biscatroll

Ah oui j'oubliais un truc chaussures de sécurité car il pèse son poids le bestiau

A la demande de Simon qui veut faire un pare choc arrière comme j'ai fait sur le mien je mets ici les photos que j'ai prises lors de sa réalisation. Mon idée de départ avoir un pare choc type tube qui soit résistant en cas de choc en TT sur lequel on puisse mettre des manilles pour se sangler en cas de plantage. L'autre idée était de virer l'attelage d'origine qui vient sous le pare choc et qui fait sans arrêt charrue en TT. Important : Le fait de fixer le crochet d'attelage directement sur mon pare choc fait que l'attelage n'est pas homologué, c'est pas pour autant que ça va casser mais en cas de sinistre vous êtes hors la loi et les assureurs peuvent refuser toute indemnisation. Voulant assurer le coup au niveau résistance et ne trouvant pas de tubes rectangulaires dans les sections que je voulais, je suis parti sur le principe de prendre un UPN comme ça je peux faire tous les renforts que je veux à l'intérieur et de le refermer avec un plat. Pour faire le pare choc j'ai eu besoin de : - profilé UPN 120 lg 2m - plat de 100*10 lg 1m - plat de 120*10 lg 2m - plat de 60*6 lg 1m - tube rectangulaire 100*50*3 lg 40cm - tube rond diam 1" lg 20cm - tôle de 200*350*15 pour redescendre l'attelage - boulonnerie en classe 8*8 minimum J'ai commencé par couper le U à la longueur souhaitée et à la forme voulue (forme des ailes arrière), j'ai ensuite mis les plats de 100 à l'intérieur pour renforcer le U au niveau de l'attelage (quand je vous dis que c'est pas là que ça cassera ). Ensuite j'ai soudé les plats entre eux avant de les souder au profilé Etape suivante perçage du profilé pour mettre le crochet d'attelage sur deux niveaux différents (entraxe standard pour crochet 2 trous en M16) et fabrication d'entretoises pour éviter que le parechoc ne plie au serrage des vis, j'avais pas encore réalisé que je travaillais avec des ferrailles d'1cm d'épaisseur , c'est pas encore là que ça va casser:2 (15):. Ensuite réalisation des fixations sur le longeron avec le tube de 100*50, j'ai ajouté un plat dans le tube pour m'adapter à la dimension du longeron en plus ça fait de l'épaisseur à l'endroit où beaucoup d'efforts vont passer avec l'attelage. Les bouts des longerons rentrent à l'intérieur du parechoc le rapprochant ainsi de la caisse et limitant le porte à faux arrière. Deux autres avantages, le premier c'est de limiter le moment sur le bout du longeron en cas de levage par le pare choc et le deuxième c'est qu'un trou de fixation vient prendre le profilé, une sécurité de plus sachant que l'attelage est pris direct sur le profilé. Il n'y a pas que les soudures qui travaillent. Ensuite j'ai tout refermé avec le plat de 120 en laissant juste un trou au niveau des fixations pour venir serrer les vis et essai de levage du troll Attention à la rétreinte de l'acier au moment de souder le plat de 120 je me suis fait avoir pourtant j'ai essayé de souder à par plusieurs endroits mais le pare choc c'est arrondi vers l'extérieur, c'est pas vilain mais ça m'a faussé les fixations sur le longeron et il a fallu rentrer le pare choc en force en marche arrière petite contre un gros pin . Mise en peinture et fixation de la prise de remorque Et avec la plaque pour descendre l'attelage

Salut, Merci Philippe pour le pti dèj une belle et chaude journée au pays de la noix de Grenoble aujourd'hui.

Merci Christophe ça va faire du bien avec cette chaleur

Hallucinant magique magnifique

Dans une école primaire du Médoc, une institutrice enseigne les unités de mesure à ses élèves. Dans son cours sur les volumes elle demande à Antoine : - "Qu'elle est l'unité au dessus du décilitre ?" - Il répond : "le litre". - "Bien" dit l'institutrice, "et maintenant au dessus du litre ? " - "Le bouchon !!!"

Puis surtout quand il faut prendre une douche version Landes de Breizh

Et tu sais que c'est le copilote qui va mettre la sangle

Merci titi pour le pti déj toujours aussi chaud dans le Vercors on arrive un peu à respirer tôt le matin. Bonne route à ceux qui partent aux Landes de Breizh !!!

Puis tu lui diras où passer à droite à droite à droite

Euh t'as pas peur de bloquer le flux d'air pour le radiateur là de plus quand on connait la sensibilité des culasses de 2.8 en cas de chauffe .

Sur le Baroud je l'ai virée suite à la rehausse donc lames et amortos neufs. Vu que le 61 est prévu pour faire du raid et que sur les pistes on roule assez vite je ne veux pas d'une caisse qui se couche dans les virages façon 2cv

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Et sur un bon dévers tu mets le troll sur la tente de toit Et pour les croisements un petit coup de bloc. Je l'ai virée sur le baroud et sur la route en virage tu as l'essieu qui fait sa vie Et par moment t'as intérêt à être bien accroché

Dimanche dernier changement de tous les silent-bloc de barre stab avant et arrière.

J'arrive un peu tard pour les pneus, mais pour la conduite avec le plateau c'est pas encore trop tard et je connais bien le sujet. Quand je parle de plateau je parle de toutes remorques de plus de 750kg. Et pour le transport de la Jeep il faut le permis BE le vrai pas seulement la formation B96 (juste un rappel). Pour la vitesse 90km/h max c'est plus que de la prudence c'est la loi, et ça c'est la vitesse max sur autoroute et voies express (routes à 110). Sur les routes à 90 c'est 80 avec le plateau. Il faut bien faire attention aux panneaux où il y a l'indication 3.5T, il faut se rappeler qu'on se considère dans la catégorie PL notamment pour les limitations de vitesse réduites et les interdictions de transit par certains villages. Pour l'interdiction de circulation le dimanche vous êtes tranquille c'est pour les + de 7.5t or on ne peut dépasser 7t avec le permis BE.

Justement pour moi je pensais que toute l'Espagne était limitée à 4 véhicules, visiblement non, vu que nous étions 5 j'avais soulevé le problème pour éviter tout désagrément. Donc nous nous étions renseignés. Nous sommes bien conscients que les abus de certains ont entraîné bon nombre de fermetures de chemins on est quand même bien au courant de ça en Gironde et dans les Landes. Quand Lio-MX dit que c'est écrit 5 véhicules sur le panneau c'est vrai je l'ai vu aussi et pour preuve le dit panneau en photo. Mon Espagnol est limité ayant étudié la langue d'outre Rhin mais j'ai toujours entendu uno, dos, tres, cuatro, cinco...

Salut je tu n'a pas reçu mon Mp en réponse au tien ? C'est GG et Dom. http://www.patrol-gr.net/membres/gg-et-dom.html

Oh là une bougie de plus pour notre basque en plus pour le début des fêtes bah il va être joli ouargla :2 (15):

Une autre du convoi

Petite virée en Espagne http://www.patrol-gr.net/les-souvenirs-de-sorties/70018-raid-en-espagne.html Entre 4x4 blancs [video=youtube;GL9zg-zFt_w]

Félicitations

Bon anniversaire à vous deux

Oh le pilote du drone n'a pas trop de mérite il n'a pas trouvé le bouton pour faire voler le drone sur plus de 400 mètres

Et au fait en voyant les LED t'as demandé à Christophe où il les a trouvé ?