Oui j'ai sur le mien ça évite que les saloperies rentrent sous les compas du capot sur le baroud après les sorties bien boueuses je suis obligé d'insister au karcher pour faire sortir toute la boue car ça me bouche les évacuations et quand il pleut et que ça monte en charge ça se vide dans l'habitacle
Regarde sur la carte des entraide tu peux déjà contacter les référents des départements voisins du 45.
D'expérience ça fait boule de neige c'est comme ça qu'on s'est connu le groupe girondo-landais.
Superbe vidéo merci pour le partage
Thibault utilise stabilisateur pour filmer ? Beaucoup de plans donnent l’impression d’avoir été filmé au drone mais on voit bien qu’il était dans le troll.
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Oui c'est un cas particulier où faudra faire gaffe avec les ref carte grises car ça peut t'aiguiller sur le catalogue des 2003-2004 alors qu'il faut des pièces pour le 2002 bon les plus grosses différences portent sur la carrosserie donc avec une photo de la pièce tu peux difficilement te tromper. Moins compliqué que sur mon 61 avec les différences entre le 3.0 DI common rail et non common rail.
Oui donc une fab surement fin 2002 (ancien modèle) un peu de stock transit pour une première immat juillet 2003 et un vendeur qui parle de millésime avec la règle d'avant 2000 (+1 après juillet) donc il le vend pour un millésime 2004.
Bonjour,
J'avais fait un sujet car je cherche un système complet de frein à main de Y60 pour adapter sur mon 260 est-ce que tu le détaillerai STP et à quel prix ?
Période pré électorale oblige les routes communales sont refaites, enfin juste le revêtement vite fait même si la structure est morte ou si des réseaux doivent passer par la suite mais il faut que les électeurs aient une belle route pour aller de chez eux au bureau de vote après si le revêtement se dégrade car la structure bouge ou si on vient refaire des tranchées dans le revêtement neuf c'est pas grave les élections sont passées.
Pour les autoroutes c'est vrai qu'au prix qu'elles coûtent heureusement qu'elles sont bien entretenues et sécurisées après si on veut des autoroutes et des routes gratuites avec ce niveau d'entretien il faudra payer plus d'impôts car l'entretien a un coût.