biscatroll

Il fallait faire comme nous, un petit bain dans la flume pour rincer le dessous

Y a pas de quoi comme ça on est quitte, un coup de sangle et son lot de boue sur le troll N'empêche après avoir mis l'à-coup j'ai bien cru que j'allais pas arriver à reculer, j'étais à fond en MAR petite et mes pneus ne débourraient pas. Une fois qu'on s'était détaché il a fallu que je fasse tout en longues. C'était vraiment gras ici, mais ça m'a bien plus

À côté du mien c'est celui de Jeff

Effet camouflage garanti:2 (15):

Quelques photos de la reconnaissance du RB Mauron-Pacé Mon plantage : en voulant éviter une branche, je me déporte, c'était gras, roue avant gauche dans le fossé, marche arrière et l'arrière y va aussi Peinture made in BZH by Jeff Une photo de groupe

Jeff, Je t'ai envoyé les vidéos, tu les a reçu ?

Superbe la vidéo, Dès que j'aurai une meilleure connexion j'essaierai de la regarder en HD.

Et en plus il y en a qui en rajoutent A mon tour de mettre mes photos :

Ça y est j'ai trouvé l'origine du bruit que j'avais après mon plantage ! Ce matin ça l'a refait en plein centre ville de Vitré et ça ne s'arrêtait plus:2 (12): ma roue avant gauche a attrapé la bavette !! Du coup cet après midi il va y avoir du démontage.

C'est là où Jeff m'a offert une nouvelle peinture "camouflage" à base d'argile et de fougères... Plus tard j'ai eu l'occasion de me venger:2 (14): Comme dit Yann plus haut, c'était bien gras et on a passé une bonne journée.

je viens de regarder sur a..opneus, ils en vendent regarde chez les vendeurs de pneus sur internet si tu veux des adresses envoie moi un MP

J'ai emmené le troll vendredi chez nini changement de la pédale d'accélérateur, l'opération dure une petite heure

J'emmène le troll dans la semaine chez Nissan je te tiens au courant. Vu le nombre de possesseurs de 3,0 CR on sera souvent emmenés à comparer nos expériences. N'hésite pas à m'alerter par MP si il y a un sujet et que tu as besoin d'un retour d'expérience À plus Biscatroll

Salut Nico, Je suis concerné par cette campagne de rappel courrier reçu hier, Nissan va remplacer ma pédale d'accélérateur. Le troll est de 2010.

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Merci beaucoup Pour pti trol ce que j'ai voulu dire c'est que le premier aménagement à été fait pour partir en raid donc servir 15 jours par an du coup la finition n'était pas une priorité. L'autre à été fait pour servir le reste du temps donc j'ai monté en gamme pour les matériaux et la finition. Voilà j'espère que c'est plus clair

En revenant du Maroc, je remonte les sièges arrière et je commence à remettre le matos dans le coffre du troll et là déclic : tu peux pas laisser le matériel comme ça au fond du coffre une vache y retrouverait pas son veau ! Bon, on est reparti pour faire un aménagement avec deux tiroirs. Là c'est pour rester en permanence (sauf raids futurs), du coup on change de section de bois (15 et 18 mm) et finition et assemblages plus travaillés. Il y a deux tiroirs et des coffres au niveau des passages de roues. Le contre plaqué est en 15 mm sauf pour les fonds de tiroirs où c'est du 10 mm. Le lamellé collé c'est des tablettes pour étagères en pin de 18mm. Les fixations dessus sont les crochets d'origine du troll (je crois que j'ai copié sur Jeff ) Les rainures pour compartimenter les tiroirs Pour mettre un matelas ou transporter des objets longs ça fait un plancher plat (mais un peu haut:2 (15) Mise en peinture : ce sera noir à l'extérieur comme les moquettes des cotés et gris à l'intérieur Le revêtement du dessus c'est les dalles de sol autocollantes mais c'est pas top, ça glisse (j'ai transporté une batterie au bout de 50m elle a glissé et j'ai explosé un plastique des crochets de fixation:2 (10), c'est sensible aux rayures et c'est cher (j'ai voulu un modèle grand passage = 20€/m²) mais c'est plus facile d'entretien que la moquette. Pour compartimenter les tiroirs il suffit de glisser les contreplaqués dans les rainures pas de vis ni rien ça rentre juste et c'est modulaire.

Allez quelques photos du troll au Maroc....

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Non pas du tout, si je le mets en ligne c'est pour ça. J'ai moi aussi fait un peu le tour des topics pour voir ce que les autres ont fait. Celui là est vite fait et peu onéreux si t'arrives à avoir un prix sur le CP. Là il m'a fallu 3 plaques de 122*250 il m'en restait moins d'une demie plaque après avoir fait les portes.

Sauter c'est facile atterrir sur le pare choc avant aussi !!

J'ai eu la même avec le 260, à surveiller : - oxydation importante des contacts dans la boite à fusibles, sur nos enclumes elle est basse et elle mange - comme dit plus haut vidange impérative moteur, réservoir, boites et ponts --> moi j'avais la BV pleine à craquer, je sortais l'eau par le bouchon de remplissage sachant que l'huile est en haut imagines comment la boite est lubrifiée:2 (21): - pour le démarreur je l'ai démonté comme dans l'astuce et j'ai changé le relais et le pignon lanceur, ça m'a couté 120€ au lieu des 300 pour un échange std - l'alternateur m'a fait aussi des siennes, là j'ai pas cherché je suis allé voir mon donneur d'organes. - et puis j'ai démonté sièges et moquettes pour faire sécher. A j'oubliais, là gros stress dans les premiers tours de roues qui ont suivi la température qui monte dans le rouge en flèche comme si il n'y avais plus de circulation de LDR. Moi ça venait de la sonde de température d'eau et là vaut mieux aller chez nini car un coup c'est pas le bon diamètre ensuite l'étalonnage est pas bon (dans le rouge après le préchauffage ), donc tu vas chez nini c'est dans les 60€, ça coute moins cher que des machins à 8€ avec 6€ de port qui ne marchent pas et décorent les étagères du garage. Allez un peu de temps à passer et il marchera comme avant.

Belle enclume et très propre , Bienvenue au club:bravo: