour le circuit de puissance. Oui c'est mieux en cas de contrôle et suivant le temps (par exemple en cas de neige c'est même pas la peine d'essayer de les mettre déjà qu'en plein phares c'est limite t'arrives à t'éblouir alors avec les LP:2 (15) Je l'ai mis dans les emplacements de libre à coté des prises allume cigare, pour le passer c'est galère il n'y a pas trop de place. Il y a sous le mastervac un passe fils plein à craquer j'y ai tricoté pendant une heure avec un bout de cintre pour me guider . Pour le fil j'ai fait avec ce que j'avais et comme d'hab c'était pas du petit, pour passer à cet endroit qu'une seule fois j'ai fait passer un bout de rallonge éelctrique avec 3 fils de 2.5mm², ça en fait un en attente du coup. Mais si tu as un bout de rallonge en 2G 1mm² ça ira (pour rappel dans ce circuit tu n'as pas de puissance c'est juste un circuit de commande pour le relais).

Pas de souci, j'ai un projet en tête dans la haute et moyenne Corrèze, il va falloir que je fasse quelques recos au printemps.

Ok en y rajoutant la partie Brioude Bains ça commence à faire un beau circuit en Haute-Loire. Et la cohabitation avec les habitants locaux ça se passait bien ? Il y a certains endroits où déjà à trois ou quatre véhicules tu ne sais pas si tu vas pas prendre un coup de 12

Top les photos c'était le roadbook de brioude à bains ?

Cet après midi je suis retombé sur ce vieu dossier qui trainait dans un disque dur, mon premier road book avec le 61. Deux jours en Corrèze dans un triangle Meymac Egletons Bort les Orgues, un weekend pluvieux à souhait et 4°C le dimanche après midi, pour une fin mai c'est pas mal . Nous avons suivi deux roadbooks Egletons Neuvic et Neuvic Bort puis nous avons fait une balade autour de Meymac. Une belle balade dans les chemins sinueux. Nous avons très vite rencontré un groupe de Land qui faisaient le même roadbook nous avons roulé tout le weekend ensemble c'était vraiment cool. Ca fait drôle de voir le troll sans snorkel avec les marche pieds, je me rappelle je n'avais pas de CB pas d’aménagement tout était en vrac dans le coffre, je ne connaissais pas encore les capacités de l'engin je descendais virer les pierres sur le chemin, combler des ornières en mode bleu quoi mais quelle expérience. Allez une petite vidéo avec des passages sympa. En revoyant ces photos et vidéos je me dis qu'il faut que j'aille remettre les crampons sur ces magnifiques chemins corréziens. <iframe src="https://player.vimeo.com/video/155305443" width="500" height="281" frameborder="0" webkitallowfullscreen="" mozallowfullscreen="" allowfullscreen=""></iframe>

Une belle brochette de trolls je suis impatient de voir les autres photos, merci pour le partage

Pour le circuit de commande du relais j'ai pris le + sur le câble qui alimente les plein phares à l'arrière de l'optique gauche j'ai fait une boucle avec un inter dans l'habitacle (optionnel mais fortement recommandé) et je me suis raccordé au relais. Pour la masse du relais et de la barre il y a une masse de carrosserie au niveau de la boite à air. Le + du circuit de puissance je l'ai pris sur la batterie auxiliaire que j'ai monté à gauche si tu n'en a pas tu te prends sur la batterie à droite. Précision : Tous les piquages sur les faisceaux sont faits avec une épissure, soudage à l'étain protégé par de la gaine thermo ou du barnier quand c'est pas possible de mettre de la gaine thermo. Les branchements avec cosse serties sont remplis d'étain pour que ça tienne et éviter les faux contacts, les courts circuits ou pire foutre le feu au troll. Pareil les lignes doivent être protégées par un fusible.

Allez c'est l'heure de l'apéro en musique :trinquer 2: [video=youtube;-EIBcLyVlnQ]

Ah il a dû y passer cinq minutes pour sortir ça devait être joli

mud max toute l'année Il n'y a pas grand chose en 285/75r16 un peu en 305/70r16

Alors la j'en reviens pas mais c'est vrai qu'en France tout est possible

Salut, Qui t'as dit que le 265 ne se ferait pas ? Chez les ricains il est au catalogue ! S'il est fabriqué ça serait un comble qu'aucun vendeur de pneus le fasse rentrer c'est quand même la taille standard par excellence. Pour le STT c'est vrai que c'est de plus en plus dur d'en trouver ça s'épuise de tous les côtés le BF KM2 c'est guère mieux en effet. Après le ST MAXX est un "mixte +" tu perdras en capacité dans le gras.

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Ça donnerait ça : Placer l'aimant fourni dans le kit de montage du réservoir le plus près possible de l'aspiration ou de l'entrée de carburant pour faire tourbillonner "le pot"

La pompe le mieux c'est de la mettre au niveau des goulottes pour l'accessibilité en ces de panne et c'est bien protégé des projections

Mes réponses ci dessus en jaune

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Merci Yohann pour ce magnifique reportage

Ça c'est la charrue italienne et un peu plus on peut s'en servir d'ancre terrestre