biscatroll

Je mettais un coup de graisse alu en spray sur la portée

Salut à tous bon mercredi et merci Philippe pour le petit déjeuner

Les chaussettes à crampons sont installées sur le Baroud

Eviter est un bien grand mot

Pour les pivots en effet c'est pas grand chose, une bonne journée de taff, le plus chiant c'est de ne pas avoir de pont tu te casses le dos et tu perds du temps Pour le cata je ne peux pas mettre un Tecinox à ce que j'ai lu je vais regarder de plus près ce que font les australiens ils ont pas mal de common rail là bas, de mémoire ils faisaient un decata en tube de 50. Mais encore une fois n'ayant pas installé mon mano de pression de turbo je préfère rester d'origine c'est pour ça que je vais ressouder le cata et ensuite je verrai pour le decta une fois mon mano installé

Du boulot en perspective Joint de bol qui fuit donc le spi du pont doit être fatigué sûrement à cause des pivots donc je vais m'y atteler Le cata commence à se découper au niveau de la soudure c'est pas la courroie qui couine mais la tôle qui vibre

Non mais alors toi t'es un vrai comédien !!! Tu nous fais un cirque pour mettre les crampons dans la boue et la tu charges de la terre sur les moquettes du coffre !!! Tu vas voir au rasso on va te le faire faire le tour du lac

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Manque plus qu'un Baroud et tu auras la complète bon courage pour la resto

trop bon

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Salut à tous merci pour le pti déj

Ah je salive en voyant la photo Merci

Je ne savais pas ça, intéressant

Ça dépend de ce que tu veux en faire si tu veux rouler que sur des terrains privés un essieu et un timon ça ira mais si tu veux aller sur la route c'est une autre histoire faut passer par l'homologation avec un cahier des charges complexe surtout si tu n'es pas un pro de la fabrication de remorques Aurélien C connait parfaitement le sujet

Je suis tout à fait d'accord avec toi Laurent y'a que l'arrière qui est un peu dur

Oui il y a des bars à bière qui profitent de l'occasion pour faire une soirée spéciale

Ça me tente bien de faire la sortie mais faisant l'oktoberfest à Limoges dans la nuit du samedi au dimanche le week-end va être sportif

C'est l'heure

Tu te maries chez hidalgo et on vient te faire une haie d'honneur et un cortège de trolls ronflant et fumant dans la capitale

Salut à tous Merci Philippe pour le petit déjeuner Belle journée prévue au pied du Vercors

Félicitations à vous deux mais comme une de mes chefs disait : "la bague au doigt la corde au cou et une fois marié un billet de 100 devient un billet de 50 :2 (15):"

J'ai regardé ce matin ce qu'il y a sur le marché c'est bien pauvre

C'est bien calme par ici... allez ce soir c'est la mienne

Merci Si tu veux l'améliorer il faut aussi savoir exactement à quoi il va te servir, si c'est pour faire du tout terrain, pour faire du bois avec une remorque de 3.5t derrière, pour le look, tes compétences en mécanique et ton budget. L'essentiel est, tant qu'à y investir du temps et de l'argent, d'avoir le véhicule qui te correspond. Au vu de ta présentation, je vois que tu fais pas mal de bois, plus en tout chemin, donc à mon avis au niveau des roues tu peux rester sur un diamètre de 31" à la rigueur en mud si le terrain est glissant, plus tu augmenteras ton diamètre des roues plus ton troll peinera à les tirer. Pour l'intercooler ça ne sert que du moment où tu as pris de la vitesse, toi ça peut t'aider un peu sur route mais pour gagner de la puissance il ne suffit pas juste de poser l'intercooler il faut ensuite régler la pression de turbo et la pompe, faut savoir le faire ça ne s'improvise pas. Une modif que tu peux faire c'est virer la roue de secours qui est sous le réservoir car elle est très exposée Ensuite tu peux avoir le troll le plus haut du monde tu seras toujours limité par la remorque. Autre chose que tu as dit : Là tu ne parles que du diamètre de la jante tout dépend du pneu que tu vas y mettre autour tu peux avoir des montes en 15" plus grandes qu'en 16" par exemple un 33 12.5r15 est plus grand qu'un 235/85r16.