biscatroll

Et pour la tente de toit 3 rhinorack avec des pieds de 110

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Bah pourquoi pas merci c'est sympa je t'enverrai un texto à l'occase mais pour l'instant ce ne sera pas avant le weekend du 14 juillet.

Reçu aujourd’hui malgré un carton en piteux état la came est en bon état, faut que j'aille démonter un système de fermeture se porte ou de hayon sur le baroud que j'ai pour pièces puis commander un vérin à gaz pour le maintien en position ouvert et 3 goujons et 3 écrous de roues de Patrol en 21 pour tenir la roue.

A la main, pour moi c'est pas top à 100%. ça a bien désincrusté les fines particules dans les rayures, il a retrouvé son joli blanc pur et plus jauni par la terre mais en regardant à la lumière il y a toujours des micro rayures et des hologrammes que seul une personne avec le coup de main sait parfaitement faire disparaître. Sur le blanc ça parait pas beaucoup le plus important c'est que la teinte soit revenue mais sur une teinte plus foncée je ne m'y risquerait pas Il serait foncé il serait comme ça Je sais faire la partie de gauche mais la droite je ne sais pas faire

C’est sur que CF18 ou tablette faut avoir les cartes enregistrées faut pas compter sur internet en offroad 😉

C’est pas tous les jours non plus que je polishe mais là en deux ou trois ans la saleté s’etait incrustée et l’alios avait teintée vernis

Sympa quelques pistes et passage à gué que j’ai reconnu on y était il y a un an 😉

Ça y est il a de nouveau un clignotant complet

Un bon coup de polish 4 h par 35 degrés 😅

C’est ça la Pmax est à 350kPa soit 3,5 bar Donc à 3bar à froid même avec l’elevation de pression due à la température ça passe Pour le confort une fois chargé c’est sur que c’est sec mais guère plus qu’une plate chaussée en 18"

Pas assez gonflé tout ça Je mets 2.9 à 3.0 sur le mien quand je fais la transhumance sur routes en bon état et autoroutes A 2.5 c’est bateau surtout quand l’autoroute du pays basque espagnol se fait tortueuse. Je suis en 305/70R16 BF KM2 et ils peuvent prendre 3,5bar de mémoire donc à 3 à 20-25*C ça le fait

Pour mémoire je te remets mon message que j'ai laissé sur le topic de la vente de ton troll on discutera ici de tes pare chocs

Quand on fait un changement préventif c'est pas parce que la pièce va forcément lâcher dans les quelques kilomètres qui suivent l'échéance mais parce qu'on arrive dans un moment où les probabilités d'avarie ne sont pas négligeables, et souvent les pièces où on fait un changement préventif sont des pièces qui si elle lâchent font beaucoup de dégâts derrière. L’exemple le plus connu est la courroie de distribution, quand on fait un changement à 100 000 c'est pas parce qu'elle est morte elle pourrait tenir 150 000 ou plus mais si elle lâche on sait ce que ça donne, le moteur part à la benne (surtout en diesel). Dépasser une échéance de sur une courroie on est conscient que c'est de la loterie, pour les injecteurs c'est la même. Un injecteur qui ne pulvérise pas là où il faut car il s'est encrassé avec le temps sur des vieux diesels qui ont une pompe qui pousse à quelques centaines de bar ça peut passer mais sur un 3.0 avec une pompe qui pousse à 1600 c'est plus la même et le risque de percer un piston devient plus important, donc c'est pour cela qu'on conseille de faire un changement préventif plutôt que curatif avec le reste des pièces. Nissan ne préconise pas officiellement de changement mais vu les cas qui sont passés ici et vu les kilométrages où c'est arrivé un changement préventif vers les 100 000 peut se révéler payant. C'est aussi ce qui est souvent fait chez Toyota sur les HDJ80 notamment.

Ah un pti Lillet blanc que c'est bon Merci

Salut tu aurais des photos de tes pare chocs STP ? Ils sont bien noir sans peinture, car j'ai les miens qui commencent à avoir du vécu et pour l'instant je ne vais pas investir dans des Polonais. Donc si tu me confirme qu'ils sont en bon état et sans peinture ça m'intéresse car moi je vais devoir les peindre en blanc. Ensuite faudrait qu'on trouve un moyen de les descendre sur Bordeaux sinon ça peut se faire lorsque je monterai aux Landes de Breizh.

Photo souvenir d'une espèce en voie de disparition elle a sa place ici en témoignage à notre descendance Même les hommes d'église donnent l'extrême onction aux panneaux

Oui nous dans le sud ouest on a bien vu qu'ils ont trouvé la nouvelle ligne TGV, on en a partout maintenant, t'arrive plus à trouver un logement sur Bordeaux à prix raisonnable et quand ils viennent dans les campagnes ils s'installent et te cassent les couilles car ta tondeuse fait du bruit les oies et les canards font du bruit et puent, le 4x4 pollue et en plus tu vas dans la forêt avec... S'ils sont pas content c'est simple Sinon ils la ferment et nous laissent vivre comme on a l'habitude.

Comme tu le dis le parisien veut tout gérer et surtout les affaires des autres dont il n'a aucune connaissances et c'est pareil dans tous les domaines infrastructures, agriculture... qu'ils commencent à s'occuper d'eux et qu'ils nous foutent la paix dans nos campagnes, comme disaient les anciens chacun chez soi et les vaches seront bien gardées

Je viens de relire plus haut et de comprendre ce que tu chercher avec ta formule c'est le rapport hauteur/largeur. Alors oui les 33 12.5 15 et 33 10.5 15 n'ont pas le même rapport hauteur largeur tout simplement car ils ont la même hauteur de flanc mais pas la même largeur. Un 33 12.5 R15 est comparable à un 305/70R16 et un 33 10.5 R15 est comparable à un 255/85R16 la différence étant essentiellement sur le diamètre de la jante qui est compensé en partie par le flanc.

C'est ta formule qui n'est pas bonne, une taille US c'est diamètre du pneu (donc sa hauteur) en pouces, largeur du pneu en pouces, et diamètre de la jante. Donc si tu veux la hauteur de flanc tu fais (hauteur-diamètre)/2 tu as ta hauteur de flanc en pouces tu multiplies par 2.54 pour l'avoir en cm. Pour des 33 10.5 R15 tu as (33-15)/2=9" soit 22.86cm pour des 12.5 c'est pareil puisque la largeur n'entre pas en jeu. Ensuite pour les dimensions faut pas aller chercher le pouillème de mm car en fonction des marques et des profils il y a des mm qui se baladent.

Bah non ils font tous les deux 33" y'a que la largeur qui change

STT ce sont des mud, les ST ou ST Maxx sont des mixtes Pour les pneus pour rester sur une hauteur de 31" vaut mieux continuer à chercher du 31 10.5 R15 c'est le plus courant. Pour passer sur une hauteur 32" là il vaut mieux chercher du 235/85R16 ou 265/75R16 ce qui implique un changement de jantes, le 32 11.5R15 existe mais plus rare et suivant la largeur des jantes il faudra en changer aussi. Ensuite sur une hauteur 33" on va avoir le 255/85R16, le 285/75R16, le 305/70R16 ou le 33 12.5R15, il existe le 33 10.5R15 mais plus rare.

Attention aux vis que tu vas mettre dans les écrous prisonniers il me semble que c’est du pas fin

Moi j'ai viré aussi la feuille bitumineuse car en durcissant elle se craque se décolle légèrement et garde l'eau contre la tôle et là bonjour la rouille. Du coup j'ai la moquette directement sur la tôle, moins confortable et plus bruyant mais au mois je guette la rouille