biscatroll

Avec une tête de coupe tu pourrais faire concurrence aux moiss batt qui tournent dans les champs H24

Je viens de retrouver une photo du dessous où on voit les fixations arrière du réservoir.

Joli

Il y en a eu du plantage ici et ça en a fait rire un plus que les autres

On s'y est bien marré là bas, faudrait qu'on aille y faire un tour il y a de bons souvenirs là bas et de belles rencontres.

Tu as la durit de remplissage (la plus grosse), la durit de refoulement d'air lors du remplissage (tuyau transparent qui vient se repiquer sur la goulotte, c'est celui qui recrache un peu de gasoil dans la goulotte quand tu fais un plein ras la garde), la durit de transfert vers le principal et la durit de mise à l'air libre. Tu verras le circuit sur la photo ci dessous, ne sont pas branchés la durit de remplissage et celle de refoulement lors du remplissage.

Non il est monté au max, plus haut il va toucher la caisse au niveau de la jauge et des raccords. Au fait vu que ton réservoir n'est pas encore posé peux-tu me prendre STP les côtes l'axe de la jauge par rapport à la face avant et à la face droite, elle a l'air d'être au même emplacement que sur le mien ça me servira pour essayer de faire une trappe de visete dans le plancher du troll sans déposer le réservoir et enfin voir pourquoi ma jauge déconne.

A l'arrière il est suspendu et non posé comme à l'avant. coté droit contre le longeron tu as un trou où tu peux mettre la vis dedans en le présentant tu vas vite voir. Pour le côté gauche c'est moins évident il faut visser une équerre sur un renfort de la traverse juste sous la caisse et boulonner cette équerre à la patte arrière gauche du réservoir Je complète mon message car je viens de voir que j'ai répondu à la moitié des questions Pour le blindage c'est pas du N4 je me souviens plus de la marque je sais que c'est made in Russia:2 (15):. J'en suis content pour m'y être posé plusieurs fois dessus elle a pas trop morflé Il n'y a pas de souci avec la barre stab ça passe nickel

Pour le goulotte tu as un gabarit pour le perçage Vu le chanfrein qu'il a le réservoir sur la partie haute à droite tu ne seras peut-être pas emmerdé avec la patte du frein à main, je l'espère

Le truc blanc avec le tuyau rigide est une mise à l'air libre. Pour la protection de BT il a fallu que je la découpe au niveau du nu arrière du tube où elle et le réservoir se fixent, en présentant le réservoir tu vas voir que pour le monter au max il va te falloir une cale Après tu peux ne pas la mettre, il y a ce type de montage avec un collier d'échappement

Super reportage Yohann ! Merci

Là je ne sais pas te répondre

Oui à deux moments différents : - dans les années 80 2.7l atmo moteur Perkins - de 98 à 2001 2.7 TD 100cv moteur TD27T des Terrano 1, c'est un excellent moteur, fiable, coupleux, distribution en cascade de pignons

On va t'aider il n'y a pas de souci, déjà pour faire un état des lieux peux-tu nous faire une photo avec tout ce que tu as (comme la troisième de l'astuce) et ce qui a été fait sur le troll STP. Pour modifier la goulotte il faut la démonter, (cache plastique à sortir dans le passage de roues puis deux vis sur les pattes). Un conseil avant de démonter la goulotte virer le cache plastique et mettre un bon coup de karcher pour éviter de faire rentrer des impuretés dans le réservoir quand les tuyaux seront débranchés. Voilà dans l'état où tu risques de trouver la goulotte Pour percer le trou il existe des scies cloche qui mangent l'acier (j'ai fait 2 trous de 68mm dans un AFN le weekend dernier) Une autre chose que j'aurais fait si c'était à refaire (c'est pas dit que je ne tombe pas le réservoir pour le faire) c'est une trappe de visite dans le plancher pour accéder à la jauge et aux connexions électriques car j'ai la jauge qui ne marche pas et pour aller y trafiquer il faut tomber le réservoir et tu verras quand tu l'as mis t'as plus envie de l'enlever pour le remettre .

Oui les premiers 3.3 venaient du japon et pour les plus récent il faut regarder le numéro de série. JN1 = Japon VSK = Espagne

Et en plus c'est la St Vincent, le saint patron des vignerons. Alors honorons St Vincent et buvons du vin ! Santé à tous !

Et de nuit !

Et Lionel n'a pas précisé mais cette fois ci on a réussi à travailler sans mettre le feu à l'établi bon il est vrai qu'on a pas sorti le poste à souder

Elle sert de cavalier pour serrer le tube dans le pare choc

Bonjour à toi et bienvenue sur le site. Tu trouveras beaucoup de renseignements sur le site et si tu veux apprendre à connaitre ton troll viens au Rassemblement du site, c'est pas très loin de chez toi tu verras on fait des cours de TT pour les novices, on en connait qui ont fait les cours le 1er jour et qui ont fini par faire un très bon score au trial le lendemain:2 (26):. En attendant je te souhaite une bonne navigation sur le forum.

Sublime cette photo

Cherches là, si tu trouve la photo tu trouveras son accord

Je les avais eu à 150 les miens en 285 je verrais quand ça va sortir

Il n'y a pas grand chose ni en 285/75r16 ni en 305/70r16 et puis ils sont pas donnés en ce moment.

Belles photos merci pour le partage, pour l'instant j'ai les trolls en Gironde donc pour prendre des photos sous la neige c'est un peu compliqué