biscatroll

Tu as bien décrit le 3.0l. Le 6 cylindres est moins vif plus linéaire, moins coupleux à partir de 1800-2000 par contre dans les très bas régimes (en dessous de 1000 tr) là c'est beaucoup mieux que le 4 cylindres car les temps moteurs sont beaucoup plus rapprochés (3 explosions par tour au lieu de deux) donc beaucoup plus apte à travailler très bas. Le 4 cylindres verra arriver la cavalerie d'un coup vers 1200-1500tr ce qui peut te faire creuser dans le sable. Le temps de latence est bien là mais comparé à d'autre véhicules il est assez sensible et réactif je me suis fait des frayeurs avec des 1.5dci en voulant rentrer dans des ronds points tu mets louche et ça part pas. Pour le niveau de bruit moteur j'ai conduit deux KDJ120 dernièrement dont un 173ch boite 6 sur autoroute je te confirme qu'en reprenant le Patrol tu sais que le moteur tourne j'ai été très surpris par le silence du Toyota. L'accessibilité au moteur c'est catastrophique c'est une tendance pour les moteurs récents des périphériques partout des fils dans tous les sens, vive l'électronique sa batterie de calculateurs, sondes et capteurs avec le faisceau qui va avec, tu y ajoute un EGR avec son refroidisseur un catalyseur et encore on echappe au FAP avec ses sondes et son injecteur pour le nettoyer ou encore à l'AdBlue. On peut noter aussi la disposition à la c.. des conduites de clim.

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L'essentiel a été dit saches qu'à partir de 2007 tu as aussi les rampes communes avec moins de soucis d'injecteurs mais plus sensibles à la qualité du gazole. Et à partir de 2009 taxe pollution de 160€ à payer tous les ans. Si dès fois tu tombe sur un rampe commune n'hésite pas à me demander je commence bien à les connaitre. Pour info un post qui te permettra de voir quel modèle de moteur tu as CRD ou Non CRD au premier coup d'œil.

En fait pour avoir un 4.2 homologué, au moins pour que Nissan donne un rapport conforme il faudrait importer un 4.2 d'origine (conduite à gauche idéalement) Dans quels pays ont été commercialisé des conduite à gauche en TD42Ti ?? That is the question. Et des Karlowicz on en trouve pas à vendre ? Normalement lui les homologue en Pologne donc CE donc immatriculable en France

A voir avec un contrôleur constructif mais pour le test pollution il peut y avoir un soucis il doit indiquer le nombre de cylindres pour capter le régime moteur (c'était le cas sur le mien) soit il met 6 cylindres et ça ne fait pas le lien avec le type moteur original et basta soit il met 4 cylindres et le test sera faussé. Tiens nous au jus de ce que tu fais.

Ton troll est en vente ça veut dire que le projet a abouti, as tu quelques photos de la suite et quel est ton ressenti à la conduite ?

C'est vrai que ce moteur dans le mien serait pas mal pour le reste le gris vert intérieur cuir blanc c'est pas ma tasse de thé, j'avais vu un blanc intérieur cuir noir 😍

Tu te recales sur un type mine du constructeur logiquement il devrait y avoir un peu plus de chances que ça passe. Mais la France et la logique dès que sur sors du cadre et qu'il faut prendre une responsabilité

Pour les différences de masses je te les confirme suite aux pesées des deux derniers CT de mon troll et du 80 de mon frère et oui le 61 est plus proche du 100 en terme de masses mais le 100 fait 40 cv de plus Pour la comparaison HDJ 80 Y60 le 60 est quand même moins avancé en terme de finition et les toy étaient en injection directe depuis le HJ 60 quand ils ont sorti le 80 ils avaient une longueur d’avance sur le Y60 après entre 61 et 100 mis à part le moteur Nissan a rattrapé le retard

Belle acquisition je vais suivre de près ton process d'homologation ça m'intéresse aussi. L'avantage pour toi c'est que tu te recales sur un type mine homologué par Nissan, pas chez nous certes, mais c'est peut-être plus simple qu'en mettant du Toy BM ou GM. Pour le comportement je serais curieux de voir ce que ça donne dans le sable comparé à un 80 ou à un 100, après sur piste je pense que ce sera difficile d'arriver au niveau d'un 80 car le 80 fait 300 à 400 kg de moins, cette année j'ai roulé pas mal en 80 et la différence de poids se ressent.

Salut les trollers un peu tôt pour l'apéro, une petite menthe avec quelques bulles à la sortie de table.

Salut @Ghislain36 oui super content rien à redire sauf quand je tourne trop près dans le garage et que je me pends un coin dans les pieds en tongs ou la pédale dans le tibia

Retrouvailles entre potes un beau weekend qui se présente

Sympa cette galerie photo

Superbe comme d'habitude bravo les gars, ça ma rappelé un weekend corrézien avec la cote de bœuf le midi au milieu des bois.

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Une tôle alu et des feux de Land comme @françois Roland

C'est comme tout ce n'est pas juste en passant le permis PL que tu deviens chauffeur à part entière, tu apprendras de tes erreurs et l'expérience fera que tu t'en sortiras. Et surtout faut pas désespérer les plantages ça arrive aussi aux meilleurs, je reçois de temps en temps des photos de plantage pourtant le chauffeur ça fait longtemps qu'il conduit et qu'il fait du 4x4 . Content pour toi que tu aies trouvé un boulot qui te plait.

Bravo pour votre voyage et merci de l'avoir partagé avec nous, on sera là avec grand plaisir pour le prochain

Quand j'ai essayé un 60 pour la première fois je savais que niveau confort ça se situait entre le 61 et le baroud en mettant le 60 proche du 61 bah finalement il est plus proche du baroud. Pour les longues distances le 61 est incontestablement plus confortable et plus à l'aise. Je ne dis pas qu'un 60 ne peux pas aller au Maroc ou ailleurs c'est plutôt l'état des occupants qui sera différent

Super les photos merci pour le partage, tu n'as plus le rouge ? Pas trop fraîches les nuits ?

oui mais là où j'étais j'aurais été capable de crever les pneus et finir à pieds en poussant le VTT

Faut que je démonte les paquets de lame je dois en avoir une de cassée